TVR TAMORA : avis, fiabilité et retours des propriétaires

Vous envisagez d'acheter une TVR TAMORA d'occasion ? Avant de vous décider, découvrez les avis et retours d'expérience de propriétaires qui connaissent cette sportive au quotidien.

Fiabilité, coût d'entretien, consommation réelle, agrément de conduite, pannes fréquentes ou connues : ces témoignages permettent de mieux cerner les points forts et les faiblesses des TAMORA , au-delà des chiffres de la fiche technique. Un complément utile à notre guide d'achat pour savoir quels sont les points à surveiller avant d'acheter ce modèle TVR.

GUIDE D'ACHAT
Vous souhaitez aller plus loin ? Retrouvez notre guide d'achat TVR TAMORA : présentation détaillée, caractéristiques techniques, performances, comportement, équipements, historique et évolutions, concurrentes, qualités, défauts et conseils avant achat.
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Les avis des passionnés

« je poss�de une trv tamora depuis 12 mois. habitu� aux md�les de la m�me marque (cerbera, chimaera) celle ci est la plus fiable de son histoire. hormis quelques soucis electriques, le moteur dans sa configuration d origine d�livre 20% de chevaux suppl�mantaires gr�ce � un �chappement silverstone complet, qui en plus de d�livrer un son rauque � bas r�gime et un rugissment strident dans les tours fait litt�ralement d�coller l'auto d�s le premier rapport. on regarde bien la route, et on change de rapport au clignottement des led de zone rouge. conduite � droite, mon bras gauche s'est bien muscl� depuis un an. boite dure, la marche arri�re ne passe que si vous enclenchez la 5e avant; c'est une technique. avec presque 400ch, motricit� cependant difficile, m�me sur le sec lorsque, t�m�raire sur des routes bien larges si possible , on �crase l 'acc�l�rateur. cet un engin difficile � dompter, voire impossible, dans le pur esprit tvr, aucune assistance electronique, de la brutalit� sans pouvoir compter sur un quelconque appui m�canique qui rattraperait une erreur de pilotage. vigilance absolue. au del� de 220kms/h, autant se cramponner au volant et esperer qu'aucun �lement de coque ou appendices exterieurs ne se d�tachent, �a trembre, �a fait du bruit, et le vent qui s 'infiltre de tous les c�t�s possibles ne rassure pas votre passag�re qui m'a d�j� r�clam� des boules qui�s (�tanch�it� al�atoires...) rayon de braquage ridicule, manoeuvres parfois impossibles dans les espaces publics (parking); freinage correct pour le poids, mais autaut �tre pr� � �craser la p�dale de frein (assistance?) l'auto est une sacr�e b�te intouchable qui attire tous les regards et laisse dans le r�troviseur quasiment tout le monde(sauf la ligue des porsche 911 turbo) mais drivers des autos puissantes germaniques passez votre chemin, ici pas de concession ni confort, c est de la conduite en osmose avec l'engin.du pilotage � l'ancienne) concentration constante,et sous la pluie, laissez les clio vous d�passer, pas de vexation personnelles sur ce point. pas de toit �lectriques, il faut 10mns pour se garer et ranger le hardtop dans le coffre. et les d�sagr�ments de fiabilit� , petites pannes �lectriques sont fr�quentes. j'adore l'engin. mais mon esprit reste plus proche de la conduite huile et bruit de l'inox, que gants de conduite hermes et mocassins immacul�s sur la p�dale d'un cayman. »

Avis du 07/10/2007

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