CITROEN SAXO VTS 16v : avis, fiabilité et retours des propriétaires

Vous envisagez d'acheter une CITROEN SAXO VTS 16v d'occasion ? Avant de vous décider, découvrez les avis et retours d'expérience de propriétaires qui connaissent cette sportive au quotidien.

Fiabilité, coût d'entretien, consommation réelle, agrément de conduite, pannes fréquentes ou connues : ces témoignages permettent de mieux cerner les points forts et les faiblesses des SAXO VTS 16v, au-delà des chiffres de la fiche technique. Un complément utile à notre guide d'achat pour savoir quels sont les points à surveiller avant d'acheter ce modèle CITROEN.

GUIDE D'ACHAT
Vous souhaitez aller plus loin ? Retrouvez notre guide d'achat CITROEN SAXO VTS 16v : présentation détaillée, caractéristiques techniques, performances, comportement, équipements, historique et évolutions, concurrentes, qualités, défauts et conseils avant achat.
> Lire notre guide d'achat : CITROEN SAXO VTS 16v

Les avis des passionnés

« Bonjour sur ma saxo vts 16v j'ai un probl�me depuis 20 ans aucun garage n'a trouv�? le voyant abs s'allume de temps en temps au bout de 6 mois ou 2 jours tr�s al�atoire. pour le contr�le technique peut on enlever la lampe et comment merci pour vos r�ponses. »

Avis du 09/09/2020

« Bien le bonjour amis saxistes Apr�s avoir pu appr�cier la rigueur du ch�ssis d�une VTL 90 ch auto et pleur� sur la corrosion dudit ch�ssis, il m�a fallu me r�soudre � trouver une rempla�ante La r�flexion ne fut pas longue et c�est une vts 16v qui s�est naturellement impos�e comme ma voiture du quotidien Afin d�avoir un engin pr�sentable aux standards actuels la belle apr�s r�novation s�est vu doter d�une admi dynamique, collecteur 4/2/1, ligne groupe N modifi�e, arbres � cames, cartographie sur mesure et d�crantage � -4 cm Verdict 155 ch au banc et 18 m/kg de couple, un 0 � 100 qui tombe en 6,5 sec, transformant toute barri�re de p�age en aire de jeux Bien s�r �a n�est pas la plus puissante, ni la plus rapide, ni la plus confortable, mais c�est l�engin le plus amusant qu�il m�ait �t� donn� de conduire Toujours pr�te � aller agacer des motos dans les chemins de traverses comme � aller sagement chercher du pain , un engin de compromis qui distille un r�el plaisir de conduire Donc oui j�ai acquis une caisse de bient�t 20 ans mais je n�en changerais pour rien au monde Et tant qu�elle sera facile � entretenir je roulerai avec tous les jours Et quand les soupapes l�cheront je renforcerai tout �a avec une pr�paration culasse Et quand la segmentation me l�chera je lui offrirai un gros al�sage et un bas moteur forg� Un futur collector »

Avis du 26/11/2019

« Bonjour, J,ai vendu ma saxo vts en mars 2016, entre temps j'ai essay� d'autres voitures.En novembre 2016 j'ai rachet� une saxo vts.Mais quelle bonheur!!! Plaquettes 20 euros, assurance22 euros par mois etc... 5 places, grand coffre pour sa cat�gorie et pour mon chien de 38 kgs Gucci un braque de Weimar.veritable voiture de rallye.Int�rieur sympa, compteur blanc. La polyvalence par excellence, confortable pour une sportive,le coffre re�oit un caddie plein sans Gucci bien �videmment. La ligne, je la trouve tr�s belle. � acheter sans h�siter, � l'heure actuelle c'est un placement. 6 ans de vts, 55000kms. 250 tdr »

Avis du 09/12/2016

« Passionn� d'automobile depuis mon enfance, je n'ai pas pu r�sister � l'envie de devenir propri�taire d'une auto sportive. Envie d'autant plus forte compte tenu du fait que j'ai pratiqu� du karting en comp�tition pendant 6 ans, et que j'avais bien du mal � retrouver les m�mes sensations sur ma brave 106 xn 1.0 (42 chevaux). Jeune conducteur, j'ai cherch� un mod�le sportif, abordable, simple � entretenir et surtout, expressif une fois au volant. Apr�s plusieurs essais infructueux (C2 VTR,VTS, Lupo GTI...) j'ai essay� une Saxo VTS 16v. Le sourire qui s'est dessin� sur mon visage � cet instant ne m'a laiss� aucun doute sur le choix de ma prochaine acquisition. Maintenant propri�taire depuis 3 ans d'une superbe exemplaire parfaitement conserv� (je suis particuli�rement maniaque), je fais le bilan de cette auto. Du haut de ses 120 chevaux, elle parait aujourd'hui assez timide, voire ridicule (quand on sait que le moindre diesel d�veloppe au moins 100 chevaux...). Pourtant, le poids r�duit de cette "citadine", associ� � la boite courte et au caract�re particuli�rement rageur de la m�canique la transforme en une v�ritable furie ! Les performances sont tout � fait honn�tes, et peuvent donner du fil � retordre � des autos modernes bien plus prestigieuses (Golf GTD 170 par exemple). Au rayon des bons points, il faut aussi saluer l'excellent ch�ssis, ainsi que les trains roulants d'une efficacit� assez bluffante pour une si petite (et �conomique) auto. Sur route propre et avec une monte pneumatique digne de ce nom, la "petite" saxo devient une v�ritable voiture de rallye, et distance nombre de ses concurrentes. l'auto vire � plat et ne subit quasiment aucun sous-virage, chose exceptionnelle pour une traction ! Avec un tel comportement, les vitesses de passage en courbes sont impressionnantes, laissant derri�re nombre d'automobilistes m�dus�s, sid�r�s par la sc�ne (c�est du v�cu�). On se prend rapidement au jeu, en se demandant si l'auto � des limites...et on les trouve rapidement ! Habitant la r�gion rh�ne-alpes, j'ai la chance de pouvoir profiter de routes magnifiques, aussi dangereuses que jouissives. Car si cette saxo est une arme redoutable face � ses concurrentes, elle l'est aussi pour le conducteur : si l'auto de d�croche quasiment jamais de l'avant, il en est tout autre pour l'arri�re. Son post�rieur est tr�s mobile, et ne laisse pas de place � l'erreur. Le non-initi�, qui voudra trouver la limite, se retrouvera fatalement au foss�, � la mani�re des GTI des ann�es 80, type 205 GTI. Car oui, la Saxo VTS 16v, avec sa cousine la 106 S16, sont les derni�res h�riti�res des v�ritables GTI (comprenez par l� mini prix, poids r�duit, maxi performances). Ainsi, malgr� mon exp�rience dans le survirage (karting oblige), j'ai eu � de nombreuses reprises de grosses frayeurs pour avoir �t� trop g�n�reux (ou optimiste c'est selon). Et ici, point d'esp ou autre b�quille �lectronique pour rattraper les bavures : seul l'abs (et c'est un luxe) est pr�sent. Je ne c�derais pas � la rengaine "jeunes conducteurs attention!" car je suis jeune et ma Saxo est intacte malgr� quelques travers maitris�s. Je conseillerais simplement � tous ceux qui sont peu exp�riment�s dans la conduite sportive, ou ceux ayant exclusivement conduit des autos r�centes de passer leur chemin. De la m�me fa�on, ceux qui cherchent une sportive racoleuse et impressionnante peuvent, eux aussi, passer leur chemin! En effet, la plupart des gens voient dans cette citadine une simple "saxo"(1.5 d ou 1.1 au choix), et se moquent all�grement de vous, en pr�tendant que vous �tes un idiot, mythomane, et affabulateur. M�me si le sigle VTS trouve �cho chez certains connaisseurs, je vous d�conseille d'acqu�rir cette auto pour impressionner les foules. Au mieux vous passerez pour un jacky... Ces propos blasph�matoires disparaitront rapidement, une fois que vos d�tracteurs seront assis sur le si�ge passager. l'ambiance qui r�gne dans l'auto lorsque vous commencez � "attaquer", auront vite fait de faire r�gurgiter son petit d�jeuner � votre ch�re et tendre, qui vous sommera de vous d�barrasser de cet engin de mort. Et ce n'est pas la finition int�rieure qui jouera en votre faveur : la saxo vts est peu ch�re, et on sait rapidement pourquoi ! digne d'un Kangoo, les plastiques, au demeurant solides, sont mal fix�s et d�sagr�ables au toucher. Au bout de 10 ans, c'est un v�ritable concert de bruits qui parcourront votre auto. au moins cela couvrira (un peu) le bruit assez marqu� du moteur. car le confort aussi est au chapitre des reproches. Les suspensions sont s�ches et transforme cette puce en planche � pain. La boite accroche et demande fermet� et autorit� pour la manier. En plus de vous muscler les bras, les commandes au pied sont du m�me genre : fermes ! De plus, le bruit du moteur, tr�s agr�able et somptueusement rageur dans le haut du compte tours, aura vite fait de vous casser les oreilles sur vos trajets quotidiens. Enfin, la boite courte, magique lors d'une super-sp�ciale, devient assez fatigante en ville. La ville d'ailleurs, fief de la Saxo "de base" devient sur la VTS son pire cauchemar : la rayon de braquage digne d'une supercar rends les manoeuvres assez difficiles, et il faudra l� aussi un peu d'exp�rience pour ne pas laisser un bout des magnifiques jantes Toulouse sur le trottoir. L'insonorisation, ainsi que la consommation (10 litres en ville) vous encourageront � aller vivre � la campagne. La consommation au passage, est bluffante compar�e aux performances. En usage classique, le petit bolide se contente de 7l/100 de moyenne, et peut descendre � 6,5 sur un parcours autoroutier. Cependant, l'autoroute n'est pas son fort non plus : les reprises sont timides pour celui qui ne voudra pas daigner tomber un rapport, et le bourdonnement du moteur � 3500 t/m � 110 km/h vous dissuaderont de vous attaquer aux berlines allemandes sur ce terrain. La vitesse max. cependant, affiche un honorable 210 km/h, capable de vous transformer en pi�ton au premier radar. Si la Saxo n'est pas � l'aise sur autoroute et en ville, il est l�gitime de se demander o� est l'int�r�t d'une telle auto. Et bien l� o� la Saxo est imp�riale, c'est loin des villes, loin de ces allemandes et italiennes racoleuses. Loin des m�tropoles, elle se r�v�lera �tre un v�ritable �pouvantail de la route, o� elle pourra vous donner un plaisir absolument incroyable. Capable de rouler "sur le couple" en dessous de 3000 t/m, elle devient une formidable sportive pass� la cap des 3500. Car oui, pour profiter de ces sensations, il faut le m�riter. Tout ce plaisir est concentr� sur la haut du compte tours, et passer un rapport � 7000 tours, accompagnant le hurlement rageur de votre compagne de l'instant provoque en vous un v�ritable orgasme. Si votre amie ne l'aime pas cette auto, peut-�tre est-ce le fait de voir son compagnon prendre autant de plaisir...sans elle ! Et finalement, elles se ressemblent : bourr�es de d�fauts, mais tellement attachantes ! Aujourd'hui je m'appr�te � changer de voiture car si les sensations de conduite sont au rendez-vous, la sensation de puissance est-elle, malheureusement un peu trop faible. Si seulement Citro�n avait accord� � cette Saxo quelques chevaux de plus... Ne voulant pas lui faire l'insulte de c�der au bidouillage, pour la laisser belle comme au premier jour (et d'origine surtout), je vais me diriger vers une plus grosse, pour poursuivre mon chemin d'automobiliste passionn�. Mais, comme une premi�re petite amie, elle restera � jamais celle qui m'a fait perdre ma virginit� de conducteur innocent, et celle qui me donnera toute ma vie l'envie de rouler en sportive. Encore faut-il que je trouve le courage de m'en s�parer... pour ceux qui vont faire parti du fabuleux club des propri�taires de Saxo VTS, retenez simplement que cette puce est assez exigeante au quotidien et plut�t exclusive. Elle se montre assez rugueuse et n�offre pas ses charmes au premier venu. Celui qui voudra la brusquer au-del� de sa volont� sera assez vite d�sar�onn�. En revanche, elle se montrera parfaite pour l�amoureux de l�automobile, habitant une de nos magnifiques r�gions bien loties en routes � rallye �, et qui cherche une auto plaisir. Mais elle peut tout � fait s�envisager pour un usage quotidien, pour celui d�sirant rouler diff�rent, en gardant un budget raisonnable, et en profitant de la fiabilit� de cette auto bien n�e (train arri�re except�). Comptez de 4000 � 5000� pour un bel exemplaire sain, et 500� d�entretien par an. L�assurance est raisonnable pour le conducteur exp�riment�, comptez 300� /an avec un bonus 50. (800 en jeune conducteur�si vous trouvez un assureur d�accord pour vous assurer ;) Si vous h�sitez � franchir le pas, d�cidez-vous rapidement : trouver un exemplaire propre est aujourd�hui assez difficile malgr� le nombre d�exemplaires vendus, � cause d�un tuning sauvage d�vastateur. Les nombreux conducteurs optimistes ayant pli� la leur, les exemplaires ayant fini leur vie en rallye, ou plus simplement les kilom�tres s�accumulant sont aussi au banc des accus�s. Une tendance qui rappelle la fameuse 205 GTI� »

