MAZDA 3 Skyactiv-G 165 Impulsion : avis, fiabilité et retours des propriétaires

Vous envisagez d'acheter une MAZDA 3 Skyactiv-G 165 Impulsion d'occasion ? Avant de vous décider, découvrez les avis et retours d'expérience de propriétaires qui connaissent cette sportive au quotidien.

Fiabilité, coût d'entretien, consommation réelle, agrément de conduite, pannes fréquentes ou connues : ces témoignages permettent de mieux cerner les points forts et les faiblesses des 3 Skyactiv-G 165 Impulsion, au-delà des chiffres de la fiche technique. Un complément utile à notre guide d'achat pour savoir quels sont les points à surveiller avant d'acheter ce modèle MAZDA.

GUIDE D'ACHAT
Vous souhaitez aller plus loin ? Retrouvez notre guide d'achat MAZDA 3 Skyactiv-G 165 Impulsion : présentation détaillée, caractéristiques techniques, performances, comportement, équipements, historique et évolutions, concurrentes, qualités, défauts et conseils avant achat.
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Les avis des passionnés

« Bonjour, Je conduis un mod�le 2015 version s�lection, 65000 km. Passons rapidement les points pratiques : conso moyenne entre 7 et 8L selon la circulation; il est assez ais� de tenir les 7 litres sans se trainer une fois le moteur rod�. Niveau entretien, pas grand chose � signaler, quelques m�j �lectroniques lors des services annuels ont am�lior� l'interface. A noter que la monte en 18 est un peu particuli�re et limite les choix aux pilot sport 3. C'est une voiture que je r�serve plut�t aux longs trajets; j'ai une autre auto pour m'amuser. Si je devais donner un r�sum� de cette auto, je dirais qu'elle est � la fois raisonnable tout en offrant un plaisir r�el gr�ce � son moteur ultra souple, les commandes tr�s bien calibr�es et des �quipements tout � fait dans le coup. Elle incite � une conduite souple et coul�e mais sait apporter une dose de dynamisme agr�able. Ce n'est clairement pas une auto sportive, et elle ne cherche pas � s'en donner l'air. Ce qui est � mon sens une qualit� : nombreuses sont les compactes de cette puissance � pr�tendre � une sportivit� par des artifices totalement artificiels (Alfa DNA ou de volant r�tr�ci fa�on Peugeot) avec un r�sultat plut�t d�cevant. La direction est certes � assistance �lectrique et m�riterait d'�tre plus communicative, mais pr�cise et bien calibr�e dans son assistance. La commande de boite est une r�f�rence dans son maniement, et reste raisonnablement �tag�e. Je prends ici le contre pieds de l'essai AS : certes elle tire plus long que dans la mx5, mais en comparaison aux autres constructeurs, l'�tagement reste raisonnablement r�alis�. Il ne faut �videmment pas h�siter � tomber en 4 ou 3�me rapport pour d�passer ou s'ins�rer en profitant pleinement de la puissance du moteur, mais je vous garantis que c'est toujours avec un grand plaisir de jouer du levier et faire ronronner ce moulin. A noter qu'� froid le passage 1/2 peut �tre un peu accrocheur. C�t� son, le ronronnement est discret mais sonne juste : l'insonorisation a permis de ne garder que la partie agr�able de la vibration, ce qui est un choix que je trouve plut�t int�ressant. �videmment mon 2l alfa a un lyrisme incomparable, mais hors comparaison... Pour rester sur le moteur, celui ci est � course longue, donc privil�gie la souplesse, mais il possible d'aller chercher un brin de folie en toute fin de coupe tour. Les acc�l�rations sont lin�aires, et les sensations ne sont pas les plus extr�mes. N�anmoins les limitations de vitesse sont tout de m�me rapidement atteintes, preuve d'une certaine efficience. En terme de comportement, lorsque l'on cherche � s'amuser, j'ai trouv� que le train avant requiert un temps d'adaptation pour en profiter pleinement. Il faut rester sur les freins assez tard pour limiter le sous virage. Le reste du temps le comportement est serein, l'�lectronique veille mais intervient assez peu, ce qui est plut�t bon signe quand � la qualit� du ch�ssis. Globalement on a l'impression de conduire une auto plut�t l�g�re. Je terminerais par le confort : la position de conduite est excellente, tr�s basse, le niveau sonore est raisonnable � mon go�t. Les aides � la conduite ont le m�rite d'�tre pr�sentes, le r�gulateur adaptatif, rien � redire, le freinage d'urgence parfois un peu trop pr�venant face aux barri�res automatiques... mais j'ai pu constater qu'il en est de m�me pour tous les constructeurs. Le stop & start est tr�s r�actif, et la r�cup�ration d'�nergie au freinage est efficace : un petit gimmick dans l'interface vous permet de suivre le rechargement, et de constater qu'en ville il fait bien son boulot. L'habitabilit� est correcte, m�me � 5. La sono est pas mal, possibilit� de param�trer manuellement pour s'�viter les affreuses pr�-s�lections. En rendu audio pur, on reste sur du bose (c'est � dire des aigus un peu timides, des m�dium secs et des basses � temp�rer). �videmment, vous trouverez largement mieux chez les allemands. Mais pas au m�me tarif :) L'interface est plut�t correct en terme d'ergonomie : des boutons � fonctions uniques + une molette rendent le tactile presque superflu. Pas de pl�thore de boutons, ce qui est appr�ciable. L'interfa�age bluetooth avec android est ok (et windows phone �galement, pour l'anecdote), en tout cas pour les fonctions biblioth�que musicale, appels et lecture sms. La partie vocale est moyenne, mais je les utilise assez peu... J'ai choisi cette auto principalement parce que j'aime la conduite atmo, parce que j'accorde de l'importance � la coh�rence des choix techniques, et que j'aime quand une auto r�agit "naturellement" et est capable de vous faire appr�cier des sensations aussi simples qu'un r�trogradage. C'est ce qui fait passer la pilule � l'amateur d'automobiles sportives/passion... A c�t� de cela, un petite joujou � 2 ou 4 roues fait de vous un conducteur combl� :) »

