PEUGEOT 309 GTI 16 : avis, fiabilité et retours des propriétaires

Vous envisagez d'acheter une PEUGEOT 309 GTI 16 d'occasion ? Avant de vous décider, découvrez les avis et retours d'expérience de propriétaires qui connaissent cette sportive au quotidien.

Fiabilité, coût d'entretien, consommation réelle, agrément de conduite, pannes fréquentes ou connues : ces témoignages permettent de mieux cerner les points forts et les faiblesses des 309 GTI 16, au-delà des chiffres de la fiche technique. Un complément utile à notre guide d'achat pour savoir quels sont les points à surveiller avant d'acheter ce modèle PEUGEOT.

GUIDE D'ACHAT
Vous souhaitez aller plus loin ? Retrouvez notre guide d'achat PEUGEOT 309 GTI 16 : présentation détaillée, caractéristiques techniques, performances, comportement, équipements, historique et évolutions, concurrentes, qualités, défauts et conseils avant achat.
> Lire notre guide d'achat : PEUGEOT 309 GTI 16

Les avis des passionnés

« Bonjour, �tant possesseur de plusieurs 309gti, je les ai toutes aim�es, du 8soupapes blanc meije � ma gti16 gris magnum. j'ai vendu les deux. il ne fut sans regrets, donc je racheta un an apr�s avec beaucoup de chance exactement le mod�le que je voulais ! une de 90 bleue miami sans toit ouvrant avec semi cuir et plip � distance avec seulement 151000km ! que du bonheur. je lui ai mis 4 jantes PTS gris FZN sur 4 amortisseurs peugeot sport, une ligne compl�te et silencieux sebring et l'auto �tait configur�e � la perfection ! une auto a suivre avec rigueur: pose d'un carter cloisonn�, soudure de la patte de renfort du collecteur spaghetti. temps de chauffe respect�s. et suivis des entretien avec minutie. vidange � 6000km. en freinage du ferodo. sur mon ancienne des freins de 307 hdi et un maitre cylindre en 22.8. une auto radicale et qui chante merveilleusement bien. »

Avis du 01/08/2023

« en son temps j'ai roul� avec une 130 cv qui alliait le plaisir de la conduite et les obligations de la famille... J'ai eu la chance de trouver une 16S il y a deux en �tat d'origine, 190.000km mais exceptionnellement entretenue par le m�me propri�taire et qui ne s'en servait plus que pendant les vacances dans la r�sidence secondaire ... Si vous avez cette chance pensez � faire le plein d'accastillage dans les casses de la r�gion sur les �paves de 309... poignets de porte, feux ... il resterait environ 400 16s dans le monde ... Peugeot ne refera pas de pi�ces !!! pour le reste trouvez un garage avec � la t�te un patron passionn� pour les GTI ... Ensuite ne poussez pas trop, elle ne demande que �a mais ce serait dommage de finir en �pave ... »

Avis du 25/08/2017

« Bj � tous je viens de me faire plaisir sur une 309 gti16 bleu miami qui n'a pas tourn� depuis 6 ans . Je la remet � neufs ( freins ,distribution durites d'eau tuyau de freins HS toutes les vidanges ,soufflets .., sablage des jantes pneus et etc..... Et j'en chie !!! Par moment !!dans ma jeunesse j'ai eu 4 205 gti 105.122.130 mais j'ai 42 ans ayant eu des bonne auto les vielles sportive restent les meilleurs � mon go�t !! »

Avis du 22/08/2016

« Bjr ! Propri�taire d'une GTI16 depuis 25ans (la mienne est donc une premi�re main de f�v 90, un des toutes premi�res sorties). Elle est en gris magnum (anthracite). Avec, j'ai parcouru 250000 km. Pour ce faire, j'y ai laiss� deux moteurs (le premier b�tement : j'avais RV pour la courroie de distribution et n'ai pu m'y rendre ; le lendemain, elle rendait l'�me !). C'est une auto fantastique. Je pr�vois de la faire r�nover � court terme : essentiellement la pompe de DA (qui couine) et (endommag� par des voleurs) le tableau de bord (je viens de retrouver la voiture alors qu'on me l'avait vol�e... incroyable... un mois avant... pour faire � peine 20 km avec). Une fois remise � l'�tat neuf, je la vendrai peut-�tre. »

Avis du 07/01/2015

« une seule envie :retrouver une gti16 car il y a un mois la mienne a fini en flammes je n ai rien pu faire que de la regarder se consumer j ai en attendant une 205 gti 1.6 mais quand on a eu une gti16 les sensations qu elle procure sont irrempla�ables elle est radicale vive des d�fauts bien sur mais �a pousse le comportement est sportif il se passe quelque chose a son volant un seul souhait en retrouver une d origine bien sur!! »

Avis du 10/05/2013

« je possede une 309gti16 de 91 c'est une voiture avec beaucoups de caractere un moteur rageur comme peugot n'en fait plus dommage !! une voiture tres joueuse mais attention au rapel a l'ordre certaine erreur ne sont pas autoriser !! pour resumer exelente voiture je ne regrette pas d'en avoir achter une »

Avis du 05/01/2013

« bjr, j'ai une 309 gti16s depuis 3 ans et j'en suis tr�s content, tr�s bonne voiture , fiable, spacieuse . apr�s avoir eu golf 2 gti 16s edition one , toyota mr (mk3 de 2003) , j'ai enfin trouv� ma voiture , ca s'explique pas mais je m'amuse ,les sensations sont l�.je conseille, bonne route »

Avis du 22/12/2009

« bonjour tout le monde je possede une 309 gti 16 mod 91 pour moi je ne regrette pas du tout de l avoir acheter c est vrai qu elle a des defaults comme la boite a gant c est ma 3em et le collecteur qui la a l achat fait mal mais sinon dans la fiabilite j ai rien a dire dessus.j ai eu un r5 gt turbo et fiat bravo hgt mais aucune n arrive a la hauteur de la 309 sauf peut etre la fiat par sa tenue de route question plaisir de conduite la 309 est la reine.dommage que peugeot ne sort plus de sportive avec du caractere comme la 309 »

Avis du 17/11/2007

« bonjour a tous je suis proprietaire d'une 309 gti16 de 90 depuis 4 ans.r�novation complete de a � z etat neuf!avec la caisse soud�e 4 bilstein 4perc�s rainur�s et bien d'autre accessoires cet voiture ast un vrai boulet de canon!elle hurle et tien horriblemen le pav�!c un vrai r�gal!a ne jamais vendre!salut a tous »

Avis du 03/11/2007

« salut j'ai moi aussi une 309gti16 de 92 c une auto extraordinaire je suis m�canicien et j'ai moi aussi refais les coussinets de bielles je tien le niveau d'huile 1/2cm au dessus du maxi car je me suis apercu qelle avait tendence a d�jeauger dans les changement d'appui lorsque l'on attaque en col sinon appart ca cette bagnole c de la balle je risque pas de la revendre »

Avis du 04/06/2007

« je possede une 16 de 1990 qui affiche 234000 km a part un joint de cullasse a 200000 km jamais de soucis avec cette auto , je voudrais monter une boite plus courte mais la quelle ? sinon c est une auto genial qui demande un peu de maitrise , a ne pas mettre entre toutes les mains car la conduire releve du pilotage , je compte la garder car ca devient une denree rare mais quel plaisir a son volant !!!! »

Avis du 26/11/2006

« salut a tous,j'ai eu une 309 16s que je regrette beaucoup,a tel ponit que j'en cherche une autre.cependant j'ai cass� 3 moteurs toujours de la meme fa�on,coussinets de bielle,vilo suivi toujours de ce vilain "clac,clac,clac..." certe,je lui" mettais sur la gueulle"(excuser l'expression)mais avec un entretient r�gulier.est ce que quelqu'un peut me renseign� sur ce probleme? »

Avis du 31/10/2006

« attention propri�taires de 309 gti16! pensez au retour d'huile pour une utilisation tr�s sportive, sous peine de casser le bas moteur!! »

Avis du 21/09/2006

« 309 gti16 des chiffres et des lettres qui me hantent encore...j'ai dej� laiss� 3 avis sur cette auto que vous pourrez retrouver ils sont du 01-01-2001 ...et nous sommes bientot en 2006... je n'ai rien oubli� de cette auto ma voiture actuelle est une 206 s16 (la 2l qui vient d'espagne) et je n'y ai rien retrouv�...ou est cette couleur bleu miami ... je suis un grand passionn� et supporter de peugeot mais plus le temps passe et plus les choses changent et pas forcement dans le bon sens... messieurs les concepteurs de chez peugeot ou sont ces autos qui se demarqu�es d'entr�e de jeu avec leurs lisser� rouge....ou sont ces 205 rallye , 1.6l (105 et 115 cv) , 1.9l , ces 309 gti16 ou bien ces 405 mi16 qui �taient et sont des autos sportives...??? lorsqu'on devenait acquereur d'une de ces autos ont ach�t� d'abord un vrai moteur...qui compensait largement les defauts d'esthetiques ou de confort...et c'etait ce qu'on reherch�s! aujourd'hui badg�s en s16 ou rc les choses sont bien differentes! demain peugeot ressortirait une serie limit� de 205 ou 309 badg�s en gti et gti16 je renverse le monde pour l'acquerir...nostalgie qaund tu nous tiens!!!! et j'espere pouvoir retouver cela en 2 eme voiture! je terminerai mon petit message ar une grande pens�e a la famille de michael praks copilote de marko martin sur 307 wrc...ainsi qu'a toute la famille peugeot sport! »