Avis du 13/02/2014

« une voiture tous simplement magique comme il n en existe plus j ai posseder 2 1.4 et une 16v meme le plus petit moteur de la vts est sufisant pour s amuser a condition de suprimer quelques ellements comme banquette arriere et roue de secours elle est par contre malheuresement aussi comme les 205 gti pas tres securisante en cas d accident 4 tonneau il n en rester plus rien, capot dans le par brise banquette arriere arracher caisse chassis completement dessouder et vriller ne pas mettre de 16v dans les mains d un jeune conducteur. mis a par sa que du bonheur biien controler la boite avant l achat et le train arriere qui sont ses points les plus fragiles »

Avis du 22/09/2012

« propriaitaire d'une saxo vts 16v depuis 1 ans et demi et saxiste depuis 4 ans, la 16v est sans conteste la gti r�cente. dot� d'un moteur pouss� et tr�s fiable ainsi que d'un chassi sport impressionnant de maitrise cette voiture est un vrai karting. meme les golf 3 gti, 205 gti, clio rs (170ch) ou fiesta rs font p�le � cot�. rajout� une reprogrammation cup, une ligne et collecteur gr n avec une admission citroen sport, vous obtenez une voiture rivalisant avec des sois disant sportive de 160 voir 170ch ou les tdi leon ou golf reprogramm� � 200ch. avec une acc�l�ration de 7,4s et une vitesse de pointe de 220km elle peut voir venir. seul probl�me les reprises vraiment pas terrible mais bon sans turbo c'est normale. pour un budjet raisonnable vous obtenez un petit monstre de nerf et une voiture avec des lignes magnifique. il suffit de voir les jeunes et meme les plus ancien la regarder, ils sont �pat�s. la conduire c'est l'adopter. la consommation est raisonnable pour les perfs, environ 8l . elle tombe rarement en panne voir jamais. enfin pour tous ceux qui veulent s'amuser, et d�gouter des rigolos avec leur 170ch, c'est cette voiture qui vous faut. »

Avis du 04/06/2009

« bonjour, je ne vais pas r�p�ter les commentaires qui dient que c'est une tr�s bonne sportive rageuse dans les tours, ou une 205 gti plus r�cente, je suis d'accord avec eux. en fait je veux juste dire que c'est dommage qu'elle n'est pas assez connu beaucoup la compare � la saxo "normale", beaucoup de critique de mes proches en disant qu'une saxo est moche alors qu'ils ne connaissent pas la vts etc... bref c'est dur d'expliquer qu'on peut faire du circuit avec une saxo. sinon pour ma part je ne pr�f�re pas me poser la question sur une �ventuelle prochaine voiture car il sera impossible de l'oublier, je m'ach�terai une voiture secondaire mais je la remplacerai jamais. une voiture � garder de collection plus tard ! »

Avis du 17/05/2009

« bien le bonjour a tous. je possede une saxo depuis 4ans maintenant,je dois dire que ca arrache bien,rares sont les voitures qui me lachent! je m'attaque a tout et beaucoup sont etonn�s,meme un mec en subaru m'a demand� de m'arreter car il m'a pri a 230km/h! le tout d'origine! mais bon passons aux mauvaises choses,j'ai quand meme explos� 4 boite de vitesse!!! ca fait mal! c'est les seuls ennuis que j'ai eu avec,sinon tout est bon,super accel,super freinage,et super tenue de route! »

