Interview : Jeffrey L. Scott, Aston Martin Europe
26/11/2014
Si l'actualit� est g�n�ralement moins soutenue chez Aston MArtin que d'autres marques leader de la cat�gorie des GT et Supercars, la firme anglaise n'en demeure pas moins l'une des plus passionnantes. A l'occasion de notre essai de la toute nouvelle Vanquish II mill�sime 2015, nous avons eu l'opportunit� de nous entretenir avec le patron d'Aston Martin Europe pour lui poser quelques questions d'actualit� :
L'Automobile Sportive�: Que pouvez-nous dire sur votre alliance avec Mercedes / AMG�?
Jeffrey L. Scott : Il y a plusieurs aspects. Le m�canique qui nous apportera un V8 AMG dans le futur et un autre qui concerne l'�lectronique et l'�lectricit�, en rapport avec Mercedes-Benz.
AS�: Continuerez-vous � produire un V12�?
JLS�: Oui. Nous travaillons sur des solutions pour am�liorer l'efficience du V12 et ainsi diminuer les consommations et les �missions de CO2.
AS�: am�liorations par hybridation, moteur turbo�?
JLS�: D'abord par la r�duction de la cylindr�e. Pour l'hybridation, ce n'est pas au programme pour l'instant. Enfin, nous faisons plusieurs tests avec des moteurs atmosph�rique, compress� et turbo. Nous ne savons pas encore quelle solution sera retenue.
AS�: Pourquoi la Vantage n'a-t-elle pas la nouvelle bo�te automatique ZF des Vanquish et Rapide S�?
JLS�: Parce qu'elle est bas�e sur un ch�ssis raccourci de DBS. Il manque deux pouces (inches) pour y loger la bo�te auto. C'est pourquoi nous sommes rest�s fid�les � la bo�te robotis�e d'origine Graziano, am�lior�e sur la V12 Vantage S.
AS�: Quelle est la production annuelle d'Aston Martin�?
JLS�: Depuis 10 ans, elle oscille entre 4 et 5.000 unit�s par an.
AS�: Quels sont les principaux march�s�?
JLS�: Le Royaume-Uni, les Etats-Unis, la Chine, l'Europe Continentale.
AS�: Avez-vous une date pour la rempla�ante de la V8 Vantage�?
JLS�: Non, pas encore. Nous lan�ons tout juste la V12 Vantage S que nous pr�sentions au Mondial de Paris et il y a r�cemment eu la N430. Nous avons encore un peu de temps avant de d�voiler la prochaine g�n�ration.
Lire notre essai de la Vanquish II
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