AUDI
TT
(8N) Roadster

COUPE D'ETE

L'Audi TT est une belle voiture, tout le monde en convient. Cette version cabriolet ne d�roge pas � la r�gle et ajoute � la superbe ligne du TT une touche d'exotisme bienvenue.

Texte : S�bastien DUPUIS
Photos : D.R.

PRESENTATION

Esthétiquement très "design" et séduisante, autant à l'intérieur qu'à l'extérieur, l'Audi TT Roadster possède une personnalité sportive que ne renierait pas ses soeurs de la famille "S" associée de près à la branche sportive de la marque aux anneaux, Quattro Gmbh. Bien posée sur de belles jantes de 17", l'allure trappue et prête à bondir, le coupé Audi tranche un peu avec les autres réalisations de la marque au design plus classique pour ne pas dire "passe-partout". De là à dire que le TT mise avant tout sur son look pour séduire, il n'y a qu'un pas que nous n'hésitons pas à franchir. Un concept marketing et un design ravageur, c'est à la fois beaucoup mais néanmoins insuffisant pour en faire une authentique sportive.

MOTEUR

Avec 225 ch sous le capot et quattre roues motrices (non permanentes), autant vous dire tout de suite que le roadster TT est une machine qui d�coiffe !!! Les performances du TT sont assez peu communes pour un cabriolet. Le moteur au timbre sportif prononc� est assez brutal dans ses acc�l�rations en se r�veillant vers 2000 trs/mn. Plus creux � bas r�gime, il para�t moins adapt� au type de conduite que l'on attend d'un cabriolet que ses versions 180 ch, ou 150 ch. Le fait d'avoir les cheveux au vent d�cupple les sensations procur�es par cette formidable machine. Concurrent directe du BMW Z3 3.0L, le roaster TT poss�de un sacr� punch. Les chronos sont d'ailleurs assez proches de ceux du coup�, sauf en reprises o� le poids suppl�mentaire se fait ressentir...

COMPORTEMENT

Ce qui fait l'avantage de cette version est surtout le comportement routier qui gagne en efficacit�, surtout dans les courbes, avec le syst�me Quattro, m�me s'il est ici dans sa version simplifi�e. Le roadster Audi est quasi-impossible � prendre en d�faut. La rigidit� est presque parfaite, le TT est toujours rassurant et se conduit facilement, m�me si son amortissement pr�sente les d�fauts r�currents de Audi et VW. Le confort assez sommaire contribue lui aussi aux sensations d'une voiture de course !!! Les remous d'air sont bien ma�tris�s par une vitre arri�re �lectrique.

:: CONCLUSION
Reste le prix qui semble �videmment �lev� pour un simple 4 cylindres, mais la ligne irr�sistible et les sensations procur�es arrivent � faire oublier rapidement le manque de noblesse m�canique. En revanche, la capote �lectrique vendue en option est une vraie mesquinerie ! La version 180 ch est disponible � partir de 219 700 FF.