Avis du 19/04/2007

« saxo vts 1.6 16v bonjour a tous. j�ai ete l�heureux possesseur d�une saxo vts 16v phase 2 pendant un an et je peux vous dire que tous ceux qui disent qu�elle manque de puissance se trompent !!! j�ai fait l�acquisition d�un modele 2000 totalement d�origine. il l�est reste environ 30mn!!! en effet, le jour de cet achat j�y ai fait installe un pot d�echappement, suivi deux jours apres d�une ligne avec suppression de catalyseur et de coupe flamme. le but etait clairement d�obtenir un gain de puissance optimum. j�avoue avoir ete tres surpris la premiere fois que je me suis trouve a devoir rattrapper le train arriere en rond point tout ca parce que j�avais ete un peu optimiste�mais au rond point d�apres j�ai commence a la faire partir volontairement rien que pour le plaisir de controler la derive. et je dois reagir par rapport aux propos de certains car une fois qu�on a le coup de main, il est tres facile de controler cette derive simplement en gerant avec la pedale d�accelerateur et le volant�la saxo vts 16v n�est pas un jouet a mettre entre les mains de n�importe quel petit � keke � en mal de sensations, il vaut mieux etre un minimum experimente lorsque l�on possede ce genre d�engin car il ne faut pas oublier que cela reste une petite voiture, et donc une boite d�alumette alimentee par un moteur de fusee ariane. quand on achete une saxo vts 16v, il faut savoir que le la marge d�erreur est tres faible lorsau�on joue les apprentis pilotes et que l�on a tout interet a bien freiner avant l�entree en courbe car une fois dans le virage, il est beaucoup trop tard pour esperer controler quoi que ce soit avec la pedale de freins !!!mais, au vu de differents commentaires que j�ai pu lire, certains seraient visiblement plus a leur aise a conduire une bonne vieille volvo 740 break. bref, tout ca pour dire que de facon a poursuivre l�amelioration de ma petite saxo (bombinette pour les intimes), j�ai change les suspensions pour du koni/eibach avec un decrantage de l�arriere et change de monte pour prendre des jantes tecnomagnesio avec pneu michelin pilot exalto en 195/45/15. la tenue de route etait deja exellente et la voiture tres joueuse avant ca, mais apres�un veritable regal, meme si je dois avouer que ces pneus, aussi bons soient ils sur le sec, laissent un peu a desirer sur route humide. suite a cela, j�ai fait installer une admission d�air en carbonne type saxo cup qui vient chercher l�air directement dans la callandre (pour eviter l�air chaud au maximum). j�ai ensuite poursuivi les modifications en changeant le collecteur par un modele en inox et fait reprogramme le calculateur en consequences. a ce moment la, je n�avais pas la moindre idee de la puissance reelle de la voiture, mais un seul vehicule a ete capable de passer son capot devant le mien, une 306s16 bv6 avec les memes modifications que ma saxo, et seulement grace a sa 6eme car je ma vitesse de pointe (le compteur n�allant pas jusque la) etait de 225-230. en effet, j�ai ete tres surpris lors de courses furtives de voir que des clio 16s, 205gti et autres 206 s16 ne parvenaient pas a me passer devant (je n�avais alors pas effectue l�integralite des modifications). pour information, avec toutes le modifications effectuees, ni une audi tt 180, ni une bmw 325i e36 n�ont reussi a venir a bout de ma saxo�c�est vous dire son potentiel pour quelqu�un qui veut toucher au moteur, a savoir y installer des arbres a cames et autres� finalement, et ce fut avec l�installation de bougies double ampoint la derniere modification, j�ai change ma ligne d�echappement par une ligne en inox. au final, j�avais donc : -une admission saxo cup -un collecteur inox -une ligne inox -un pot d�echappement -une reprogrammation -bougies hautes performances la saxo a ete mesuree sur un banc a 148cv. il faut savoir que toutes les saxo vts 16v ne font pas la meme puissance d�origine, et leur puissance reelle varie en general entre 110 et 130cv, ce qui est du aux differentes pieces utilisees car leur approvisionnement se fait par appel d�offre� d�apres la personne qui a passe ma voiture au banc, j�ai ete un des plus chanceux avec, selon lui, un moteur d�environ 125cv d�origine. j�ai possede ma bombinette pendant seulement un an car ayant repris mes etudes a cette epoque la, je n�ai pas pu la conserver a cause du prix de l�assurance !!! j�ai donc roule en golf 3 1.6 pendant les 3 ans qu�ont durees mes etudes, et au jour d�aujourd�hui je roule en golf 4 vr6 de 2003 equipe d�une admission directe et d�une ligne�et bien autant j�apprecie tout les equipements et le moteur de cette voiture qui doit faire environ 200-210cv, autant au niveau du comportement je regrette enormement ma petite saxo malgre ma taille d�1m87� »

Avis du 23/12/2006

« apr�s 2 ans de plaisir au volant de la sax, je m'en suis s�par� pour une 206 rc. la saxo marchait vraiment bien d'autant qu'elle poss�dait une ligne + admission qui suffisaient � augmenter le plaisisr de conduite. son chassis �tait bluffant et les limites relativement loin perch�es pour une conduite sur route ouverte. bref, au regard du tarif, cette voiture peu connue du grand public a encore de quoi inqui�ter les sportives de puissance sup�rieure.(sauf la rc ...lol) »

Avis du 16/05/2006

« je poss�de une saxo vts 16s depuis presque un an et je n'est rencontrer absolument aucun probl�me. biensur il y a le ralenti ir�gulier et les ptit bruit de temps a autre masi ce n'est rien comparer au plaisir quel procure. en ce qui concerne les perf je l'ai deja mi a cot� de qq autre et elle est devan 206 s26 ou clio. bon j'ai une �ligne complete une admission mais c'est quan meme tres honnete. qu'une chose a dire, a consommer sans mod�ration,elle demeure incomparable »

Avis du 18/02/2006

« tr�s heureux propri�taire d'une sax'16 depuis 3 ans, je dois malheureusement m'en s�parer pour cause de mutation dans l'oc�an indien...bref,ayant poss�d� un gt turbo,3.18is,bx gti16,ou autre r5 alpine turbo,je peux vous affirmer que la saxo 16 est celle qui m'a procur� le plus de sensations,pourvu qu l'on ait quelques notions de pilotage.elle est tr�s "joueuse", son chassis est sans faille,pr�cis,mordant et le moteur ne demande qu'a monter dans le tours! certes moins violent a l'acc�l�ration qu'un bon gtt, mais suffisement vigoureux quand meme pour d�poser plus d'une gti sur place! seul le train arri�re a tendance a d�crocher sur les gros freinages, mais se rattrappe facilement, comme avec un karting pour peux que vous ne soyez pas surpris, sinon c'est l'arri�re qui vous double,garanti! attention, sous la pluie c'est souvent le train avant qui decroche en premier! pour ma part je l'ai �quip� de disques de freins ventil�s,d'un echappement devil,de pneus dunlop sport,et ai fait "retoucher" les courbes moteur chez un pr�parateur histoire de gagner un peu de couple et de placer la rupture 500tr plus haut.il n'en faut pas plus pour s'amuser! je connais �galement ce probleme de ralenti propre a la sax'et apparement insolvable...mis a part ca, quelques "bruits" et la 3 qui accroche a froid: ras au bout de 82000km. consommation tr�s raisonnable, je suis descendu a 6.5l en conduite "tranquile" et aux alentours de 13l en attaquant tr�s fort en montagne, mais en moyenne 8l. j'ai peur de ne plus retrouver de telles sensations sur une voiture de grande s�rie...non je ne veux pas m'en s�parer! c'est le deuxieme amour de ma vie apr�s ma fianc�e. une histoire passionnelle! en clair,une auto a conseiller aux amateurs de sensations a moindre frais. un look d'enfer,un moteur et un chassis exceptionnels, fiabilit� et performances. un cocktail survitamin� et explosif! j'esp�re pouvoir racheter la meme la ou je vais, et en aussi bon �tat...priez avec moi lol. »

Avis du 25/03/2005

« j'�n poss�de une depuis janvier 2002. c'est une voiture g�niale! attention!! � ne pas mettre entre toutes les mains... (d�sol� pour les trop jeunes conducteurs...) et oui c'est pas une porsche certe, mais c'est une vrai bombinette! et ce n'est pas un jouet!! pour le moment 70000km de parcouru, juste un petit probl�me de boite de vitesse... mais bon, vu le plaisir que j'ai � conduire cette auto, ce n'est qu'une goutte d'eau! j'en r�vais, citroen l'a fait!! ah oui, un autre d�faut, une fois qu'on y a goutter on a du mal (beaucoup de mal en ce qui me concerne) � aller voir ailleurs! c'est simple je n'ai pas envie de m'en s�parer... au grand d�sespoir de ma femme! bref � consommer sans mod�rations! »

Avis du 18/09/2004

« heureux proprietaire d'une saxo vts 16s pendant plus d'une annee,je peux vous affirmer que cette bombinette est une vraie voiture sportive.perfs plus que convaincante,confort ok,et conso de folie moins de 7l/100kms.on en redemande.pas de pbs mecanique pendant 1 an .entretien minimum et meme les pneus ne s'usent pas malgres une utilisation en montagne.vraiment un super compromis cette vts. »

Avis du 23/02/2004

« En fait pas grand chose � dire de plus que les autres : j'ai eu mon missile en decembre 2000, et une grande histoire d'amour est n�e ! Je suis pilote amateur en karting et rallye, et je recherchais une sportive provocant sensations � prix adapt� � mon budget : c'est chose faite ! Certes, le train arri�re est quelque peu sensible, mais vous avez voulu une sportive ou une voiture de papy ??? Le probl�me �voqu� assez souvent sur des bruits venant du train avant est du � la suspension, dans laquelle il est pr�conis� de faire ajuster le niveau d'huile ... A part �a, si la saxo vous tente, n'h�sitez plus !!! Laurent »