Avis du 21/09/2005

« bonjour a tous les tr�s heureux propri�taires (comme moi) de 309 16s!! la mienne a 180000km, et marche toujours comme le jour o� je l'ai recueuillie!! elle est d'origine sauf les jantes oz (seule la monte est conserv�e 195/55/15), la ligne grn et l'admission directe green. elle est pos�e sur 4 amortisseurs pts avec une hauteur de caisse raibaiss�e de 35mm. cela lui donne un comportement d'enfer sur le sec, elle est car�ment scotch�e!! sous la pluie, est plus capricieuse. il faut pas se laisser distraire, mais quel plaisir aussi bien sur les petites routes de campagne que sur l'autoroute... preuve que je l'adore, je dois m'acheter une subaru wrx (bonne auto, tr�s fiable et bonne familliale par la m�me), je ne veux pas me s�parer de ma 309, bien qu'un camarde qui fais du rallye sur une 309, veux me la racheter pour rouler tous les jours avec et s'en servir comme mulet pour les recos. que faire? je vais n�gocier en hausse pour qu'il ne me la rach�te pas.... mais shut!! »

Avis du 15/06/2004

« bonjour je possede une 309 gti 16(02/12/1992)avec 102000 km au compteur, depui maintenat 4 mois . j'ai aussi une 205 gti 1.9 que j'ai conduit pendant 4 ans elle est maintenant arriv� a 180000 km et elle marche toujours aussi bien que le premier jour que je l'ai eu . mai pour la 309 je n'ai pas encore assez de recule pour pouvoir vous donner de tres bon renseignement mai je peu vous dire que c'etait une anciene voiture de run avec une preparation moteur de 193 ch a la roue et mont� sur la partie cycle d'une 405 t16 normalement avec se qu'elle a vecu elle aurai deja du rendre l'ame depuis tres lomgtemp mai non elle est encore la et elle impose le respect a cote des voiture a type sportive du moment ,c'est vrai elle n'a pas toute les opsion de maintenant mai pour 35000f trouver moi quelque chose d'aussi competitif sur ces bonne parole je souhaite pass� un grand merci a tous ceux qui roule encore avec des anciene sportive »

Avis du 09/06/2004

« bonjour, je suis de l' avis de serge concernant la fiabilit� des 309 gti. j' en possede une de 1987 et aujourd' hui elle toujours en bon �tat et enti�rement d' origine. malgr�s ses 500 000 km !!! je m' en sert quasiment tous les jours et mis � part le fait qu' ell consomme beaucoup elle se porte tr�s bien ! donc c' est sur c' �tait une voiture plus que fiable. »

Avis du 29/02/2004

« je poss�de une 309 gti 16 achet�e neuve en juin 90 .elle a aujourd'hui 250.000 kms et je m'en sers quasiment tous les jours .c'est une 1� mai, et je dois �tre l'un des rares � en poss�der une .bien s�r auhourd'hui il y a surement mieux en termes de fiabilit� ,finition confort mais les ois disant sportives � prix abordables d'aujourd'hui n'apportent pas le plaisir que cette voiture procure .tout le monde � commencer par mon garagiste me demandent pourquoi je ne change pas cette voiture /.la r�ponse est �vidente car il est impossible de trouver une sportive pure et dure comme celle-ci .malgr� son �ge et les petits tracas et td�fauts connus que tout le monde � ressass� (freins ,collecteur , bruits de caisse ,plastiques grincants et j'en passe .je garde ma gti 16 qui comme beaucuoup a subi quelques modifs ( suspensions , �chappement ,admission ,puce ) m�me qu"'alors que 'elle n'est pas et ne sera pas � vendre je l'a iretouv�e � 2 reprises avec des affichettes de gars qui voulainet me l'acheter c'est dire l'attirance qu'a cete voiuture pour les jeunes ( et les moins car moi j'ai 55 ans ! ) »

Avis du 26/02/2004

« salut � tous, j'ai poss�d� 2 309 gti 16, la derni�re jusqu'en 1993. j'en ai encore des frissons ! depuis j'ai eu entre autres un coup� 406, puis une 607, autrement plus luxueuses, mais la seule voiture que je regrette vraiment, c'est la 309. pourtant elle m'aura co�t� cher en bo�tes � gants, qui cassaient tout le temps. si vous saviez comme je la regrette.... »

Avis du 17/10/2003

« J'ai eu ce mod�le pendant 10 ans et je l'ai remis�e pour en faire un anc�tre. Elle a 200 000km et j'esp�re encore faire de longues balades avec elle. (vehicule achet� neuf en 1989) »

Avis du 01/01/2001

« Encore une voiture avec un �norme caract�re.Le moteur est d�coiffant c'est vrai.On a des sensations sans aucun probl�mes avec de vraies acc�l�rations et des mont�es en r�gimes rageuses.La bo�te est un peu s�che et pas tr�s pr�cise mais rien de vraiment d�sagr�able.Le freinage est top mais j'ai pas fait attention aux consommations.Je n'ai pas entendu beaucoup de personnes dire la fiabilit� �tait mauvaise.Mais alors...la tenue de route...une catastrophe.Le train avant s'affole d�s qu'on appuie sur la p�dale de droite et du coup vous laissez une bonne partie des pneus sur le macadam...j'ai test�,�a sous-vire costaud. Conseil: ne vous amusez pas � titiller la p�dale de frein en plein appui dans un virage � vive allure car le train arri�re aura vite fait de vous faire passer un moment de d�tente � l'h�pital le plus proche.Mieux vaut avoir une R19 16s pour attaquer j'en sais quelque chose...salut � tous »

Avis du 01/01/2001

« moi aussi depuis d�but fevrier 2003 je viens d'acqu�rir ce petit bolide.j'ai �t� agr�ablement surpris par cette sensation de coup de pied au cul! (scusez l'expression lol) la tenue de route est aussi tres coul�e pour ma part.niveau modif, et bien j'ai mis une puce et une ligne complete OMP et cel� va tres bien comme ca! bye »

Avis du 01/01/2001

« Depuis samedi 1 fev 2003 je suis l'heureux pocesseur d'une 309 gti 16 de 91 (non catal).elle est grise fonc�e (style antracyte) moteur/caisse 132000km,completement d'origine.Je suis impression� par sa fougue et sa vivacit�e.je suis mont� � plusieurs reprises dans la cosword sierra d'un ami et bien,elle a beau etre plus puissante (ce qui est indeniable)je ne retrouve pas le coup de pied au fesses que donne la 309 gti 16 � chaques accelerations.je parle de sensations...car il m'a mang� tout cru avec ses 273ch bien r�els (lol).Enfin c'est ce que je recherchais.niveau modif:une puce vendu par un pote et une ligne complete OMP. Sur tout ca je vous dis bye et......Longue vie au voitures qui nous font r�ver!!!!! »

Avis du 01/01/2001

« salut moi c'est vivian de guadeloupe exil� � paris dans le 92. j'ai une 309 gti16 bleu miami de 1993 depuis mai 2002 (130000 kms). c'est mon r�ve d'adolescent qui s'est r�alis� en l'achetant. j'ai eu 2 205xs de suite puis on est pass� aux choses s�rieuses. cette voiture est une super sportive, id�ale quand on r�ve de voiture puissante et pas trop ch�re d'occasion. j'aimerai avoir des conseils sur la m�canique et l'entretien sur ma bal perso. je suis ravi d'avoir trouv� ce site qui permet de voir que je ne suis pas le seul passionn� de sport automobile . malheureusement, en banlieue parisienne, ce n'est pas �vident de trouver des clubs ou d'assister � des manifs sportives (rallyes, ...) � part les rassemblements sur le circuit carole dans le 93 ou sur des parkings. concernant ma voiture, je l'ai rabaiss�e de 5cms � l'avant en gardant les amortisseurs d'origine, j'ai des pneus 195/50, quant � l'arri�re, il est l�g�rement plus relev� de 1 ou 2 cms. je me demande si c'est bien ou pas pour la tenue de route. seul petit souci, le d�marrage: plusieurs fois, elle n'a pas d�marr� (� cause de l'alternateur dont le charbon est us�). merci de vos r�ponses et � bient�t sur ce site les peugeotistes! »

Avis du 01/01/2001

« Ca acc�lere grave mais c'est un peu juste au freinage. Normal quand on voit que ce sont les memes etriers que pour la petite (la 205) qui accuse 30 cv de moins. D'entgr�e de jeu, ne pas h�siter : au prochain changement de plaquette : disque GrN et plaquettes Ferrodo. C'est pas (beaucoup) plus cher et les perfs n'on rien a voir. Juste attention, les plaquettes ""sport"" mettent lus de temps � monter en temp�ratuer, donc gaffe au premier rond- point le matin. Pour les plus exigeant, les etriers de 405 Mi16 monbtent parfaitement et on gagne une taille de disque. Pour les plus riches, y parait (jamais vu) que ceux de 306 S16 phase 2 sont type top. Mais que celui qui en voit une dans une casse m'appelle !!! Ne regrettez pas de profiter d'une des dernieres sportives abordables qui permet � la fois de partir en vacances et de donner des perfs tres honorables pour une voiteur de 10 ans ! Donnez moi une voiture moderne qui offre 160 cv pour moins d'une tonne et pour moins de 25.000 F ( pour une bobnne occase ) ?? Amiti�s. »

