Peugeot 308 R Hybrid : 500 ch !
16/04/2015
Peugeot a mang� du lion ! La marque sochalienne pr�sente en effet pour le salon de Shanghai une nouvelle variante in�dite du concept 308 R : la 308 R Hybrid !
Radicalement sportive, la Peugeot 308 R Hybrid pr�figure-t-elle la prochaine compacte sportive de Peugeot ? Rien n'est moins s�r mais ce concept con�u par les hommes de Peugeot Sport donne le ton sur ses ambitions : imposer des performances et une technologie innovantes dans la cat�gorie.
Ainsi le style est sans ambiguit� : reprenant le principe de la peinture bicolore "coupe franche" d�j� propos�e sur la 208 GTI Peugeot Sport (ex-30 th), la 308 R Hybrid s'habille de bleu et noir au lieu de rouge et noir, le bleu ayant une connotation plus vertueuse et �lectrique. En effet, derri�re son kit carrosserie bodybuild�, sa calandre en damier et ses roues de 19 pouces, cette nouvelle 308 R embarque un groupe motopropulseur in�dit qui enterre la pr�c�dente version avec son 1.6 turbo de 270 ch.
Dans la Peugeot 308 R Hybrid se retrouve en effet associ� dans la 308 R Hybrid � deux moteurs �lectriques de 115 ch ! Le premier est reli�e � la bo�te de vitesse � 6 rapports tandis que le deuxi�me bloc est sur le train arri�re pour transformer la Peugeot 308 R Hybrid en rivale d�sign�e de la VW Golf R avec ses 4 roues motrices... Les batteries lithium-ion de 3 kWh se rechargent par r�cup�ration de l'�nergie de freinage, par prise ou en utilisant le groupe avant comme g�n�rateur. Elles sont install�es � la place habituellement r�serv�e au r�servoir d'essence de 50 l, qui a �t� d�plac� dans dans le coffre au-dessus du moteur �lectrique.
Malgr� un poids qui grimpe � 1550 kg au total la Peugeot 308 R Hybrid affiche un rapport poids/puissance incroyable d'� peine 3,1 kg/ch. Elle se catapulte de 0 � 100 km/h en moins de 4s. Plus impressionnant encore, le km DA serait accompli en 22s, un temps digne de supercars tout en affichant des �missions de CO2 de seulement 70 g/km.
Le s�lecteur dispos� sur la console centrale commande les quatre modes de conduite :
Un mode Hot Lap, le plus performant, cumule la puissance des trois moteurs soit un total de 500 ch et un couple maxi de 730 Nm !
Un mode Track se "contente" de 400 ch et 530 Nm pour une efficacit� maximale, via le moteur turbo et le propulseur arri�re tandis que le moteur �lectrique avant n'intervient que lors des acc�l�rations.
Le mode Road est le plus raisonnable mais permet d�j� d'offrir la m�me puissance qu'une Audi S3 avec 300 ch et un couple de 400 Nm.
Enfin, pour les adeptes de conduite �colo, le mode ZEV fait prioritairement appel au moteur �lectrique arri�re et la PEUGEOT 308 R Hybrid devient une propulsion �co-repsonsable...
L'autre avantage des moteurs �lectriques et des batteries est d'obtenir un meilleur �quilibre du ch�ssis avec 60% du poids sur l'avant et 40% sur l'arri�re.Ajoutons enfin que malgr� ses disques g�n�reux de 380 mm � l'avant pinc�s par quatre pistons et, � l'arri�re, des disques de 290 mm, les d�c�l�rations se font le plus souvent possible via les moteurs �lectriques ce qui permet ainsi de recharger la batterie.
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