Avis du 01/01/2001

« jai une saxo vts depuis six mois. la tenue de route est vraiment terrifiante. pas besoin de prendre de gant pour passser dans les courbes. la regle d'or : ""avoir le pied en dedans"" sinon gare au tete a queue. cot� pilotage, cela defile tres tres vite, lacceleration est vive et la consommation modeste. pas besoin de tirer dedans pour exploiter se potentiel...si l'on navigue entre 4 et 5000 tours minutes, on arrive deja a se faire plaisir..sns avoir de surpirse a la pompe a essence... ecrivez moi pour dialoguez sur la saxo »

Avis du 01/01/2001

« Cette voiture est un Karting pour route ouverte...d'origine elle tient terriblement bien la route, elle freine fort et pour ne rien gacher elle a une belle gueule...seul ombre au tableau l'electronique un peu capricieuse qui se traduit par un ralenti instable...mais qu'est ce qu'on ne pardonnerait pas a une princesse... »

Avis du 01/01/2001

« Tr�s bonne voiture, que j'ai maintenant �quip�e de diverses pi�ces...Admission, echappement etc....Elle tourne bien mais manque effectivement d'1 peu de reprise. Pour le train arri�re je l'ai �largi de 1 cm par essieu avec des calles et roule souvent avec de l'essence dans le reservoir pour amaner du poids.....Sinon un rond point mouill� et ca y est...Par contre elle n'aime pas beaucoup les grosses jantes qui ramenent des bruits dans le train avant.....Excellent comme meme... »

Avis du 01/01/2001

« une bombe atomique.Je ne pensais pas que citroen pouvait faire une voiture aussi bien que celle-ci.Elle a un comportement routier exemplaire,un design discret mais rac� et surtout des perfs ahurrisantes.Seul un d�tail �nervant: le diam�tre de braquage qui est trop grand pour se garer en ville.Mais a moins de 90000f,vous disposez d'une des voitures les plus g�niales au monde! »

Avis du 01/01/2001

« c'est une voiture geniale pour qui aime le pilotage.point besoin de preparation moteur,le chassis permet de n'avoir plus personne derriere soi en quelque seconde. il ne faut pas dire que le trai arriere est vif, il suffit de reaccelerer tres tot et cela evite le tete a queue mais pas la derive qui elle est jouissive. quel pied cette auto. »

Avis du 01/01/2001

« J'ai la mienne depuis 15 jours environ et j'ai �t� � moulte reprises � la limite de c�der ma commande � force de voire des critiques "confort/fiabilit�/...". J'ai finalement d�cid� de la garder et croyez moi, je ne le regrette pas! C'est de la BALLE!! On peut atomiser 95% des voitures roulant habituellement sur les routes (sauf autre grosses GTI bien s�r), y compris TOUS les TDI existants sur le march� du type Audi/Wv. Je parle bien s�r des reprises et pas de la vitesse max, limit�e � 220 compteur, qui ne sert absoluement � rien. J'ai failli m'acheter une 106S16 � l'�poque parce que j'aime beaucoup Peugeot, mais la ligne de la saxo m'a d�finitivement fait craquer. Concernant les si�ges et le confort (j'ai les si�ges en velours du pack confort) : rien � redire, je les trouve bien enveloppant (on est bien tenu) et assez confortables. La position pour moi est id�ale (je fais 1,80m) donc rien � redire de ce c�t� l� non plus! La conso est OK pour moi (ca me change de ma 106 diesel quand meme!!!!!) environ 8.5 /100 en tirant pas mal dessus, donc c'est plus que correct! (c'etait ma plus grosse crainte avant l'achat mais rassurez vous, c'est vraiment aussi raisonnable que je le dis). Voil�, j'en suis donc extr�mement content pour l'instant! Une derniere chose : je ne travaille pas pour citron!!! :-)) »

Avis du 01/01/2001

« Je viens de faire acquisition de ma saxo 16s, il y a qq semaines. Elle m'a completement surpris, une fois le rodage termin�. Le rodage, quelle galere avec une voiture comme ca quand on sent le moteur qui veut continuer d'accelerer quand il fauit relacher la pedale. Ca marche fort pour un petit moteur comme ca. J'ai un copain qui a une clio Williams de 165 CV. Il est degout� de voir un petit moteur aussi performant. Ouhais, qaund on poussse tous les rapports � 6000 trs, tout passager qui se trouve dans la voiture arret de parler. Ca m'eclate! Mais bon, un petit desagrement est le train arriere. En defaut de conduite, quand il faut lacher le pied dans un virage (arriv�e trop vite ou un grand pere devant dans la courbe), mieux vaut etre vigilent... Je souhaiterai avoir des avis sur une mini preparation sympa et pas trop chere. J'aimerais aussi avoir des avis sur l'admission CS (2000 Frs complete) compar�e � une admission plus classique telle qu'une admission directe. »

Avis du 01/01/2001

« Je crois que tout ce que l'on peut lire avant r�sume bien cette voiture. Une exellente petite sportive qui joue dans la cours des plus grandes. »

Avis du 01/01/2001

« G�niale cette voiture !!! Pour les pb de ralentis et acc�l�rations instables (elle acc�l�rait parfois m�me tte seule), le garage m'a chang� toutes les sondes, lambda, temp�rature hulie moteur, eau etc... Ca cout� un peu cher, mais depuis, je n'ai plus de probl�me »

Avis du 01/01/2001

« Cela fait quatre ann�es que je poss�de une saxo VTS 16S. A part un ralenti instable, J EN SUIS TOUJOURS EMERVEILLE. Ca pousse fort et calme les ardeurs de certains qui se prennent pour Dieu sur la file de gauche de l'autoroute, et finalement, apr�s un appel de phare, ne peuvent me suivrent. En conduite normale sur nationale et autoroute (150 � 160 sans ponte), je consomme moins que la ZX turbo diesel de mon p�re, Quant au confort, suspensions un peu s�ches (mais c'est une sportive, non), elle ""a tout d'une gande"" (r�tro �lextrique, ABS, Airbag, Clim). Par rapport aux cliot, 106, 206, Fiesta, Corsa, Polo, le coffre est plus grand (h� oui !!!), un bruit d'enfert quant on la pousse, une jolie ligne, un concessionnaire suoper cool (mais il me semble que je soit tomb� chez la erle rare de Citr�en !!). Un seul regret : Qu'elle ne soit pas �ternelle, et son ralenti instable (qui m�me r�ussi, ds un embouteillage, � caler). 2 Questions pour ceus qui pourront et auront la gentillesse de me r�pondre : Concernant sa long�vit�, combien de KM peut on esp�rer de cette voitute en la consuisnt normalemen(160 sur autoroute que l'on dira allemandes, quelques pointes assez rares au max, soit 220 compteur). Quelle solutions pour le ralenti instable ? MERCI POUR LES REPONSE PAR MAIL Enfin, comme J AIME CETTE VOITURE, l'admission d'air CS nuit elle � sa long�vit� ? POUR LES INDECIS: L ESSAYER C'EST L'ADOPTER. Je ne suis pas un citr�eniste concaincu, mais bravo aux chevrons sauvages !!! (surtout compte tenu de son pris de moins de 90000 frs, inf�rieur � une Opel Corsa bas de gamme, ou aux 206 et Clio milieu de gammes) »

Avis du 01/01/2001

« Cette voiture est un r�el plaisir tant au niveau sensation que s�curit�. Elle tient admirablement bien la route et propose des performances dignes d'une 306S16 en acc�l�ration. Les reprises sont quand � elles assez laborieuses d'origine mais apr�s un passage chez Citroen Sport et l'adjonction d'un Kit d'admission dynamique la voiture comble sont petit d�faut. Le freinage est dantesque pour une auto de cette cat�gorie. En conclusion, � 85000f il n'y a pas de concurence... »

Avis du 01/01/2001

« Voil� 3 mois que j'ai achet� une saxo VTS 16V, et je ne pourrai d�j� plus m'en passer. La tenue de route est excellente; la voiture accroche � merveille et vire � plat. C�t� performances moteur, j'ai supprim� le catalyseur pour un tube afrique et j'ai mis en place un kit d'admission green. Le kit d'admission est utile un bref instant lors de la premi�re phase d'une acc�l�ration, le moteur r�agit un chou�a plus t�t. Quand au tube afrique, il lib�re r�ellement le moteur et permet de gagner environ 10 CV; la diff�rence se resent nettement. Tout cela pour dire que cette voiture est une merveille en acc�l�ration, le rapport poids/puissance est faible et les sensations sont excellentes! Rien � dire c�t� freinage, les 4 disques jouent bien leur r�le. Une voiture que je conseille aux �mes sportives qui veulent se faire plaisir en restant raisonnable financi�rement. Ma conso maxi est de 8.5l/100km en alternant route � 160km/h de moyenne et autoroute avec pr�s de 100 km fait � ! 220km/h. Vitesse de pointe avec tube afrique : 230 km/h »