Avis du 01/01/2001

« Pour ma part,j'ai un modele de 309gti16 de 91 acquis debut 96 et pour rien au monde je la vendrai malgr� les 145MKMS affich�s au compteurs et un cardan a changer!!!! comme il est si bien dit plus haut,sur le sec c'est extra (attention au levee de pied en courbe qd meme),sur le mouill� (aie aie aie!!) avec la twingo de ma belle-mere sa passe plus fort!! la raison est simple : ressorts courts eibach sur amortos bilstein == voiture tres rigide et du coup,le train avant sait plus ou il habite a la 1ere averse et l'arriere veux dire bonjour a l'avant au moindre rond point humide. enfin a part ca quel plaisir avec un pot en inox maison (qui ruine l'intermediaire chaque annee!!)mais qui rugit dans les tours! on a vraiment l'impression de rouler a bord d'un monstre.(on peut rever) a part les fantaisies comme le pot,les jantes en 7x15 Fondmetal, LES COMBINES RESSORTS/AMORTOS et une puce PTS (qui a mon sens deplace plus le rupteur qu'autre chose!!)la voiture ne m'a pas coute trop cher en entretien courant (embrayage,disques DEROK,plaquettes bougies etc...),pas de gros pb mecanique et la compression du moteur reste encore tres bonne. la conso est tres correcte (je fais pas de ville avec !!)et il ne faut pas avoir mal au dos. Depuis plusieurs mois je cherche une remplacante a un prix abordable mais rien ne semble interresant niveau perfs.Du coup,je garde mon jouet et je cherche des infos pour gagner qq chevaux et surtout du couple. je suis preneur de tous vos conseils et n'hesitez pas a me contacter bye »

Avis du 01/01/2001

« salut les gars j'ai 25 piges et j'ai eu 2 309 gti 16 et franchement je peux vous en parler car j'en suis encore dingue!!!deja il faut savoir une chosezs c'est que les modeles 90 marche un peu mieux que les autre car le boitier electonique est different(1 rang� pour les modeles 90 et 2 pour les 91,92,et 93)a oui surtout faite gaffe a vos collecteurs!!!5000 frs c'est peugeot les enfants!!!et hors taxe bien sur!!!!si vous vous demander pourquoi il petent et bien je vais vous donner la reponse qui vous prouvera que je ne suis pas un guignol en 309 gti 16!!!et bien c'est les vibrations qui le font fissur� il faut alors changer votre silon block inferieur d'origine par un PTS (peugeot sport) �a vaut 200 balles et je vous garrantie que votre collecteur ne bougera plus!!!!par contre eviter les connerie genre faiseau d'allumage splitfire ect!!!c'est commer�ial les gars!!!�a ne change rien du tout!!! les kits admissions directes c'est pareil!!(attension j'ai dit directe! maintenant les prises d'air dynamique c'est autre chose!!!!!!mais c'est 8000 balles aussi!!)Tout ce qui es puce et pots �a je suis ok �a marche mieux!!(attention pour la puce de ne pas allez chez des guignols genre norauto!!!!!!!)et ne claquer trop de pognons la dedans!!!investissez plutot dans un appart les jeunes!!ecouter le vieux de 25 ans!!!!!!salut tout le monde es longue vie a la bombe de balle j'ai nomm�:madame 309GTI 16! »

Avis du 01/01/2001

« Propri�taire de cette auto depuis quelques temps d�j�, j'en suis tr�s content, tr�s amusant sur petites routes. Pour r�pondre � certains messages c'est clair c'est une voiture performante pour ca cat�gorie mais ce n'est pas la bombe absolue !! je suis propri�taire d'un lancia hf turbo et il n'y a pas de comparaisons possibles !!! Effectivement comme certaines personnes l'ont dit il est n�cessaire de revoir suspensions et freins pour avoir une auto plus efficace, le passage en 195/50 est une bonne solution �galement. Pour le moteur j'ai install� une ligne compl�te inox et un filtre avec arriv�e d'air dessus l'auto prend plus facilement ses tours, le tout pour un budget raisonnable. »

Avis du 01/01/2001

« Bonjour � tous les heureux possesseurs de 309 GTI 16. Je vous donne � mon tour mon avis, je pense objectif, sur cette voiture: je la poss�de depuis 1991, elle a aujourd'hui plus de 260 000 km. M�me si la Mamie commence � vieillir, elle reste une superbe sprinteuse. La voiture a assez vite re�u quelques modifications: 4 Bilsteins avec combin� filet� � l'avant, 4 jantes PTS, une barre anti rapprochement, des durites de frein aviation et c'est tout. J'ai roul� sur tous types de routes, sans �conomiser la voiture et c'est un compromis vraiment tr�s int�ressant.Beaucoup de possesseurs parlent de sa conduite d�licate sur le mouill�: c'est s�r qu'il faut faire attention mais le survirage est nettement moins violent qu'avec une 205 GTI 1.6 dans les m�mes conditions. Je risque de m'en s�parer car je poss�de 3 voitures dont une 306 S16 Pr�mium qui je le confirme � tous ceux qui en douteraient apporte moins de plaisir que la 309 dans tous les domaines (acc�l�ration, tenue de route, consommation... et m�me finition int�rieure), la faute � 250 Kg en plus. J'en profite au passage pour demander � tous ceux qui ont eu un probl�me avec le collecteur d'�chappement s'ils ont un tuyau pour le remplacer: le mien a cass� au bout de... 250 000 KM, je l'ai ressoud� mais il a recass� 2000 KM plus tard. N'y a t-il que la solution de l'achat chez Peugeot? »

Avis du 01/01/2001

« je possede une 309 16s an 90 (adm. directe, boite 405,ligne complete, moteur moins de 75 000 bornes), renover dans sa totalit�e.depuis que j'ai refait cette DYNAMITE, j'ai �t� ravis de voir la 309 survitaminer.Mais attention aux pilotes novices n'ayant pas de notion (cartons assur�s, voir plus grave!!!).les + (accelerations,pointes,),les - (survireuse,manque adherence 195/55R15, direction ass,freinage qui fait peur).NEANMOINS, conducteur experimentais sensation extr�me garantie, de plus 1 CLIO Will,SAXO vts, OPEL GSI 16,golf 16s c'est de la rigolade et m�me si j'oserais dire TROP TROP FACILE. »

Avis du 01/01/2001

« bonjour, je suis content d'avoir trouv� se site.ET vive la 309GTI 16 Je voulais dire a l'autre guignol la haut que les cronos r�el et pas constructeur de la cliors et la 306s16 167cv sont nettement inf�rieur que ceux d'une 309 et je me pose m�me la question s'il en a d�j� conduit une ou alors c'est un mancho.J4 ai pilot� en course de c�tes avec des autos bien plus puissante style FERRARRI 355 challenge et porsche 911 rs et je peux vous dire que sur une petite route je m'amuse beaucoup plus avec la 309 quand on rentre dans un virage a fond de quetre et qui se resserre, il suffit de lever le pied et de sortir a fond avec une super d�rive digne des meilleurs propultion. »

Avis du 01/01/2001

« Je poss�de cette voiture depuis moins d'un an et j'en suis franchement content.Consommation tout � fait r�sonnable (8.5l) pour les performances. Ceux qui jurent que la 309 est moins performante que les 306, clito RS etc...ils me font bien rire, ils feraient mieux de s'acheter une bo�te de mouchoir au cas ou ils croiseraient la route de MARTO (moi). Pour rien je ne changerais actuellement. »

Avis du 01/01/2001

« j'ai cette bombe depuis un an maintenant et j'en suis trop content.pour que dure ce plaisir le plus longtemps possible je suis preneur de tout conseils d'entretien,car malgre le soin que je lui apporte,je suis sur que j'oublies des tas de choses.elle est de 1992 ,137000 kms ,k.a.d marque JR,ligne complete gr N,barre A.R. j'aimerais savoir quoi surveiller,maintenant qu'elle accuse tout de meme le poids des annees et des kms! par contre j'ai un gros probleme:j'ai ,vers 3500-4000 trs ,une vibration assez phenomenale (qui en arrive presque a supplanter le bruit du grN !!!)ca me donne vraiment l'impression d'avoir une plaque (type deflecteur de chaleur)qui vibre et c'est tres sonore!j'ai l'impression que ca se trouve vers la boite ou l'embrayage je sais pas.ca m'inquiete car ca fais presque un mois maintenant que ca dure.je suis pass� sous la voiture que j'avais mis sur chandelles et j'ai touch� a tout ,cherchant qqe chose de desserr�,mais tout semble aller au top.CA ME GAVE GRAVE !!! HELP ME PLEASE !!!!!quelqu'un a t il rencontr� ce genre de probleme ?toute suggestion sera bienvenue.pour elle...pour moi...pour nous quoi »

Avis du 01/01/2001

« Possesseur depuis 1 an et demi d'une 309 GTI16, j'ai voulu la remettre d'origine : exit les ressorts courts et les koni r�glables... J'ai retrouv� une voiture confortable, et qui ne patinait plus en troisi�me (quand m�me...)... Mais je me suis mis au tas en faisant un �cart un peu violent... »