Avis du 16/01/2018

« Bient�t 2 ans et 25000 km au volant de cette mazda 3, mod�le de 2016 donc avant restylage, mais dans les grandes lignes c'est � peut pr�s la m�me voiture. Pour situer un peu, j'ai eu la honda S2000 et une audi A3 quattro de 200cv avant celle-ci. J'ai envie de dire tout d'abord que c'est une tr�s bonne voiture, mais ce n'est pas une sportive, ce qui veut dire que la voiture est tr�s confortable, tr�s souple � conduire mais parfois elle manque de puissance quand on a eu l'habitude d'avoir plus puissant. Les 165cv sont tout en haut du compte tour, donc quand on veut les avoir, selon les situations, on peut avoir tendance � faire beaucoup de bruits dans les tours pour une acc�leration pas franchement fulgurante et j'imagine les autres autour se dire "mais quel jackie celui l�". Attention, ce n'est pas non plus un tank, la voiture est l�g�re et avance bien, pour les situations quotidienne c'est largement suffisant et en montagne c'est m�me plut�t fun � conduire. Autre point faible selon moi, l'insonorisation. Au dessus de 110km c'est vraiment trop pr�sent. Donc 2 d�faut � mes yeux: Un manque de punch et trop de bruit de roulement. Tout le reste ce sont des avantages, une voiture rare, un �quipement ultra complet sans avoir � payer un bras pour les avoir en option, un son magnifique avec l'ensemble Bose ( pratique pour couvrir les bruits de roulement quand on est seul ), un confort vraiment top, pas mal de place dans le coffre et en 3�me �a pousse pas mal malgr� tout. Conso moyenne pour moi, 8L sans faire attention, je n'ai pas une conduite �colo, mais je ne suis pas en train de faire la course tout le temps non plus. Je regarde souvent les petites annonces pour me prendre une voiture plus puissante, mais je dois vous avouer que celle ci est attachante et j'ai du mal � franchir le cap h�h�h�. »

Avis du 05/12/2017

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