Avis du 01/01/2001

« Enfin une petite sportive digne de ce nom : un train arri�re qui r�git � l'acc�l�rateur (pour moi ce n'est pas un d�faut mais une qualit�). Les reproches : une suspension qui tend � sortir dangereusement la voiture de sa trajectoire dans les virages bossel�s (surtout ne pas la rabaisser), un freinage fort mais pas endurant en utilisation intensif et enfin des si�ges minables. »

Avis du 01/01/2001

« ma saxo vtr etait une vrai petite merveille mais bon le train arriere est pass� devant !!! comme quoi ..! le modele 1600 cm3 8v est assez performant mais bon ... on regrette parfois le manque de reprise et on songe reelement a prendre une 16v la fois suivante. Un conseille prennez tout de suite une 16v c'est dans les 10 000 frs plus cher et vous n'aurez aucun remords ! c'est reelement une bombe ( mais attention au tete a queue !!) ;-) »

Avis du 01/01/2001

« je poss�de ma saxo cela va faire 2 ans,j'ai �t� tr�s surpris de son comportement,j'habite bruxelles,et je vous assure que l'on peut appeler la saxo 16v ""une petite tueuse!""� part le fait de petit probl�me de ralenti,changement de l'alternateur et en ce moment changement de la bo�te de vitesse!esp�rons que ces probl�mes sont seulement de la ""poisse""! malgr� tout ces probl�mes,je la garderais.consomation plus que suffisantes pour une tel puissance!! sch�ssss! »

Avis du 01/01/2001

« D'apparence assez discr�te, la saxo vts 16v cache bien son jeu, son gentil petit 1,6l 16soupapes ne demande qu'� prendre des ""tours"" pour vous emmener vers le nirvana du pilotage, d'un comportement tr�s joueurs, j'adore le train arri�re, le freinage est superbement endurant et tr�s homog�ne. L'ajout d'une bo�te � air Citro�n Sport et le rabaissement l�ger des suspension font de cette petite auto la plus fantastique des Gti modernes. »

Avis du 01/01/2001

« Mon p�re poss�de une sax 16v, moi je suis en permis accompagn� et je me r�gale. J'adore faire du kart et je retrouve quasiment les m�me sensations avec la sax qui est d'orige pour l'instant (� venir admission citroen sport et ligne d'�chappement en inox). Seul petit b�mol avec les si�ges non baquet (ils sont pourrit), aussi non c'est une superbe gti qui mange une 306s16 et xsara 16v en acc�l�ration et dans un col. »

Avis du 01/01/2001

« Bonne voiture, tres bonne tenur de route, la mienne est baiss� de 4 cm.Moteur legerement modifi�, coupleux et plein de vitalit�.Freinage sans ABS beaucoup mieux pour conduite sportive ce qui permet de sentir la voiture.La r�f�rence des petites sportives du moment. »

Avis du 01/01/2001

« Bonjour, je travaille chez un grand constructeur et je fais de la mise au point moteur. En ce qui concerne le pb d'instabilit�s au ralenti, je crains fort (mais j'esp�re me tromper!) que ce d�faut soit tr�s difficile � supprimer. En effet, ce moteur a �t� con�u de mani�re � avoir le couple maxi et donc la puissance maxi � haut r�gime. Physiquement,dans le moteur, cel� se traduit par une loi d'arbre � cames (diagramme de la lev�e de soupape en fonction de l'angle vilebrequin) avec un grand croisement. Or, plus ce croisement est important, plus au ralenti il y a ce que l'on appelle des gaz brul�s r�siduels, cad des gaz brul�s issus de la combustion pr�c�dente qui n'ont pu s'�chapper et qui nuisent � la stabilit� de la combustion d'apr�s. Pour r�soudre ce probl�me, il y a �ventuellement possibilit� de retoucher l'avance � l'allumage. Toutefois,je pense que le constructeur a d�j� du faire au mieux pour supprimer ce d�faut...L'�lectronique moteur ne peut donc pas forc�ment faire qq chose. A propos de l'admission directe sans prise d'air dynamique, inutile de rappeler que cel� n'apporte rien car les pertes de charge d'un filtre � air sont vraiment n�gligeable. En revanche avec la prise d'air dynamique, il y a moyen de gagner quelques chevaux mais uniquement lorsque la vitesse de la voiture devient vraiment importante (dc en ville, on gagne rien car cel� doit avoir un effet au d�l� de 100 Kms/h). Comme la r�sistance � l'avancement du v�hicule augmente �norm�ment avec la vitesse, il y a fort � parier qu'en vitesse de pointe il n'y a que peu de KMs/heure � grapiller... Sinon, je souhaite �videmment m'acheter cette saxo 16S mais tr�s peu de personnes en revendent. Je ne ferais pas de retouche moteur car les constructeurs optimisent d�j� sur le compromis fiabilit�/consommation/perfos/agr�ment de conduite. Enlever le pot catalytique est risqu� car cel� impose g�n�ralement en termes de perfos de refaire les r�glages des cartographies moteur dc je le d�conseille. Benoit. »

Avis du 01/01/2001

« j'ai pu acqu�rir cette voiture il y a maintenant un peu plus d'un an, je suis pass� d'un tdi classique de 90cv � cette petite bombe ca �tait pour moi un changement radical au point de vue des performances, de la tenue de route, du freinage et de la consommation mais quand on dispose d'une voiture aussi sensationnelle je pense qu'on ne regarde pas � l'essence (consommation moy 10L, pour moi impossible de passer en dessous...) le petit b�mol c'est la position de conduite qui est trop �l�v� avec aucune possibilit� de r�glages. »

Avis du 01/01/2001

« Bonne acceleration,bonne reprise un super chassis. Ms il y a quand meme un souci si kkun pouvait me dire si ils ont le meme souci: Ma Sax ne freine pas aucun mordant c dommage sinon toujours un bruit ki provient de l'amortisseur gauche avant et le ralenti ki chute sans raison. Sinon pour la forme mon BB a fait une cure de vitamine chez Ruggeri et n'a plu de cata. »

Avis du 01/01/2001

« "J'ai achet� ma saxo y'a 2 moiset j'en suis ravi!!!comme tout le monde baisse de r�gime au ralenti, les suspenssions avant qui tapent et 4 ou 5 fois par mois un sensation et un bruit assez space sur la p�dale de freins.Ca ne m'arrive que dans les bonnes d�scentes....ah aussi ma boite accroche entre 1 et 2 et 3 et 2 ...ce qui pu de louper ca vitesse qd on se tape la bourre ac 205 ou golf GTI tuning ou qu'on fait le ""k�k�"" devant des jolies filles.On dit souvent que design est discret mais je trouve qu'elle a vraiment une gueule de tueuse!!!cot� perf, son 145 NM de couple est impressionnant(j'en fais chialer qquns) et passer ses rapports vers 7300 tours (au rupteur) est stupide car la voiture r�agi bien mieux qd on les passe vers 6200.En tout cas je trouve qu'il y a du couple ou du mois assez pour etre coll� au si�ge et pour faire d�gueuler sa copine!( ce qui n'est pas � faire si vous voulez la garder!!??).Bon investissement pour une caisse quien vaut plus que la peine, ! y a de quoi avoir de grosses mont�es d'adr�, ""et c ca qui est bon!!!!""(cf bip�de) " »

Avis du 01/01/2001

« 235 rupture 5 eme ca le fait !!! Boite air saxo cup,tube inox et sortit madac !!!!!! Rien a dire elle marche du tonnerre »

Avis du 01/01/2001

« C'est sur , si je veux pas que l'on me double, � moins d'avoir un M3 ou une subaru impreza,le gars il reste derriere... Je poss�de la mienne depuis 7 mois (20 000kms) et des les 1eres semaines j'ai �t� emmerd� avec des clongs,clongs a l'acceleration et � l'embrayage ainsi qu'une fuite chronique � la sortie d'�chappement moteur (d�j� r�par� par citroen au bout de 15 jours , puis �a � relach� 1(jours apres ...) En bref, ma bagnole est neuve et fait pleins de bruit, mais elle tourne quand m�me du tonnerre !!! »

Avis du 01/01/2001

« J'ai une de ces veritable Asphalteuse dans les mains tout les jours elle me procure de v�ritable jouissance a chaque fois que je la d�mare. Apr�s quelques modif moteur(d�s l'achat) elle vous em�nera par tout temp (j'habite dans les alpes Suisse) donc la neige elle connait tr�s bien. Au point de vue consomation cette une grande buveuse a partir de 5000. L'entretien si on est bricoleur cet une partie de plaisir. Bref l'engin est top pour un jeune »