Avis du 01/01/2001

« moi j ai une 309 gti 16 qui est pass� chez ruggeri et rabaiss� avec un kit ultimate de 6 cm et franchement ma voiture est dangereus au dessus de 200 et sur les petite route mais ce n est pas a cause des pneu mais plus a cause de la direction assist�e qui est justement trop assist� pour une sportive de cette puissance sinon je suis en 195/50/15 et aucun probleme de tenue de route sinon elle est tiute d origine et elle n as besoin de rien pour etre agreable a regarder et a conduire cette auto et tres joueuse et il ne faut pas la mettre mettre toutes les mains sinon il va y avoir bobo enfin voil� je vous souhaite une tres bonne journ�e a tous »

Avis du 01/01/2001

« ma 309 gti 16? 205000 kms jamais chang�es de pieces sauf 2 durites d'eau les plaquettes de frein, le pot pour 1 groupe N ,le filtre a aire pour 1 KN,sinon tout d'origine et l'entretient courant bien sure: Bien 1 clio williams de 50000kms elle reste derriere ansi que bien d autres caisses soit disant GTI toutes neuves qui ont 10000kms et qui valent plus de 100 000frs je voudrais pas etre le mec qui paie 3000frs de credit par mois qui cherche a faire la course et qui se fait atomiser par une 309 a 15000frs. Tiens je vais mettre une affiche sur la lunette arriere: du genre:(309 qui a 10 ans 2050000kms et 15000frs a debattre)histoire de foutre les boules au mec qui reste derriere C'est une bonne caisse pour celui pour celui qui veus des sensations pour pas chere mais le confort faut oublier »

Avis du 01/01/2001

« gti 16 + gr n +prepa moteur = bombe 200 ch on peu rien dire d'autre dommage que peugeot n'en fasse plus »

Avis du 01/01/2001

« Salut � tous! Juste un petit mot au sujet de la 309 gti 16. Je suis poss�sseur d'un mod�le 1990 donc non catalys� et sans ABS. Je pense que cette voiture procure un plaisir que l'on a du mal � retrouver aujourd'hui: les sensations sont au rendez vous avec une voiture survireuse lors d'entr�e en courbe rapide et un train arri�re baladeur; de plus l'absence d'abs rends la voiture parfois plus difficile � contr�ler: il est donc vrai que le pilotage de cette caisse est d�licat et demande une ""p�riode d'apprentissage"". A mon avis la voiture d'origine doit �tre rabaiss�e et au moins les amortisseurs arri�res chang�s (d'origine ils sont vraiment trop souples et dangereux!). La motricit� est vraiment m�diore en courbes et c'est bien dommage que les 160 cv ne passent pas toujours au sol: un bon autobloquant serait le bienvenu!! Bon voil� pour les critiques. Je pense cependant que c'est une voiture fantastique dans le pur esprit GTI de la grande �poque: �quipement rudimentaire, poids r�duit, Il fau! t bien conna�tre sa voiture avant de l'emmener � la limite car, � l'oppos� des voitures actuelles, elle ne pardonne pas les erreurs. Il est vrai qu'elle surpasse largement la plupart des voitures actuelles qui se disent ""GTI"". Seules quelques mod�les (clio RS par ex) ont des performances l�g�rement sup�rieures mais ne procurent pas les m�mes sensations (les vielles gti se rapprochent plus de voitures de course que de berlines polyvalentes...). Bon voil�. Je pourrais vous en dire des pages et des pages mais il faut savoir s'arr�ter... Je suis ouvert � toute discussion par mail... A bient�t... »

Avis du 01/01/2001

« bonjour , j'ai eu l'occasion de passer ce mod�le sur banc , on est loin des 160 chv annoncer , le v�hicule avait 3000km 143 chv mesur� au banc »

Avis du 01/01/2001

« J'ai oubli� de dire que sur cette auto il vaut mieux aussi revoir un peu le freinage qui, d'origine, ne permet pas une utilisation r�ellement sportive. Bien sur, une fois cela fait, il faut apprendre � freiner, mais il n'y a pas de conduite sportive sans la maitrise de cet exercice, le plus d�licat selon moi, du moins sans ABS bien sur. »

Avis du 01/01/2001

« J'adore cette voiture!!! Faut dire que je suis dans les 309 depuis que j'ai mon permis, j'ai commenc� avec un mod�le SX 1600cm3 (92 cv) puis je me suis pay� une 309 GTI que je trouvais d�j� excellente, et suite � un malencontreux accident de la route (un �tourdi qui ne regarde pas quand il sort d'un stop...), j'ai du changer d'auto, et l� j'ai achet� une 309 16s de 1993 d�catalys�e et retouch�e au boitier... Enorme surprise, je ne reconnaissais plus la GTI que je venais de perdre, quelle puissance et quel plaisir de conduite!! Et puis il est vrai, qu'il y a peu de sportives (m�me r�centes) qui sont capables de rivaliser (J'ai pu affronter des Clio Williams, et consorts) et je dois dire qu'ils baissaient la t�te ensuite... Ca pousse tres fort et il faut quand meme faire attention, je ne l'ai pas rabaiss�e, mais c'est vrai qu'au levier de pied, attention, le cul n'a qu'une seule envie: passer devant... Sinon, j'ai rachet� ce mod�le � un ami tr�s tr�s maniaque et je n'ai aucun problemes plastiques ou autres, faut dire que cette auto n'a jamais �t� malmen�e (sauf par moi :-))... Elle revendique 175 chevaux au banc, et je l'ai dans sa version bleue miami, aujourd'hui elle a 98 000 km, et je me r�gale tous les jours, d'ailleurs, je n'aimerai jamais la vendre, car je suis sur de la regretter, et ayant essay� la 206 S16 de mon p�re, je ne changerais pour rien au monde, sauf pour une meilleure tenue de route et un certain confort, mais bon, les rugissements du 16s Peugeot de la bonne �poque me donne encore! des frissons... Donc voil�, si vous voulez vous amusez pour pas cher, je vous recommende chaudemment cette bombe, vous verrez, vous ne serez pas d��u... »

Avis du 01/01/2001

« Salut � tous les heureux possesseurs de ce mod�le mythique !!Je poss�de une 309 gti16 depuis 99, et j'ai jamais trouv� mieux jusqu'� pr�sent dans des gammes �quivalentes ! En ce qui concerne la fiabilit� celle-ci est excellente, je n'ai jamais eu de probl�mes avec cette bombe et en ce qui concerne les conso, vous pouvez tout � fait faire un 7.5 l sur route m�me en s'amusant un petit peu !Je poss�de actuellement 2 mod�les d'exception un de 91 que j'ai acquis � 58000 km d'origine et dans un �tat quasiment proche du neuf : rarissime de couleur bleu miami, et je peux dire qu'elle ne sera jamais � vendre, une pi�ce rare de nos jours vu son �tat !!! Passionn� par le mythe de l'�poque GTI, j'ai modifi� une GTI 16 de 93 en rempla�ant la m�canique par un moteur de 306 TD de 96, l� aussi les sensations sont remarquables vu le poids, en comparaison � une 306 TD, on atteind les 200 km/h sans probl�me et avec un chassis de qualit� sup�rieure !! En ce qui concerne l'homologation aux mines, il faut aimer la paperasse et �tre rigoureux mais c'est tout � fait r�alisable n'en d�plaise aux d�tracteurs de ce type de transformations. Aujourd'hui chers amis,je recherche une 3�me 309GTI 16 de couleur noire et � tr�s faible kilom�trage (-de 60000 km si possible) et dans un �tat proche du neuf �galement, je r�ve peut-etre, mais j'en est trouv� une pourquoi pas deux !!! Je sais �galement que les brevets ont �t� vendus en asie et qu'elle est � nouveau fabriqu�e quelque part dans le monde � des PVD (pays en voie de d�veloppement) si quelqu'un � des infos sur les pays qui la fabrique n'h�siter pas � me contacter, car Peugeot reste muet sur le sujet !!!N'h�sitez pas � me contacter, et si vous ne trouver pas le mod�le que je recherche, mais si vous en connaissez une � vendre qui est dans �tat proche du neuf et � tr�s faible km je suis preneur !!!! Attention,je suis d'une exigeance extr�me !!! »

Avis du 01/01/2001

« J'ai maintenant change de vehicules, je possde une Subaru Impreza, mais j'ai possede 2 de ces bolides. Un petit gout d'amertume rien qu'a en parler car j'ai vraiment vecu des moments rares au volant de cette voiture que je regrette d'avoir vendu (besoin de pepettes). Je regrette votre commentaire sur l'habitacle, c'est vrai que ca vieilli mal mais a part les plastiques qui craquent quand la suspension est trop dur, je trouve le reste tous a fait correct pour une sportive de l'epoque. La mienne accusait 100000 kms a la vente, durant ces bornes, je n'ai eu aucun soucis a deplorer malgre une grosse preparation moteur de chez Daniel Ruggeri Develloppement. Un entretien tres suivi (tous les 5000 kms) et une conduite tres attentionnee ma, je pense, permis de rouler sans problemes pendant ces annees de bonheur... Quoi qu'il en soit, cette auto resteras marquee dans ma memoire pour les nombreux souvenirs qu'elle ma laissee. »

