RENAULT CLIO (4) RS 220 Trophy : avis, fiabilité et retours des propriétaires

Vous envisagez d'acheter une RENAULT CLIO (4) RS 220 Trophy d'occasion ? Avant de vous décider, découvrez les avis et retours d'expérience de propriétaires qui connaissent cette sportive au quotidien.

Fiabilité, coût d'entretien, consommation réelle, agrément de conduite, pannes fréquentes ou connues : ces témoignages permettent de mieux cerner les points forts et les faiblesses des CLIO (4) RS 220 Trophy, au-delà des chiffres de la fiche technique. Un complément utile à notre guide d'achat pour savoir quels sont les points à surveiller avant d'acheter ce modèle RENAULT.

GUIDE D'ACHAT
Vous souhaitez aller plus loin ? Retrouvez notre guide d'achat RENAULT CLIO (4) RS 220 Trophy : présentation détaillée, caractéristiques techniques, performances, comportement, équipements, historique et évolutions, concurrentes, qualités, défauts et conseils avant achat.
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Les avis des passionnés

« J'ai une vraie passion pour les productions Renault Sport Technologies. Au fil des ans j'ai eu le plaisir de poss�der quasiment toutes les Renault Sportives depuis les ann�es 80 (Alpine y compris). Actuellement, j'en poss�de 3, Twingo RS, M�gane 3 RS 265 Cup et la petite derni�re...la Clio 4 RS 220 Trophy N� 0085. Achet�es toutes les 3 neuves (et noires) la Clio est tr�s certainement la plus polyvalente. Alors je vais vous dire ce que j'appr�cie...et ce que j'appr�cie moins dans cette Clio. Tout d'abord l'ext�rieur, la voiture est litt�ralement par terre, les jantes sont sublimes et remplissent bien (18 pouces) les arches de roues. La ligne de l'auto est selon moi tr�s fluide et particuli�rement �l�gante, l'avant annonce la couleur tandis que l'arri�re agressif avec son extracteur d'air v�ritable soulign� par les 2 sorties d'�chappement r�elles elles aussi ne laissent pas indiff�rents. C'est propre et finalement assez discret si ce n'est la sonorit� de l��chappement franchement plaisante, voire m�me grisante lors des passages de rapports avec les ��bangs de retours�� et si vous passez vos rapports au bon r�gime, les 2 sorties d'�chappements vous gratifieront d'une d�flagration carr�ment jouissive�!! (si si et en mode sport) . Je n'ai toujours eu que des 3 portes, dans ce cas, pas le choix mais les porti�res arri�res sont tr�s bien int�gr�es avec leurs poign�es dissimul�es et l��il non averti ne verra pas qu'il s'agit d'une 5 portes. Passons � l'int�rieur, l'ambiance appelle clairement � r�veiller le pilote qui sommeille en vous, les si�ges sports full cuir type int�gral avec borderies ��Trophy�� en rouge sur les la partie reposes t�tes sont de toute beaut�s et ils sont chauffants. Le maintient est franchement excellent. Les divers inserts fa�on carbone renforcent l'esprit sportif. La tablette tactile nomm�e ��R-Link�� est de bonne qualit� et regroupe tout ce que l'on peut esp�rer d'un syst�me multim�dia connect� performant. Le Bluetooth est lui aussi de tr�s bonne qualit�. Le son est d'assez haut niveau avec des basses tr�s pr�sentes gr�ce au syst�me ��Bass Reflex�� int�gr� dans les portes avant. Avec le RS Monitor syst�me de t�l�m�trie embarqu� et unique sur ce segment vous pouvez surveiller un grands nombre de param�tres et mieux encore en modifier certains comme la sensibilit� de la direction et de l�acc�l�rateur jusqu'� un niveau dit ��extr�me��. La position de conduite est excellente, on est assis tr�s bas, ce qui permet de vraiment faire corps avec la voiture. Les ceintures de s�curit� rouges vifs sont du plus bel effet. Les liaisons au sol maintenant, qui dit Trophy dit r�glages sp�cifiques et en effet, la voiture est dure sans pour autant que ce soit inconfortable, une utilisation au quotidien est donc envisageable. Il n'y a pas de diff�rentiel � glissement limit� mais le ��RS Diff�� �lectronique fait bien son travail et l'illusion est presque parfaite. Cette Clio reste riv�e au sol et freine tr�s fort. La bo�te EDC � double embrayage de chez Getrag est un pur plaisir, rapide et bien �tag�e s'est un r�gal de la manipuler en mode Sport manuel. Le mode auto quant � lui est tr�s intelligent et privil�gie le confort et la consommation en mode normal. G�nial. Le moteur est plein, plut�t rageur et il ne faut pas h�siter � r�trograder pour obtenir une relance tr�s sportive par ailleurs il offrira � vos oreilles (et votre �go) un petit co�t de gaz lorsqu'il tombe un rapport en mode sport comme si vous usiez du mode talon pointe avec une bo�te m�ca. La direction est tr�s pr�cise et permet de placer la voiture vraiment o� l'on veut. Je ne m'�tendrai pas sur la consommation, en mode normal on est dans la norme, en conduite sportive c'est 10 litres minimum, on a rien sans rien. La monte pneumatique tient du prestige avec des Michelin Pilot Super Sport en 205/40/ZR18 86Y. Ce pneu est exceptionnel et se marie parfaitement au ch�ssis, le grip est remarquable, il est directif, nerveux et aide � stopper la voiture en s�curit� tant que l'on est sur le sec. Sauf que......ce pneu est totalement introuvable sur le march� de la deuxi�me monte, un v�ritable scandale. Maintenant ce que j'aime moins�: La qualit� de finition dans l'habitacle n'est pas ce qu'on l'a connu de mieux chez Renault. Il faut �tre soigneux pour esp�rer le conserver sans rayures. Le moteur manque de puissance selon moi, 15 chevaux de plus seraient les bienvenus. Bien que parfaitement suspendu, en entr�e de courbe serr�e ou sur une entr�e de rond point prononc�e le train avant � tendance � se coucher un peu. Le diam�tre du volant est un peu trop grand. Le levier de s�lection de la boite de vitesse fait cheap. Le son de l'avertisseur sonore est carr�ment minable et ne cadre pas avec l'esprit de la voiture. La capacit� du r�servoir de carburant est trop petite. La commande vocale du syst�me multim�dia ne comprends que ce qu'elle veut, on et loin de Siri. Le r�tro int�rieur n�est pas �lectro chrome, dommage. En bref, on ach�te pas une Renault Sport pour sa finition ou pour la liste de ses �quipements mais pour la fiabilit� et la qualit� de son moteur et pour le r�glage diabolique de son ch�ssis. Tous les g�nes sportifs de la marque sont dans cette voiture, je pense que c'est un futur collector. »

Avis du 30/01/2017

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