Avis du 01/01/2001

« moi aussi j'ai une saxo VTS 1.6l 16V mais j'ai quelques problemes concernant la boite de vitesse! elle raccroche souvent quand je fais 1ere-2nde et aussi 3eme-2nde. je voulais savoir si vous aussi �a vous le fait? autre chose: me conseillez vous de la rabaisser et si oui vous me conseillez quoi? autre question: au niveau du moteur, conaissez vous un truc banal mais qui vous fait arracher le bitume un peu plus qu'auparavant? merci pour vos reponses et vive les saxos VTS qui sont assez rares et c'est tres bien comme �a! »

Avis du 01/01/2001

« "AVIS : Salut � tous les passionn�s de la Sax'! Alors j'ai lu les diff�rents commentaires et je vois revenir tr�s souvent que la VTS tue tout ce qui est en dessous de 150ch, que c'est la meilleure des petites sportives, que pour faire mieux il faut une Subaru ( et encore pas dans les virages serr�s!) Ca me fait trop marrer vos histoires... Moi j'ai eu une 205 GTI 1,9, puis une Uno Turbo I.E., ensuite j'ai achet� en 1999 une Saxo VTS et depuis 1 an et demi j'ai achet� une R5 GTT. Alors par rapport � la 205 la Saxo c'est un peu mieux, quoique c�t� reprise c'est pas tout � fait sur. Ensuite la Uno, une Racing de 1993, et bien elle arrachait vraiment, pas comme le atmosph�rique de la Citro�n. En vitesse max ok c'�tait un peu moins bon mais en reprise la Saxo a tout les d�fauts de multisoupapes et ne pousse pas comme la Uno. Pour ne pas parler de la R5 avec laquelle j'ai fait une petite course avec le pote auquel j'ai vendu la Saxo ( admission Citro�n sport, ligne �chappement compl �te) et la GTT est devant TRES largement. Autre chose: je mesure 1m86 et la Saxo au del� de 150 km �a tue le dos. La R5 et la 205 malgr� le poids des ans �taient beaucoup plus confortables. Dernier point: j'ai un ami qui a une Punto GT 130 ch et les Saxo il les d�pose tout le temps alors le mythe VTS d'accord mais c'est pas un avion de chasse et comme toute sportive actuelle ne procure pas les sensations de ""pilotage"" que procuraient les GTI du pass�... Laurent" »

Avis du 01/01/2001

« AVIS : Un petit commentaire pour rectifier un petit point au niveau des performances par rapport aux 206 S16 et 306 S16... J'ai lu � plusieurs reprises que la saxo tient tete aux 206 et 306 mais la je crois qu'il faut arreter de rever. Si au feu rouge les d�marrage ne d�montrent pas d'�normes diff�rences il ne faut pas oublier qu'� partir de 80 Km/H la saxo est largement d�pass�e et ne tient pas longtemps. C'est une �vidence... »

Avis du 01/01/2001

« cette voiture manque de couple . j'ai eu plein de proleme avec cette voiture les bras de suspenssion se desserre sans arret .la boite craque et puis une fuite a la direction puis rupture de la direction et de la boite de vitesse bon courrage au possesseur »

Avis du 01/01/2001

« Cette voiture est une v�ritable petite sportive, capable de procurer a son possesseur des sensations intenses. Son comportement est tres rassurant (elle freine tres fort).Elle acc�l�re �galement fort et n'a pas peur de se frotter � des voitures telles que les 206 16s voir 306 s16 qu'elle tient du fait de son poids plume. Elle n�cessite tout de m�me quelques notions de pilotage � la limite (le train arriere � tendance � vouloir passer devant.) En bref � 85000 F il n'a aucune concurence. »

Avis du 01/01/2001

« C'est une veritable bombe. le 0 a 100km/h en mopins de 8sec qui dit mieux! le 1000m depart arrete en moins de 29sec qui dit mieux! une vitesse de pointe depassant les 200km/h et tout ca avec seulement 120CH!! On peut dire mieux mains avec minimun 150CH. donc a tous les detracteurs et aux marchands de resonnements qui disent que c'est de la mer.. essayer de faire des departs arretes ou de vous coller a bien plus de 200km/h derriere elle avec vos GTI 130CH(je ne parle meme pas du 115CH). Les seules points negatifs que j'ai pu rencontrer une forte consommation en ville souvent des problemes de connectiques sinon c'est une petite sportive a 87500Frs au performances qui vaut bien une a 100000 de plus! rapport prix performance imbatable.Bon comportement sur le sec,par contre sous la pluie byzarre.train avant tres bruyant sur les bosses,impression de perdre des bouts,ralentits instable,et cale parfois.Sinon,tres bonne performances pour 120 cv.Modif admission saxo cup,tube afrique,ressorts hr,en attendent le boitier. »

Avis du 01/01/2001

« "J'h�sitais entre une 106 s16 et une saxo 1.6 16s, mais j'ai constat� que pour des soeurs jumelles, elles sonts tres differentes, tomb� amoureux des lignes ext�rieures de la nouvelle saxo, je regrette quand meme l'interieur de la 106 mieux fini et moins ambiance "" Oh! ils ont oublier des trucs"" mais j'ai l'impression que chez Peugeot, si t'as pas des reducs sur les sondes ou des bon d'achats sur des travaux de carrosseries c'est pas la peine, alors Saxo VTS FOR EVER !!" »

Avis du 01/01/2001

« Pas grand chose de n�gatif � redire sur cette auto que je poss�de depuis 1 an (22000KM) - On se prend tr�s vite au jeu de la conduite sport pour laquelle elle est tr�s bien con�ue, ce qui ravi mon marchand de pneu...dont le choix est primordial pour moi. Dommage que le Michelin PILOT SXGT soit remplac� dans la nouvelle gamme. Amusez vous bien (mais avec raison) avec cette bombinette. »

Avis du 01/01/2001

« "R�ponse � la personne qui voulait des renseignements sur l'admission CS : cela n'a rien � voir avec une admission directe qui ne sert strictement � rien � part faire du bruit!! En effet l'admission directe r�cup�re tout l'air du moteur, c'est � dire aussi bien l'air chaud que l'air froid donc aucun int�r�t... L'admission CS est du type admission dynamique plut�t, donc elle prend l'air directement par la calandre, donc de l'air frais. Le gain est d'environ 10ch avec un couple augment� (test�e par le magazine Echappement avec passage au banc). Selon moi c'est la 1ere chose � faire si l'on veut un peu booster le moteur de la Saxo, sinon apr�s on peut s'orienter vers un collecteur et une ligne d'�chappement mais bon rien qu'avec l'admission CS on a une vraie bombinette (et quel bruit : MAGNIFIQUE!)! A mon avis il faut plut�t penser � changer les amortisseurs et ressorts : avec par exemple un kit performance de chez PTS (Peugeot Talbot Sport) qui lui feront encore gagner e! n tenue de route, et puis un passage en 15"" permet l'augmentation de la taille et de la qualit� des disques de freins, ce qui n'est pas n�gligeable car les disques d'origine se voilent tr�s facilement." »

Avis du 01/01/2001

« Salut � tous, Je tombe sur ce site le jour o� apr�s 5 ans d'amour et 100000 kms, j'ai d�cid� de me s�parer de ma Saxo. En effet, je ne peux pas dormir dedans comme dans un camping-car!!! C'est bien le seul d�faut que je lui ai trouv�, malgr� mes 1m83. En ville, c'est d'un bon confort, juste un peu saoulant sur les dos d'�nes, pas de bruit et moteur docile. Eventuellement les petites sautes de ralenti rapport�es par les autres heureux propri�taires. D'apr�s Citro�n, il fallait reprogrammer la cartographie d'injection, mais �a n'a pas servi � grand chose. Sur autoroute, Allemande, vous pouvez croiser � un bon 210 chrono lorsque l'huile du moteur est chaude. Mais attention aux surprises et aux changements d'appuis brusques, l�, �a peut craindre...Bonne �cole... Au fait, moins de 10 litres aux cents � 210, parlez en aux Subaru... Des Subaru que je ne pouvais suivre en acc�l�ration en ligne droite les rares fois o� j'en ai rencontr�, mais que je rattrapais � tous les virages sur sol sec. L'ennui, c'est que l'on ne surveille plus trop son r�troviseur gauche: personne ne peut vous doubler... L'autre ennui, c'est la consommation en pneus PILOT Michelin (record � 3000kms) et elle est bien dangereuse � conduire en slicks sur le mouill�. Pour ce qui est de la puissance, son caract�re lin�aire ne la rend pas impressionnante lors de l'acc�l�ration. Par contre, les vitesses atteintes vous transforment vite en hors-la-loi. C'�tait mon hommage � 5 ans d'amour... Mathieu »

Avis du 01/01/2001

« Un ami m'a pr�t� sa Saxo, je mesure 1m95 et autant vous dire que ce n'est m�me pas la peine... Malgr� le baquet Sparco bien bas, la t�te touche et les genoux arrivent presque au-dessus de l'axe du volant !!! »