Avis du 01/01/2001

« Hello superbe voiture, coute cher a l'entretiens mais vaux vraiment la peine... Il parait qu'on peut gagner 30chv en mettant les injecteurs et la pompe � essence d'un Mi16 esc-ce vrai? et pour le collecteur comment peut-on faire pour �viter de le changer trop souvent( il casse souvent)... Bye »

Avis du 01/01/2001

« apres avoir eu 3 opels! corsa 1.3gt, corsa gsi, et astra gsi16, je suis passe a la 309 gti 16 c'est fabuleux,mon pere a toujour eu des sportives alfa sprint 1.5, XR3I,205 GTI 1.6,205 1.9,HONDA CIVIC 1.6 16s,6 AUTOBIANCHI ABARTH et la derniere une clio WILLIAMS.Alors,donc je peux vous en parler,je les ai presque toutes essay�.La 309GTI16 reste une excellente sportive vu son prix aujourd'hui en occasion,apr�s avoir essay� biensur 206,saxo VTS,BMW 325i,405Mi16,ROVER 216 GTI(beaucoup trop mou),R1916s,GOLF2 GTI16s(et la 3),SUBARU IMPREZA(autre budget quand meme, mais super)et j'en oubli,la 309GTI16 reste fabuleuse malgr�s sa motricit�e sous la pluie et ses plastiques cassants, on lui pardonne tout vu son prix et son age,avec un silencieu OMP elle fait un bruit de moto � 7500TRM, je me regale tous les jours dans cette auto salut car j'ecrirais encore bien plus, bye bye amis sportifs »

Avis du 01/01/2001

« AVIS : Je ne poss�de pas personnellement de 309 GTi 16 mais un bon pote � moi en a une. Excellente voiture, mais probl�mes de collecteur d'�chappement � r�p�titions. A plus de 1000 euros pi�ce, �a fait mal. Par contre cette voiture de 160 ch est imbattable en performances ! J'ai eu une Nissan 200 SX de 171ch, une ZX 16V de 155ch et maintenant une Golf VR6 de 174ch et je n'ai jamais pu battre en reprise de 60 � 200km/h la 309 de mon coll�gue ! M�me une BMW 330D s'est faite allumer. Qui s'y frotte s'y pique ! Vraiment une auto exceptionnelle. Dis Monsieur PSA, quand est-ce que tu nous refais des autos qui marchent ? »

Avis du 01/01/2001

« "AVIS : je viens d acqu�rir une 309 16 grace a un ami qui en a acheter une avec a peu pres 50.000km ayant conduit plusieurs grandes sportives tels que une r5 turbo2 une mitsu �volution 6 et 7 dont la premiere preparer a 310ch par meca performance(a nice dans le 06)et une subaru impreza prepa a 250ch et conduisant regulierement une clio 16 s (avec un moteur de williams +boite + triangles de r 19 16s qui ont la meme largeur de trains mais sont legerement avancer ce qui procure meuilleur motricit� et qui la rend plus incisive lorsque je fait les reconnaissances de rallye avec mo pere tel que l' antibes ;le grasse alpin ou le gemberra car cette clio et un mulet.toute ces voitures ne sont et n etais pas a moi mais a mon lui qui est un mordu et un pratiquant de rally.je m ecarte du sujet mais bon c est juste pour dire qu a 21 ans au cul j ai pus conduire des voitures que peut etre certains ne conduiront jamais(merci mon dieu et desoler pour les autres) bref a 21 ans j' en conn ais un paquet des apels contre apels ou des droites a fond sur epingle gauche ....parlons de 309,ma premiere voiture etait une 106 xsi 1.4 (105 ch)une bonne voiture mais assez vive de l ar(merci mr koni (de la merde a eviter ou laisser a l origine k .w , ultimate idem....enfin chacun ses gouts)me s eparant d elle mon choix etait assez confut sur ma prochaine voiture golf vr6( trop lourd ,trop lineaire,trop frequenter par des petits ""racaillon"" en bois(agglomerer)et surtout trop chere pour ce que c est... clio williams connait deja . 306 16s trop chere et equiper (abs cuir airbag pour une vrai sortive ect...)bref je feuilleter toute les revus, jusqu ' au jour ou je trouva ma belle avec 123.000km toute d origine mais avec certains petits problemes connus de bien d autres utilisateurs tels que n�gatif au train ar du aux roulements , durite de refroidissement p�t�es ,ralenti a 2000tr.M a chaud ,biellette de direction et surtout ce qui me parait bizzare que personne en ait parler c est l alternateur qui a foirer sur la mienne et celle de mon ami (qui avait que 50.000km)a par ca...tout marche bien ou plutot roule bien j ai monter un terminal omp et je doit virer l admission direct que mon predecesseur avait mis (grosse connerie car elle est juste au dessus du collecteur....) je trouve que le moteur pousse assez bien ,et trop pour une voiture de cette categorie je vais rien devoiler en disant quelle est assez vive du cul (survireuse pour les intimes...)mais bon personnes n est parfait et cella s applique aussi au bagnole je conte prochainement la faire passer en 2.2 l en changeant les chemises et les pistons et par la meme occassion les jantes pour du 16 pouces(motricit�) et les arbres a cames. mon pere me traite de ""cave"" car ma voiture va aller en carosserie pour se faire poser un quit et oui car ma seconde passion et le tuning mais attention aller pas croire que j aime les lames d.t.m ou les ailerons debarques des episodes de goldorak ou les feux 406 ou 306 sur 205 mais avouer que des feux type lexus sur une civic , nsx, supra monter chez veilside ou top secret ne que imposer le respect .mais je crois que ce qui fait plus reflechir mon pere sur ma naissances c est le fait que je suis un fan de grosse hifi embarque , les amplis ,et autres subs ,condensateur, me rende fou c est pour cela aussi que j ai choisit miss 309 pour sont vaste coffre pouvant enmagasiner un paquet de matos et d economies... pas tres sportifs mais bon on ce refait pas .je suis content d avoir decouvert ce site pour ceux qui disent que ma place et en rubrique tuning(blaireau quoi) qu il aille bien se faire ....... et que le jour ou il verront une monstrueuse 309 grise on verra qui rigolera .pour les autres qui sont pas fan de tuning mais fan de voitures et plus precisement de rally je peut que leurs souhaiter bon vent et peut etre que l on se verra pendant une speciale ou un une course de cote .(ps desoler puor les fotes d ortaugrafes car je n � gue un c.a.p. et un vulgaire b.e.p. de batiment(en plus). vive les 309 16 qui font de nous pauvre mortels oublier se monde de merde..........................................! " »

Avis du 01/01/2001

« Je suis tout � fait d'accord avec vous : cette voiture est une vraie sportive, pas forc�ment � la port�e de tous et plut�t d�licate � manier mais si l'on a quelques notions de pilotage quel r�gal! Cependant un petit b�mol � tout cela, il ne faut pas croire que c'est une vraie bombe non plus!! Quelqu'un a dit plus bas qu'il �tait devant une 306 S16 et une clio RS en acc�l�ration, faut pas exag�rer!!!!!Jamais la 309 ne sera devant,elle sera un petit peu derri�re, mais pas de beaucoup certes... Mais par contre d�s que la route va tourner un peu elle va perdre peu � peu du terrain... De + avec 160ch les performances ne sont pas si extraordinaires!! En effet on a l'impression que l'on est au volant d'un vrai avion de chasse � cause de tous les bruits pr�sents dans l'habitacle tr�s mal insonoris� et le moteur est plut�t rageur mais les chronos ne sont pas d�mentiels pour notre �poque, mais il est vrai qu'� sa sortie c'est s�r qu'elle �tait largement au dessus du lot... Le p! robl�me c'est qu'aujourd'hui m�me si en performances pures elle est devant une saxo vts ou une 106 ou 206 S16 elle se fera rattraper d�s le 1er virage car sa tenue de route, bien que tr�s bonne demande un minimum de doigt� et quoi que l'on fasse on ne pourra passer aussi vite en courbe que les autres. Mais la 309 GTI 16 reste aujourd'hui une voiture au tr�s bon rapport performances/prix/plaisir si l'on consid�re son tr�s faible co�t en occasion. »

Avis du 01/01/2001

« Je suis heureux d'avoir, par hasard, d�couvert ce site pour, enfin, parler autos sportives avec des gens semblent connaitre et aimer �a. Ma 309 a 10 ans et 105000 km (version non catalys�e), je l'ai depuis le d�but et n'envisage pas serieusement de m'en separer. D�s le d�but j'ai fait les modifs suivantes : -cartographie d'injection. -filtre KN. -silencieux arri�re Sebring. Depuis le d�but l'auto est suivie par un agent Peugeot experiment� en preparation gr N pour rallyes et qui, � l'epoque courait avec une 309. Vers 55000 km j'ai voulu ameliorer le chassis, ainsi il a mont� des Koni sport. Vers 80000 j'ai voulu plus : il m'a propos� un l�ger durcissement-rabaissement en me prevenant de ne plus trop utiliser les places arri�res et ne pas trop charger le coffre. En fait, depuis, cette auto n'est plus jamais alourdie de plus de 120 kg et uniquement aux si�ges avants. Cela dit il a fallu tout de m�me limer un peu les passages de roues arri�res apr�s le d�crantage de la barre. Les ressorts, � l'avant uniquement bien sur, sont des Eibach, de plus on a ajout� une barre anti rapprochement. Enfin j'ai augment� la largeur des jantes, de 6"" � 7"", sans changer de cote de pneus. R�sultat : -augmentation � la fois de l'agilit� et de la stabilit�, c.a.d. qu'en fait j'hesite moins � la faire tourner car je contr�le mieux qu'avant le train arri�re. -aerodynamisme l�g�rement augment� : je sens un peu moins de resistance � l'acceleration � partir de r�gimes identiques. -plus grande rigidit� du pneu, ce qui rend le train avant plus r�actif au coup de volant et le train arri�re � la fois plus rigoureux et un peu plus pointu. -meilleure esthetique de la caisse. -beaucoup moins de confort. -necessit� de menager l'auto d�s que le revetement est nettement d�grad�. -au final l'auto est plus interressante � conduire, avec certaines contraintes. La motorisation est un poil meilleure qu'une Clio RS, au moins jusqu'� 5000 tours. Il est vrai que le r�glage du m�lange approche de limites l�gales en CO et que j'ajoute un additif � l'essence pour gagner environ 1 point d'octane selon le calcul du dosage. Je suis � la disposition de ceux et celles qui veulent echanger des infos et des points de vue sur les autos � caract�re sportif. »

