FERRARI ENZO : avis, fiabilité et retours des propriétaires

Vous envisagez d'acheter une FERRARI ENZO d'occasion ? Avant de vous décider, découvrez les avis et retours d'expérience de propriétaires qui connaissent cette sportive au quotidien.

Fiabilité, coût d'entretien, consommation réelle, agrément de conduite, pannes fréquentes ou connues : ces témoignages permettent de mieux cerner les points forts et les faiblesses des ENZO , au-delà des chiffres de la fiche technique. Un complément utile à notre guide d'achat pour savoir quels sont les points à surveiller avant d'acheter ce modèle FERRARI.

GUIDE D'ACHAT
Vous souhaitez aller plus loin ? Retrouvez notre guide d'achat FERRARI ENZO : présentation détaillée, caractéristiques techniques, performances, comportement, équipements, historique et évolutions, concurrentes, qualités, défauts et conseils avant achat.
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Les avis des passionnés

« je trouve qu'elle poussotte bien, et malgr� un moteur poussif sous 6000tr/min, elle a de bonnes reprises, tant bien sur que l'on joue des palettes pour retrograder tr�s souvent. les freins chauffent trop vite et se voiles apr�s 4 tours du nurb. la fxx est un peu plus sportive et abutie je trouve. nb : je suis pilote de chasse, ce qui peut expliquer mon point de vue. »

Avis du 20/07/2007

« rien � redire concernant le moteur,l'habitacle... mais j'ai dumal � etre enthousiasm� (et sans mauvaise foi)par ce dessin,de profil l'habitacle fait une "bosse",et elle est trop g�om�trique et taill�e � la cerpe. »

Avis du 03/09/2006

« j'ai eu la chance cet �t�, de faire quelques tours de circuit avec cette voiture d�j� mythique, au val de vienne, pr�s de poitiers. cet �ssai s'est d�roul� juste apr�s celui fait avec une f40. je peux donc vous donner mon avis, qui rejoint celui des essayeurs du journal de "classic et racing" de d�cembre-janvier 2004, ( revue que je vous conseille fortement )il faut considerer ces autos comme des oeuvres d'art, des autos de course, s'adressant � des pilotes, ou plut�t � des personnes qui ont un self-control, un caract�re humble, et respectueux de leur "objet du d�sir" comme s'il s'agissait d'une ma�tresse. le mot est lach�, tous ces propri�taires de ferrari, et j'en suis un, lorsqu'ils vont voir leur belle dans leur garage, ont une �motion, proche de l'�rection. cette �motion va jusqu'� pardonner un entretien couteux, des "imperfections" duent principalement au fait que ces autos ont une technologie pointue et tr�s proche de la formule 1, qu'on oublie que notre attitude doit �tre compl�tement diff�rente de celle que nous avons avec une voiture de tous les jours. revenons � l'essai de ces 2 ferrari d'exception: la f40 est une auto de pilote "� l'ancienne", o� toutes les aides au pilotage sont absentes, et c'est tant mieux! c'est une auto "d'homme", viril, les erreurs de pilotages ne sont pas admises, votre coeur, votre respiration sont mis � rude �preuve! l'acc�leration est brutale, si bien que le coup de pied aux fesses d'une lancia delta integrale devient une caresse � c�t�! les courbes sont aval�es comme rien, la voiture est lit�ralement scotch�e au bitume. la tenue de route sans faille et le freinage tellement puissant me fait penser que les limites n'existent pas! l'ambiance de l'habitacle est "course" mais avec le tableau de bord en alcantara, du plus bel effet, on serait presque dans une luxueuse mas�rati quattroporte! heureusement, le 8 cylindres turbo donne de la voix, son chant envoutant vallant largement celui de l'enzo. l'enzo justement, vous prenez une f40, vous ajoutez une puissance sup�rieure, un habitacle moderne, des aides �lectroniques d�connectables, et vous obtenez une supercar tellement facile � conduire, que le danger vient de l�. une personne qui ne serait pas humble � son bord, mettrait 675 000 euros dans le rail avec une facilit� d�concertante! certes, le volant est digne d'un joystick derni�re g�n�ration de playstation, vous d�connectez tout, et vous vous amusez � tourner violemment le volant dans tous les sens, l'auto ne se met jamais en difficult� si vous restez "zen". et l�, vous vous rendez compte que les limites n'existent plus. imaginez une m3 e30 de 1987 ( la vraie ) et vous multipliez par 3 sa puissance et sa facilit� de jouer avec les virages!!! c'est sur, le prix n'est pas comparable, mais je peux vous garantir que j'�prouve beaucoup de bonheur � piloter l'allemande. pour conclure, l'enzo marquera peut-�tre son �poque comme l'a fait la f40, ces autos ont une philosophie compl�tement diff�rente: la f40 s'adresse � des pilotes, l'enzo � monsieur "tout le monde" en sachant deux choses, qu'il soit suffisamment riche et humble. ce qui manque � ces 2 autos moderne, c'est un palmar�s de course qui "sonne" autant qu'� l'�poque des 250 gto... on peux r�ver... pour ma part, je suis amoureux de la f40, mais en attendant de trouver l'�lue de mon coeur, ma ma�tresse actuelle se nomme f355 spider, elle est rouge cuir noir, et je l'aime. ce n'est pas l� l'essentiel? »

Avis du 27/12/2003

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