Avis du 01/01/2001

« Son comportement est bluffant pour une voiture de ce gabarit. Elle tient redoutablement et freine tr�s fort. Son train avant tr�s directif est servi par une direction � assistance variable � la fois douce et pr�cise. La gloutonne adore les petites courbes et les �pingles serr�es, son terrain de pr�dilection se sont les petites routes de campagne� Attention tout de m�me, ceux qui abusent de "" l'arsouille "" pourront se faire surprendre par le train arri�re qui sur le sec d�croche brutalement, rendant la voiture tr�s difficile � rattraper. Paradoxalement sur le mouill� la voiture s'av�re plus progressive dans ses d�crochages, c'est l'avant qui part en premier. Le syst�me de control de la stabilit� au freinage est tr�s efficace mais comporte tout de m�me quelques d�sagr�ments. Lors de trop grandes sollicitations, il g�n�re des �-coups dans le volant, fort ennuyeux lorsque l'on est en plein contre-braquage, il laisse une sensation d�sagr�able comme si l'on n'avait pas totalement la main sur les d�rives du v�hicule. Les adeptes des �pingles serr�es rageusement n�goci�es au frein � main seront rapidement d�bout�s par ce syst�me. Lorsque l'on a la bonne habitude d'effectuer cette man�uvre avec le talon sur la p�dale de frein, le syst�me agit de mani�re intempestive. Il tourne brutalement le volant pour redresser la voiture. Le travers avorte pr�cocement faisant �chouer le balancement du v�hicule et risquant m�me de vous envoyer au tas. La solution, c'est de ne pas jouer � ce petit jeu ou encore de ne pas effleurer la p�dale de frein pendant toute la dur�e du d�rapage. Le moteur 1.6i est tr�s coupleux, il monte rapidement en tours mais s'essouffle trop vite, autour de 4500 tours. Il n'aime pas vraiment �tre cravach� et ses 90chv sont un peu juste compte tenu du potentiel du ch�ssis. Le bloc 16V est certainement plus int�ressant � conduire et n'est pas beaucoup plus gourmand en carburant. 2 repproches sur la mienne : je suis tomb� en panne de boitier d'allumage. Sous guarantie celui ci a �t� chang� par citro�n. J'ai remarqu� que le nouveau boitier �tait reli� au faisseau d'allumage par une prise sur le c�t�, alors que mon ancien (celui qui est tomb� en panne) �tait raccord� par le milieu. Je tiens � signaler qu'un ami poss�dant la m�me que moi (version 98 chvs) a eu le m�me pblem. Y'aurait-il un d�faut de serie la dessous ? Ma voiture est une phase 2 de janvier 2000, les toutes premieres phase 2, elle est �quip� d'un compteur gradu� jusqu'� 190 km/h je le bloque comme une mer** c'est vraiment enervant... »

Avis du 01/01/2001

« Ma Saxo, je viens de m'en s�parer, � contre coeur. Le moteur quand il fonctionne �tait extra. Mais en 45000 km je n'ai jamais eu le courage de faire de longs trajets de peur de tomber en rade. Tout ce qui est �lectronique � d�j� �t� chang� mais des rat�s en acc�l�ration arrivent r�guli�rement sans pr�venir. Je ne vous dit pas l'ambiance � bord quand on veut doubler et que le moteur � des rat�s. Enfin bref trois ann�es sont pass�es la garantie aussi, plus longtemps la voiture m'aurait co�t� la peau des fesses. (Ciao la garantie). Les freins, ils ont �t� chang�s trois fois, le tableau de bord 2 fois (compteur kilom�trique d�faillant, et dans le 2�me tableau il manquait la jauge d'essence si, si, il faut le voir pour le croire). Le pare-brise a �t� chang� parce que le d�flecteur de l'essui-glace faisait des marques. Depuis je n'ai plus droit au d�fecteur, chez Citro�n on m'a dit que c'�tait impossible d'en remonter un sans griffer le pare-brise ???? Bref, dommage pour la bombe, d'autant plus que je roule pas comme un singl� avec,....quand je vois les autres. Citro�n n'a jamais �t� capable de r�soudre mes probl�mes. Maintenant je roule en Alfa 147 JTD, c'est autre chose, plus camionesque, mais au moins j'arrive de A � B.. Salut d'un Ex-Citro�niste et d'un nouveau Alfiste. »

Avis du 01/01/2001

« salut aux saxistes et autres passionnes de cette auto, je viens d'acheter la mienne et je retrouve certains problemes ennonces ralenti bruit dans le train avant gauche des petits ""clonc"" mais aussi au moment d'un freinage en appui ou l� il n'y a qu'un""CLONC"" mais impressionant elle a 90000km 10/99 est ce normal ou y at'il des reglages � faire elle est totalement d'origine. »

Avis du 01/01/2001

« Je suis proprio d'une Saxo 1.6l 16v Vts depuis trois ans,et je suis assez content sauf que point de vue qualit�.... y a faire!! disques de freins qui voilent (m�me du zimmerman),ralenti instable,roulements de pont arr,boite de vitesse,embrayage a changer tout les 70'000kms en utilisation sport.... clim qui d�conne.... ouais... c'est une bonne sportive pour un si petit prix mais de la a dire qu'elle atomise le 95% des voitures sur le march�.... faut pas �xagerer... l'impression est terrible mais r�element c'est pas une ferrouse quand m�me.. assez d�cu quand meme lorsque j'ai pu comparer la mienne � une vulgaire Honda Civic V-tech lors d'un run... je me suis fait enrhum� grave... est pire avec un Integra Type R .... �a ca pousse!!! »

Avis du 01/01/2001

« Tr�s content avec ma Saxo VTS. Je l'ai rabaiss� de 4cm et c'est un r�el plaisir a conduire dans les virages. J'ai aussi de temps en temps le probl�me avec le ralenti qui chute mais revitamin� avec un filtre K&N, une puce et sortie SuperSprint c'est un vrai petit r�gal!!! »

Avis du 01/01/2001

« C'est LA Voiture � avoir quand on a un budget moyen et que l'on aime se faire plaisir au pilotage... Par contre, si on a des enfants, �a se complique un petit peu...(riquiqui et tentatrice:tu veux jouer avec tout le monde...) Sinon perso j'ai une petite pr�pa(collecteur et ligne inox) et tr�s prochainement l'admission CS, et ben pour le prix que l'on investit, je peux vous dire qu'elle vous rend pour le double voir le triple en plaisir!!!: elle ronronne et p�tarade bien,sans trop d'exc�s et surtout elle se joue de ses grandes soeurs et cousines :Zx et Xsara16v, 306s16, 206s16...DU PUR BONHEUR c'TE BAGNOLE... For Sport only!!! »

Avis du 01/01/2001

« C'est une voiture interressante, mais qui, pour les premi�res s�ries aurait d� b�n�ficier de l'ABS en s�rie. Elle a une� bonne tenue de route, mais � d�conseiller aux novices � cause de son train arri�re qui d�croche tr�s vite. On se retrouve � faire des travers tr�s facilement et � volont�. Sur ce, auriez vous quelques conseils de modifications moteurs � me donner SVP. »

Avis du 01/01/2001

« J'ai ma Sax' depuis 2 ans en deuxi�me main. Comme beaucoup de monde j'ai des rat�s au ralenti. Mis � part �a, c'est trop d'la balle. Je prends un vrai pied � la conduire tous les jours. Elle pousse tout le temps, fait un beau bruit (Adm direct/sortie Sebring) et pulv�rise quasiment tous ceux qui veulent s'y frotter. Son comportement un peu ""viril"" est un r�gal (AAHH! La glisse.) J'en ai essay� une avec l'ABS mais la mienne, sans, est mieux (Meilleur contr�le du placement en entr�e de courbe). Je l'ai mont�e en 15 pouces et bient�t elle sera rabaiss�e -4cm. C'est ma cinqui�me voiture, mais l� je veux plus changer. A la vie, � la mort. OUAH MON VIEUX, CETTE VOITURE LA, ELLE EST TERRIBLE. Une bonne pogne � tous les Sax'philes. »

Avis du 01/01/2001

« je possede une saxo vts 16v depuis 3ans. la boite a vitesse ne ma dure que 7000km, les frein 12000km. je possede une boite a aire cs, plus de cata, un tube devil inox et le boitier cs saxo cup ce qui donne 150cv a 6500tr/min et 16.5 de couple a 4000tr/min, 0-100 en mois de 7 sec,reprise en 4e de 80/120 moins de 8s, en 5e moins de 10s et 13l/100 (ralanti a 1500tr/min). c'est pas mal mais je me laisserai tente par une sub plus perf (le 1600 est un peux creux).a+ »

Avis du 01/01/2001

« possesseur d'une saxo 16V j'aurais voulu avoir des infos sur les problemes de "claquements" du train avant.Et aussi sur les tarifs des admissions citroen sport. »