Avis du 01/01/2001

« Je tiens � rectifier les propos de l'internaute qui dit que la GTI 16 est derri�re les 306 et Clio. A titre indicatif, les perfs sur 1000m DA sont les suivantes : 306=28'8, Clio=28'6 et 309=28'6. Et je ne parle m�me pas des reprises. C'est donc normal qu'avec une admission directe et une ligne GrN, que ces deux autos soient derriere (j'en ais fait l'exp�rience � un p�age). Par contre, c'est vrai qu'� la 1�re courbe(et non virage s�rr�)la 309 est derri�re et tire la langue(son pilote aussi). Mais la plupart des pocesseurs de 309, ont un tr�s bon coup de volant et laisse souvent derri�re les apprentis fortun�s qui pilotent 306 ou Clio(c'est du v�cu). Pour conclure, la 309 GTI 16 reste toujours une r�f�rence en mati�re de poids / puissance / performance, malgr� 2 super voitures que sont la Clio RS et 306 S16. »

Avis du 01/01/2001

« "Pas tout � fait d'accord avec ""freemanturf"" en ce qui concerne la conduite sur route mouill�e d'une 309 durcie. Il est vrai que la difference de tenue entre sec et mouill� est plus grande qu'avec une suspension plus classique, c.a.d. que les changement d'adherence sont plus pointus. Mais on peut continuer de passer plus vite, simplement avoir mal appreci� la limite est plus dangereux. A moins que la r�alisation de la modif ne soit pas optimale, un peu trop dure peut �tre. J'aime conduire sur route franchement mouill�e, ainsi une auto mauvaise dans ces conditions ne me plairait pas. Il est vrai que l'auto est �galement plus sensible aux qualit�s de base du revetement." »

Avis du 01/01/2001

« La williams est une bonne sportive la meilleur des petites.Mais je vous conseille la 309 GTI 16 qui est un gabarit au dessus ainsi que les perfs qui sont un poil mieux.En plus elle coute moins ch�re et le moteur adore fleurter avec le rupteur qui lui est � 7200 tr/mn. »

Avis du 01/01/2001

« Salut tout le monde.Moi aussi je poss�de une 309 16 et je peux vous dire que �a pousse fort.Depuis que j'ai mis la puce (175cv pour 975kq) je rattrape la clio rs et atomise les corrado G60. On se fait au d�but quelques frayeurs mais avec le temps on s'abitue � son comportement routier et l� la 309 devient un plaisir � conduire. La voiture n'est d�j� pas tr�s confortable (ce qui est normal pour son �poque) mais en plus de ca elle est rabaiss�e.Il n'y a aucun doute c'est la voiture a acheter si on souhaite avoir la performance � moindre prix (mieux qu'une williams) »

Avis du 01/01/2001

« Bonjour � tous les heureux pocesseurs de 309. Je souhaite r�pondre � Phillippe Issepi au sujet des modifs. Je possede une 309 GTI 16 depuis 2 ans juste pour le plaisir de l'attaque sur petite route du 06. Tu as contest� 3 modifs que j'ai fais sur cette voiture. La 1ere, c'est la suspension ; sur ce point tu as raison et tu as tort.Ceux qui rabaisse la voiture n'importe comment, en font un danger inconduisible ; par contre un kit PTS ou du bilstein refait par la STAC, il y a pas photo par rapport � l'origine : + de motricit� partout, meilleures sensations sur le bossel� et distances de freinage raccoursies. Pour la 2eme, c'est l'admission directe seule, �a sert � faire du bruit, par contre aliment� par un tube de bon diametre en air et la il y a une grosse diff�rence : + de couple � bas r�gime, meilleur relance et encore plus de pousser dans les tours. Pour la 3eme, c'est la ligne GrN, c'est logique et m�canique que �a apporte un gain meme sans boitier, certe surtout � partir de 4000 tr. Pour conclure, j'ai fais ces 3 modif sur ma 309, elle devenu + rageuse encore, + sympa � piloter sur petite route ; mais en contre-partie + fatigante pour tous les jours(c'est ma 3eme voiture, ouf ...). J'ai un ami qui en a une totalement d'origine et meme lui admet que la voiture a nettement progresser par rapport � la sienne et que ces modifs apportent + de moteur et + de tenue sur petite route. Je te laisse m�diter l� dessus. »

Avis du 01/01/2001

« Possedant une 309 GTI 16S de 1991 je trouve que c'est une v�ritable sportive. Elle possede un tres bon chassi et adopte une tres bonne tenue de route a condition d'etre bien chauss�e. Le moteur est tres performant et emm�ne tres bien les 975kg de l'auto. C est une vieille voiture donc beaucoup de petits bruits se laissent entendre et les plastiques sont un peut rustics. Cependant cela reste pour moi un sportive d'exception. »

Avis du 01/01/2001

« Je poss�de depuis f�vrier 2001 cette superbe voiture. J'en suis tr�s content. J'ai �quipp� ma voiture de 4 koni rabaissement -3cm, ligne GR N, disques et plaquettes GR N, bougies GR N, admission direct, pneus en 195/50 R15. Equipp� comme �a, j'ai une bonne tenu de route et plus de nerveuse qu'a l'origine(m�me si elle a 204000 au compteur) vitesse max 230 sur autoroute(a ne pas faire trop souvant). Avec un petit kit carrosserie et une peinture neuve. Je l'adore. Bonne journ�e a tous. »

Avis du 01/01/2001

« Salut � tous je possede une 309 GTI16 depuis septembre 2001 elle affichait fierement 197000km � l'achat.apres une cure de remise en forme et une vrai revision m�canique je prend un pied pas possible avec. seul souci un synchro de 2nde qui accroche enfin bon 200000km quand meme! »

Avis du 01/01/2001

« Je poss�de une Peugeot 309GTI16 depuis bient�t 2 ans. J'ai essay� beaucoup de voitures dites � vocations sportives dans une gamme de 100 � 200ch: la 309 est un ecxellent compromis de prix, performances, fiabilit� et plaisir de conduite. Ayant un v�hicule de juillet 1992, celle-ci est malheureusement en version catalys�e. Pour avoir eu l'opportunit� d'essayer plusieurs mod�les non catalys�s, je peux vous assurer que la diff�rence est tr�s nette. Par cons�quent, j'aimerai savoir comment la ""d�catalyser"" � moindre co�t et en ne d�t�riorant pas la fiabilit�. Autre point important, elle devra toujours �tre en mesure de passer le contr�le technique. Merci d'avance pour vos r�ponses. »

Avis du 01/01/2001

« 309 GTI 16 DP SPORT EVO2 : un mirage 2000 je reste sans voix,je l ai conquis une balle magique vive la 309gti16 »

Avis du 01/01/2001

« � par le 15l au 100 les disques et plaquettes tout les 5000km et les pneus tout les 4000km je trouve que cette auto a un veritable potentiel en plus j'ai maguoullier une boite un peut plus courte en prenant la pigonerie d'une 309 gti 8s ajouter � un couple de 309 16s le resultat c'est 180km/h au rupteur � 8000trs/min � cause du calculateur GR N pour les route sinueuse comme les col ou les petite route de campagne c'est le top (c'est sur que pour faire le beau sur l'autoroute avec le bras par la fentre ...) ; en ce qui concerne la tenu de route j'ai 4 PTS travailler chez STAC c'est dur comme du chien mais c'est plus que eficasse un peut moin sur le mouiller mais une fois que l'on � aprivois� le coter baladeur du train AR c'est jou� de plus avec une grosse barre anti devers (diam 23 )� l'AR il faut jou� du pied gauche si l'on veut quelle parte un peut; sinon modif � effectuer si lon roule fort (pas comme les 8.5l au 100 de l'autre abrutit plus haut)il faut changer le ca! rter inferieur en alu par un des ancienne 309 en tole (le carter en alu se fends au moindre caillou qui frotte alors que celui en tole fait selement une bosse) ; autrement rien � redire de cette superbe auto qui est plus qu'une GTI et n'est vraiment pas destin� au JACKY qui veulent faire les beau avec ce qu'il ne savent pas maitriser »

Avis du 01/01/2001

« Je viens de me s�parer de ma 309 GTI16 apr�s 5 ans de vie commune...pour une 206 S16 (2 litres) Je garderai un souvenir ind�l�bille de cette auto et un jour je sais que j'y reviendrai pour pouvoir en profiter uniquement de temps en temps! Je connais cette voiture dans ces moindres d�tails (pour avoir tr�s souvent "" bricoler"" dessus , j'y ai d�couvers ces points faibles et ces atouts! Pour ma part c'est une excellent sportive qui procure un tr�s grand plaisir en terme de ""pilotage"" ?..... Je laisse mon adresse pour tous ceux qui veulent discuter ou bien ceux qui auraient des questions .....Il y a des choses qu'on peut faire et surtout QU'ON NE DOIT ABSOLUMENT PAS FAIRE SUR UNE 309 GTI 16S »

Avis du 01/01/2001

« Cette voiture comporte un d�faut essentiel! Les r�tros sont beaucoup trop petits ....je n'arrive pas � visualiser tout le monde qu'il y a derri�re moi! Plus serieusement c'est une voiture exeptionnelle (meilleure sportive de l'ann�e 1989) Des retouches s'imposent au niveau du freinage qui est un peu juste en version origine , aux amortisseurs (attention pas plus de - 35 mm surtout avec des PTS qui existent qu'en 7*6.75) Une attention particuli�re devra �tre donn� au collecteur tr�s fragile , au train arri�re des mod�les 92 et 93 (une catastrophe ) Cot� performance c'est encore dans le coup � notre �poque et pour ceux qui voudraient la retoucher un peu il faut savoir que le boitier electronique est difficilement violable. Il vaut mieux s'orienter cot� arbres � cames (kit complet :ressorts coussinets...etc)sans oublier poulie r�glable et volant moteur. Tout ceci avec une ligne , une admission , un kit allumage sportif vous fera fleurter avec les 200 ch! Mais attention avant d'en arriver � ce stade il faut savoir l'exploter � 100 % de ces possibilt�s ....et l� ce n'est plus pareil ! »

Avis du 01/01/2001

« Incroyable,impr�ssonnat , voir trop puissant !!!! Possesseur de 205 gti 1.9 depuis l'�ge de 18ans j'ai acquis � 22 ans une 309GTI16 � 22 ans et j'ai du reapprendre � conduire ! A 26 ans je ne me s�parerais pour rien de celle-ci Le seul defaut � mes yeux serait que la lunette et les r�tros ne sont pas assez grands pour pouvoir y voir toutes ces autos qui me suivent (celles qui coutent si ch�res et poss�dent clim abs anti-patinage....!!!!!!!! Je d�conne mais c'est une auto remarquable mis � part le freinage trop l�ger d'origine le collecteur fragile et l'interieur assez basique! Seul probl�me vibration � 3500 tr au niveau de la ligne (d�flecteur peut-�tre) et r�gulateur de ralenti cass� suite � des rupteurs trop fr�quents! »

Avis du 01/01/2001

« Alors que dire de cette fantastique auto... J'ai eu la mienne � 100000 kms et je l'ai revendu � 155000 kms, et chaque fois que j'e croise une, c'est les m�mes frissons dans le dos... Je l'ai eu � un kilom�trage o� les pi�ces les plus fragiles commencent � l�cher. Globalement je n'ai pas eu de gros soucis (un bon num�ro peut-�tre). Le collecteur � 155000 kms �tait toujours celui d'origine. Les points les plus faibles � surveiller sont : - Les rotules de tringlerie de bo�te qui s'usent et finissent par se d�bo�ter. - Le train arri�re : le roulement de chaque demi-bras prend du jeu (se manifeste par des crquements en appuis et le carrossage qui augmente). A faire tr�s rapidement, car permet d'�viter le changement complet du train arri�re (et de grosses �conomies !). - le faisceau (notamment les fils d'alimentation des injecteurs) qui peut s'user par frottement... Autrement je n'ai pas eu de gros probl�mes avec. Le moteur est super fiable si bien entretenu. C'est-�-dire qu'il ne faut h�siter � utiliser de la tr�s bonne huile (Mobile 1 ou Castrol 10W50) et ceci tous les 5000 ou 7500 kms...votre moteur vous le rendra... En ce qui concerne les modifs � apporter, je dirais qu'il n'y a pas grand chose � faire : - Le rabaissement est � �viter (� mon avis). Les roues frottent � l'arri�re et si l'on gagne en adh�rence sur le sec, c'est une catastrophe sur le mouill�. Les r�actions sont beaucoup plus viriles qu'avec les amortisseurs d'origines... - Le changement d'amortisseurs apporte un gros plus sur le sec,mais � condition de mettre des bons (PTS)... Par contre les cons�quence sont les m�mes,sur le sec, meileure adh�rence, par contre sur la flotte c'est ""coton"" (moins de motricit�). - Pour les pneus ne pas h�siter � passer en 195/50. On y perd en confort mais on y gagne en adh�rence et pr�cision de conduite et surtout au niveau prix (2 fois moins cher !). Par contre attention � l'assurance (probl�me de surmonte pneumatique). - Pour l'admission, il est inutile je pense de monter un Kit d'admission directe qui sert plus � faire du bruit. Ce qui est plus efficace, c'est de monter un bon filtre et surtout d'isoler de la chaleur la conduite d'admission (bo�te � air au-dessus du 4-en-1 !)avec du ruban isolant pour collecteur : air + frais = meilleur rendement. - Il faut aussi mettre quatre bonnes bougies et soigner les fils d'allumage. - Le freinage n'est pas terrible et les plaquettes s'usent relativement vite... Il peut-�tre int�ressant pour les gros ""freineurs"" de mettre un Kit Groupe N complet au changement de disques. Pour le reste, la 309 gti 16 est connue... La finition est plus que moyenne, pour ne pas dire d�plorable, coffre pas �tanche, alignement carrosserie approximatif...mais vu le plaisir qu'elle m'a procur�, je lui pardonne tout !!!! Le comportement est tr�s d�licat, surtout sur la flotte o� tout lever de pied en appui est absolument interdit ! A ne pas mettre entre toutes les mains. Par contre une fois que l'on a compris le comportement de l'auto, c'est un r�gal. Pour les performances, j'avais un mod�le non-catalys� (� privil�gier, c'est le jour et la nuit par rapport � une catalys�e !), et sur le sec aucun probl�me face aux Clio Williams et RS... Sur la pluie, le rapport de force est invers�, m�me bonjour le plaisir !!! »

Avis du 01/01/2001

« Bonjour. Je poss�dee un mod�le 91 non catalys� depuis 1 an. Je pensais la vendre pour m'offrir un v�hicule plus ""confortable"". J'ai donc evidemment pens� � sa petite fille melle 306 S16 en boite 6 et 167 ch. Quelle d�ception apr�s avoir essay� cette derni�re ainsi qu'une xsara vts 2.0 16S: aucune des 2 ne procure les sensations de la vielle 309 !!!. Les chronos sont peut-�tre sensiblement les m�mes mais tr�s franchement, elles sont bien moins nerveuses ! Bref, je pense finalement garder mon antiquit� ! »

Avis du 01/01/2001

« J'ai roul� avec cette voiture pendant 4 ans et 100000 km. Beaucoups de sensations et de plaisirs. Je retrouve son profil dans tous vos commentaires. Pour trouver un rapport poid/puissance �quivallant il faut prendre des voitures entre 200 et 250 cv tellement les voitures sont lourdes de nos jours! Parfois lorsque je suis au volant de ma familiale break de 136 cv et que je suis au pied d'une forte mont�e je me souviens de ma 309. Mais pour me taper mes trois heures de routes quotidiennes pour aller bosser je ne regrette absolument pas ma 309! Cosommation r�guli�re : 10/100 km, 4 pneus tous les 23000 km, plaquettes de freins tous les 25000 km, trois fois les 4 disques sur les 100000km. Les casses m�caniques : Deux barres anti-devers, un triangle de suspension, deux arbres de transmission, un radiateur, tringlerie chauffage cass�e.... Probl�mes de carrosserie : il a toujours plu dans le coffre, infiltration d'air par un montant de porti�re, coffre pas centr� entre les deux ailes arri�res, syst�me d'ouverture des custodes compl�tement foireux. Maintenant le clou : j'ai d� remplacer 4 fois le collecteur d'�chappement !!!! Pour une pi�ce qui d�but 1990 co�tait 30000 fb et demandais 8 heures d'atelier je vous laisse faire le compte. Et Peugeot n'a jamais fais le moindre geste au niveau vis de fabrication. Revente : achat neuve 750000 fb; vente 4ans 100000km 220000 fb (et six mois pour arriver � la vendre). Inutile de vous dire que Peugeot ne me vendra plus de voiture. Je m'�tonne �galement que dans les diff�rents commentaires que j'ai lus, presque personne ne parle de probl�mes m�caniques. »

Avis du 01/01/2001

« bonne voiture avec de la peche et pas trop gourmande en essence sauf a toc, mais bon: moteur mal equilibr� d'ou grosses vibration et mauvaises montees en regime, en plus d'un balour enorme du au volant moteur qui doit venir de chez massey fergusson, mais vu la faible motricite du train avant c'est peut etre la raison du pourquoi, n'empeche c'est dommage pour une sportive.la tenue de route est correcte sans plus, faut pas la pousser trop loin, sinon avoir les reflexes de schumacher, mais le plus embetant c'est le manque de rigidite de la caisse, elle se tortille dans tous les sens sur route bossel�e, encore dommage . en gros, manque de caractere moteur et comportement routier moyen, c'est une voiture qui manque de couple en bas d'origine a cause de la cartographie et qui pourrait prendre les tours de bien meilleure maniere sans cette inertie de tracteur et cet equilibrage de diesel. »