Avis du 01/01/2001

« Salut ! J�ai une Saxo VTS 120 cv depuis juin 2001, et c�est r�ellement une exceptionnelle petite sportive ! Pour l�avoir utilis�e � de nombreuses reprises sur circuit, je peux vous dire qu�elle est d�origine apte � �tre exploit�e sur ce type de parcours (except� les freins), avec un chassis super efficace, qui r�agit imm�diatement que ce soit au lev� de pied en courbe ou � la r�acc�l�ration pour redonner de l�adh�rence au train arri�re... Bref une exceptionnelle agilit�, un moteur rageur et tr�s performant, un chassis � la hauteur, une fiabilit� m�canique sans faille et un prix raisonnable... Que demander de plus ? Simplement un freinage plus � la hauteur, malheureusement, c�est le gros point faible de la voiture... En utilisation sportive, m�me sur route ouverte, mes disques se d�gradent tr�s vite et se voilent apr�s quelques freinages appuy�. Vraiment r�dhibitoire ! J�en suis � mon 4eme jeu de disque alors que ma voitu! re a 31000 km seulement... Sinon, aucun autre soucis, � part le voyant moteur qui s�allume trop souvent du fait d�un probl�me avec la sonde � oxyg�ne (sans la moindre incidence sur le fonctionnement du moulin). Je suis surpris de lire qu�il y a beaucoup de soucis de ralenti instable : pourtant dans cette situation, ma Sax� tourne comme une horloge, sans le moindre soubresaut. Pour le moment ma voiture est d�origine, � part 4 jantes OZ Superleggera en 15 pouces. Les modifs � venir ? Juste une admission CS pour les performances et un silencieux Madac pour le bruit. Mais pas avant l�ann�e prochaine ! Peut �tre changer le syst�me de freinage, mais pour le moment Citro�n remplace mes disques sous garantie, alors... Aux fanas des Saxo VTR/VTS, petit conseil... Un petit tour sur saxo-vts.com et vous deviendrez accro � ce site super complet et incroyablement riche en informations de toute sorte. Sans parler d�un forum tr�s actif pour partage! r notre passion relative � la petite GTI de Citro�n ! Nolds. »

Avis du 01/01/2001

« Je n'ai rien � redire sur ma saxo, juste que le ralenti ne tient rien du tout et que j'ai des trous dans les accelerations. Si qqn � la solution ? vite donne la moi. merci »

Avis du 01/01/2001

« Un super mod�le que cette saxo VTS ! Rapide, fluide, stable, bref excellent. J'ai juste un petit pb sur la mienne : lorsqu'elle est un peu chaude (apres une bonne acc�l�ration) elle toussotte l�g�rement et a quelques trous dans le ralenti pouvant meme la faire caler (mais elle red�marre aussi sec). Qqun est il au courant ? Pb d'allumage ? »

Avis du 01/01/2001

« possed�e depuis 1 an (20 000 Kms).elle se conduit (Euh,se pilote) comme un kart.une voiture sans surprise mais tout de meme se m�fier sur les freinages tardifs car le train arri�re est assez baladeur.J'ai pu aussi constater une baisse de puissance � chaud.Modifications apport�es sur ma saxo: suppression du cata et elargissement des voies � l'arri�re de 2 cms »

Avis du 01/01/2001

« Bien moi je suis decus par le manque de puissance ,dumoin dans les 1er rapports pas tres nerveuse.J'ai explose le moteur de ma daihatsu charade Gti 16v Mod;G201 et pour tout vous dire ca c'etait une bombe de 105cv et des pur sangs. Suis triste mais je vais trouve une solution pour la booste. »

Avis du 01/01/2001

« Toujours aussi content de ma saxo vts 16V, j'aimerai avoir des infos sur les probl�mes des voyants (surtout celui de l'air bag) qui clignote assez souvent et pourtant la bombonne de gaz est encore bonne. J'aimerai aussi demand� pour les kit d'admission directe � air forc� pour les 2 tubes pour amen� l'air au filtre si vous avez perc� le spoiler pour les faire pass�e dessous? »

Avis du 01/01/2001

« bonjour � tous. Ca fait bientot 2 ans que je poss�de une saxo vts, c'est vrai qu'il s'agit d'une voiture formidable en acc�l�ration par rapport poid puissance. Je me suis plaisir j'ai install� dessus un kit d'admission directe � air forc� kn, super le bruit. je pense qu'elle respire meiux maintenant. je l'ai rabaiss�, jantes momo de 15 pouces �a suffit, mais je rencontre des probl�me autres comme le d�mareur qui marche un coup sur 2, la pompe du moteur pour le lave glasse en rade, les voyants pour la mise en position de phares grill�s, les attaches de la calendres � l'arri�re se casse (et pourtant je suis � pr�caution) en des d�tails embettant mais jamais je me s�arer de cette voiture car elle est formidable et vivante � conduire. »

Avis du 01/01/2001

« bonjour � tous, cela fait maintenant 10 mois que j'ai ma petite bombe: saxo vts 16v. j'ai un gros probl�me qui a priori a touch� plus d'un saxiste.... je ne veut plus m'en s�parer!!! comment imaginer une seconde revenir � une voiture type hdi ""tranquil"" ? Impensable! J'ai donc eu mon bolide en 2002 et je constate qu'aucun des probl�mes que j'ai pu lire sur ce site n'est apparu, et j'ai pourtant fais 30000km (d�j�:snif...). Vraiment je suis tr�s loin de regretter cet investissement. ce qui me fait peur c'est qu'elle prend des bornes et qu'un jour au l'autre il va falloir... non je ne pr�f�re pas en parler... Je pense qu'un de ces quatres elle sera rel�gu�es au rang de seconde voiture, juste pour le plaisir. Au niveau modif, je me suis bien renseign� � droite et � gauche, et � part pour les fana de tuning je n'ai trouv� aucun int�ret � faire quelque modif que ce soit. du coup elle restera d'origine jusqu'au bout! une autre chose que je trouve g�niale avec cette voiture ! c'est qu'en dessous de 3000 tr/min on a � faire � une voiture tr�s docile qui ne consomme pas grand chose (elle me fait m�me un peu penser � ma saxo 1.0L que j'avais avant! avec plus de reprise bien s�r!) et au dessus de 3000 tr aie aie!! Il n'y a pas � dire cette voiture est mi-ange mi-d�mon! message address� � citroen: a quand une ""super C3"" pour remplacer la saxo 16v? »

Avis du 01/01/2001

« Salut a tous. Ca fait 7 mois que j'ai une VTS. Et, a part son HORRIBLE confort sur long trajets, ca reste une voiture tres agreable. Ce n'est quand meme pas une Porsche, mais... La ou je vis (au Liban) on ne connais pas beaucoup la saxo VTS. ici on part plus vers les 206, bmw, et golf... et alors! en enlevant le catalyseur, je me suis surpris de voir une Clio sport de 172Ch derriere moi, sans pouvoir s'approcher!! Le mec m'a demande ce que je l'ai fait pour etre aussi puissante!! J'ai deja fais rougir de nombreuses golf GTI tunees, une SEAT Ibiza Cupra... Et aussi des BMW modele 1994-95 (320is manu, 325 auto et 535 auto) on ete surpris de voir une ""puce"" les depasser... C'est special le CATA!! C'est dommage que ce modele soit en fin de vie, sans que Citroen nous promet d'un autre qui soit aussi beau et fidele a la Sax VTS... comme je lai lu dans un magazine: La VTS ""fait tres mal a beaucoup plus grosses""!! et que c'est vrai!! Alors, de ma part, je serais fidele a Citroen si et seulement si on nous promet une ""HOT HATCH"" aussi devouee aux sportifs que la Sax VTS! Sinon, une Civic Type-R serait un bon coup! Alors Citroen, qu'attendez vous!!!?!?? »

Avis du 01/01/2001

« voil� maintenant 6 ans (sept1996) que j'ai ma saxoVTS 16V totalisant 100000kms aujourd'hui et � part un probl�me de mano trop haut de la pression d'huile et qq plastiques un peu d�coll�s et bien s�r des garages qui fond pas mal de ""caicailles"" tout vas bien. Elle ne m'a jamais trahi. mais tout � une fin car je doit prendre une voiture plus grande alors je crois qu'il vas falloir la vendre....� voir quand m�me... � presiser que je n'est jamais fait de grosse r�parations dessus...donc elle est fiable la sax. »

Avis du 01/01/2001

« je viens d'acqu�rir ma petite bombe. La saxo vts 16v s�rie ""in black"" ce qui � mon avis la rend plus belle encore... Malgr� ses bonnes performances (rappellons que ce n'est qu'une 1.6l!!!) je suis � la recherche de conseils pour la ""modifier"" un peu (kit, pot, ect) sans que les prix en deviennent prohibitif... si quelqu'un pouvait me donner quelques tuyaux. Un salut � tous et une bonne ann�e! »

Avis du 01/01/2001

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