Avis du 01/01/2001

« J'ai poss�d� cette voiture pendant 4 ans et 110000kms et je voulais dire que je n'ai rien retrouv� d'aussi proche de l'id�e rallye que celle l�...avec tout ce que ca veut dire...Si on est adroit on avale la route � des vitesses impressionantes(elle tient tr�s bien la route,mais pas aux mains de n'importe qui),les performances sont assez bonnes et suffisent pour ne pas etre accroch� sur route sinueuse... Maintenant,il est sur que lorsqu'on la bouscule,elle n'est ni confortable,ni silencieuse,ni tr�s fiable(les rotules,amortisseurs,collecteurs: cass�s tous les �t�s,plus divers li�s aux vibrations),ni �conomique car elle bouffe des pneus et plaquettes...(conso raisonnable) En clair une voiture pour passionn�,bricoleur,et pour les rallyes.(voire les pilotes de rallye en herbe)Sinon mieux vaut une autre sportive plus r�cente... »

Avis du 01/01/2001

« je poss�de une 309 GTI16 et je voudrais dire que cette auto est formidable lorsqu'on la laisse d'origine. Tous les guignols qui la rabaisse doivent consulter leur homologues dans les sites de ""tuninges"" (ou comme on disait � l'�poque les customs!) On ne parle pas d'une auto lorsqu'on la modifie, surtout quand on la modifie mal en la rabaissant(perte d'adh�rence et usure pr�matur�e de la traverse et du train complet, amis friqu�s allez-y), en lui mettant un kit admission directe (�a sert � rien, sinon pour le bruit en +), pot GN (totalement inutile sans modif s�rieuse PTS sur le moteur), et j'en passe et des meilleures. pour la petite histoire, sur 10 annonces, il y a 9 ""poubelles"" bien trafiqu�es � n�gocier si on a quelques notions s�rieuses en m�canique, sinon absention � l'achat des voitures lointaines de l'origine! si elle est bien entretenue et si l'on sait conduire, on se fait bien plaisir! »

Avis du 01/01/2001

« Recemment ayant acquis une 309 gti,je suis confronte � un probl�me de ralenti instable.2 fois je l'ai confi�e � des garagistes diff�rents mais le probl�me demeure.Donc au d�marrage �a va mais au bout de 5 minutes,l'aiguille se met � jouer comme un m�tronome jusqu'� caler si je ne maintient pas une acc�l�ration.Ensuite apr�s avoir un peu chauff�e,le ralenti s'�quilibre � 1000/1100 tours,vacillant toujours un peu.Autre probl�me,pour faire un cr�neau par exemple,lorsque je braque les roues �a cale. »

Avis du 01/01/2001

« J'ai une 309GTI16 depuis 5 ans. Je crois qu'il est dur de se s�parer d'une telle auto bien que de nouveaux mod�les soient attrayants (sub, integra, clio RS, etc...). Cette auto demande toutefois � etre ""am�lior�e"" pour etre performante et surtout moins moins piegeuse: amortisseurs PTS, freinage plus mordant, monte pneumatique plus s�rieuse sont � mon avis necessaires. Apr�s ces �volutions, l'auto est sympatique � conduire. Je pense n�anmoins que l'agr�ment vient plus de la legeret� de l'auto que du moteur qui reste assez creux d'origine. »

Avis du 01/01/2001

« je possede une 309GTI16 depuis 1991 (modele 90). Elle totalie 262000 kms. Et bien c'est 262000 kms de pure bonheur. J'habite le JURA et croyez-moi elle ne chome pas. J'ai la chance de posseder �galement une 205GTI 1l6 ( pour tanspirer, rien de tel...), une 405T16 (un monstre...) et r�cement une 206S16 (bof...elle roule vite c'est tout).Elles sont toutes les 4 dans mon garage et bien la 309 est la seule qui me donne le sourire. Pourquoi PEUGEOT n'a jamais r�cidiv�?... la l�gert� et un bon moteur ils avaient les cl�s de la r�ussite, dommage. Il faut un entretien pointilleux et la laisser strictement d'origine. Surtout ne pas la rabaisser ni durcir les amortisseurs si non elle devient inconduisible et impilotable sur le mouill�. Modifi� la puissance? elle ne tournera plus rond et adieu la fiabilit�... Laiss� chauff� le moteur ( au moins 20kms) avant de discuter avec le rupteur. Quelques faiblesses tout de meme: le collecteur qui a �t� modifier en 92, depuis plus rien. Le train arriere � surveiller ( roulements) sinon bonjour la facture s'il faut changer la traverse. Les phares dans le spoiler, bonjour le bricolage... Pour finir: C'est une voiture fantastique! il est tres difficile de trouver mieux � moins d'un gros budjet. »

Avis du 01/01/2001

« Je poss�de depuis juin cette bombe. 206, 306, Clio RS se font larger en acc�l�ration par la 309 et quel pied!!! Le moteur est fabuleux, suffisament souple en bas pour tous les jours et d�s 4500, c'est un turbo et plus un atmo. 3 soucis � signaler quand : le r�servoir de refroidissement plac� au dessus des bougis, pas top, ralentit cahotique, et conso gargantuesque. Cot� chassis, la mienne est �quip� de PTS et de frein GrN, donc aucun soucis (sauf pour les d�butants)sauf aux lach�s d'acc�l�rateur brutales au freinage et en courbe rapide. Par contre, il faut �viter de mettre des suspensions dure autre que Bilstein ou PTS, ne pas la rabaisser au del� de 3 cms, pas de surmonte pneumatique sinon �a touche et �a sert � rien, une voiture d'homme quoi!!! »

Avis du 01/01/2001

« J'ai enfin trouv� la solution de mes probl�mes de tenue de route enfin presque tous. Le probl�me venait d'un armotisseur PTS Perf et d'un PTS GrN de l'autre c�t�. En remettant les 2 m�mes amortos � droite et � gauche, plus de probl�mes (Mettre des PTS Perf et non des GrN, sinon il faut changer les triangles en GrN). Maintenant la tenue de route est montrueuse surtout dans des sp�ciales techniques et peu larges, par contre dans le rapide, �a par du c.. grave. Avis aux sp�cialistes de la 309 GTI16, j'ai besoin de conseils pour qu'elle arr�te de partir du c.. dans le rapide ? Et ma direction est vraiment tr�s lourde, pourquoi ? Pour le moteur, j'ai 2 conseils pour vraiment atomis� presque tout ce qui roulent. Une ligne GrN et une admission directe aliment�e par un tube en alu lechant l'admission et le bout de la calandre. Entre le bruit, le couple et la pouss�e, c'est d�capant. Vive la mamie 309 qui �clate les petites jeunettes !!! »

Avis du 01/01/2001

« Merci de m'avoir r�pondu, j'apprecis beaucoup vos conseils et j'en prends note. Au sujet du site, je le trouve super et le consulte 2 � 3 fois par semaine. Un avis diff�rent des grands magazines qui ne sont pas toujours r�alistes, permet de faire le bon choix lors d'un achat. Grace � vous, j'ai achet� une voiture super, qui �tait d�cri� par la presse. Un petit reproche par contre, dans la liste des voitures, il manque des sportives qui sont encore tr�s utilis�s. Par exemple, j'ai aussi une 309 GTI 16 et sa rubrique est apparue qu'une ou deux semaines. A ce sujet, j'ai un gros probl�me sur cette voiture au niveau des suspensions. En effet, je trouvais la voiture tr�s difficile � conduire voir inconduisible, il fallait toujours se battre avec le volant. Pour y rem�dier, je l'ai ammen�e chez un m�cano qui pr�pare une M�gane Kit Car, donc un pro. Il m'a confirm� qu'elle �tait inconduisible, voir dangereuse. Par contre pour lui, le probl�me vient des suspensions trop dures et des pneus trop bas (4 PTS Performances, 195/50R15V). J'aurais donc aim� un avis sur ce probl�me par un ancien utilisateur, un peu comme vous l'avez fait pour la Clio. Mes questions sont les suivantes : Quelles suspensions conviennent � la 309 GTI 16 ? Faut-il repasser � la suspension d'origine ? Est que ce probl�me est d�j� arriv� � quelqu'un ? Comment l'a-t'il r�solu ? La monte pneumatique est-elle vraiment inadapt�e ? Si vous avez des r�ponses, n'h�sitez pas me renvoyer un mail. Merci encore et bravo pour ce super site. PS : Je donne l'adresse � tous mes potes passion�s d'auto. »

Avis du 01/01/2001

« Pas vraiment un commentaire, plut�t besois de l'avis de sp�cialistes. J'ai depuis deux ans une 309 Gti de 89 qui a maintenant 145000 km, les joints de queues de soupapes sont Hs, la segmentation se barre en sucette. DE ce fait il me couterait moins cher de changer le moteur. Hors j'ai une bonne occase pour un moteur de gti 16. j'aimerais savoir si c'est r�alisable sans que �a me coute le prix d'une Gti 16 d'occase et quelles sont le modifications exactes � effectuer.... »

Avis du 01/01/2001

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