RENAULT 5 Alpine Turbo : avis, fiabilité et retours des propriétaires

Vous envisagez d'acheter une RENAULT 5 Alpine Turbo d'occasion ? Avant de vous décider, découvrez les avis et retours d'expérience de propriétaires qui connaissent cette sportive au quotidien.

Fiabilité, coût d'entretien, consommation réelle, agrément de conduite, pannes fréquentes ou connues : ces témoignages permettent de mieux cerner les points forts et les faiblesses des 5 Alpine Turbo, au-delà des chiffres de la fiche technique. Un complément utile à notre guide d'achat pour savoir quels sont les points à surveiller avant d'acheter ce modèle RENAULT.

GUIDE D'ACHAT
Vous souhaitez aller plus loin ? Retrouvez notre guide d'achat RENAULT 5 Alpine Turbo : présentation détaillée, caractéristiques techniques, performances, comportement, équipements, historique et évolutions, concurrentes, qualités, défauts et conseils avant achat.
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Les avis des passionnés

« a 52 ans je viens d acquerir une r 5 alpine turbo d avril 1984 totalisant 60000 km c est une auto tres fiable a condition de laisser bien chauffer et refroidir turbo oblige de plus elle a une bouille super sympa est confortable et ne consomme pas beaucoup la chose a verifier de pres est que l auto n ai pas tape et surtout qu il n y ai pas de corrosion surtout les ailes arrieres probleme des autos des annees 80 cela reste une auto performante agreable et s insere parfaitement dans la ciculation actuelle et j ai presque rajeuni de 30 ans merci a elle »

Avis du 05/01/2018

« j'ai acquis en octobre 1983 une renault 5 alpine turbo d'occasion (am 1983) de couleur blanche (8 000 kilom�tres) que j'ai revendue 6 ans plus tard, � 150 000 kilom�tres. sans tarder, j'ai moi-m�me boost� le turbo (op�ration tr�s facile) et chang� les amortisseurs par des bilstein version coupe. r�sultat : des performances hors du commun, un couple d'enfer, et une stabilit� sans reproche, ce qui n'�tait pas le cas avec les amortisseurs allinquant d'origine. sur les recommandations d'un technicien de renault-sport, la barre stabilisatrice n'a pas �t� chang�e. le freinage tr�s puissant �tait cependant peu endurant (absence de disques ventil�s � l'avant). en 140 000 kilom�tres, je n'ai connu qu'un seul probl�me qui aurait pu avoir de tr�s graves cons�quences : le si�ge conducteur, vers 120 000 kilom�tres, m'a paru bizarre (le dossier se d�r�glait sans cesse). j'ai donc invers� les si�ges avant et, sur l'autoroute aux environs de carcassonne, lors d'une acc�l�ration, l'armature du dossier du nouveau si�ge avant droit s'est bris�e. j'ai d� la ressouder et les si�ges avant ont repris leur emplacement d'origine (la passag�re a cependant connu une belle frayeur). cette ranult 5 alpine turbo aurait m�rit� d'�voluer. les supports moteur et bo�te de vitesses n'�taient pas assez rigides ; il �tait strictement impossible de r�trogader quand le v�hicule �tait en appui (m�me en l�ger appui) et la bo�te de vitesses se retrouvait au point mort. vu le comportement tr�s vif, c'�tait dangereux. en outre, toute pression, m�me l�g�re, sur le p�dale de frein alors que le v�hicule n�gociait un virage serr� � droite se soldait instantan�ment par une glissade du train arri�re (le limiteur de freinage �tait actionn� par la suspension arri�re gauche). vingt ans plus tard, je me plais � �voquer quelques "chronos" tr�s muscl�s (� cette �poque, les radars automatiques n'existaient pas) et j'ai gard� de ma renault 5 alpine turbo le souvenir d'un v�hicule qui m'a appris � piloter. »

Avis du 01/02/2010

« bonjour � tous � eh oui, je suis l�heureux propri�taire depuis bient�t un an d�une tr�s belle r5 alpine turbo de 1983. elle est bleue et j�en suis tr�s fier car �a devient de plus en plus rare et de plus en plus dur � trouver� mon beau p�re et moi avons pass� 10 h dans le train pour aller la chercher � cognac (17) et moi je suis d�orange (84).... mais au prix qu�elle �tait ainsi que son �tat irr�prochable, beau papa et moi ne regrettons pas le d�placement qui en valait vraiment la peine !!!! je l�ai depuis le 5 juin 2008 et c��tait une 2�me main, donc de 1983 � 2008 cette auto n�a eu que deux proprios car le gars qui me l�a vendue l�avait depuis 1988� 1988/2008=20ans.... cette auto a toujours �t� tr�s bichonn�e et entretenue et surtout, elle a toujours couch� au garage et sous b�che. !!! elle est tr�s saine et strictement d�origine et elle le restera comme les deux autres de ma petite collection car je poss�de �galement une r21 2l turbo ph1 de 1988 ainsi q�une r11 turbo zender de 1985... eh oui je suis contamin� par le virus des renault sportives que voulez-vous !! mon r�ve serait une turbo2 ou une r8 gord mais vu le prix on ne peut que se permettre de r�ver et esp�rer gagner au loto... 30.000 � minimum pour une turbo2 ou une 8 gord ou pire encore, 45.000 � minimum pour une berlinette, je trouve �a vraiment scandaleux en tant que passionn� !!!! on sait tous que ceux sont des autos mythiques qui nous font r�ver mais il ne faut pas pousser � m�m� dans les orties �, comme on dit !!!! lorsque je le pourrai, j�aimerai bien q�une super 5 gt turbo ph2 vienne rejoindre mes 3 titines, mais bon soyons raisonnable pour l�instant car en ce moment je suis en pleins pr�paratif de mariage et je met donc ma passion de c�t� pendant quelques temps. ah les femmes, lol... j�en ai 3 pour l�instant, c�est bien suffisant eu pardons je voulais dire 3 voitures lol�. bon pour conclure je vous dis juste que l�at c�est le pied et que aucune de mes titines n�est � vendre, �a jamais !!!! toutes mes amiti�s � vous tous, passionn�s de ces autos mythiques qui n�ont pas finis de nous faire r�ver, longue vie, bonne route et bonne lecture � tous !!!!!!!! »

Avis du 16/04/2009

« salut a 30 ans je me suis fait plaisir et j'ai acheter une 5 alpine turbo gris 618 avec inter beige a ma grande surprise un an apr�s lors d'un changement de roue voir le cric traverser la bete degoutt� je me suis rabatu aujourd'hui sur une 205 gti 1.6 toute d'origine enfin petite entorse un kit adm directe sinon la 5 c'est de la balle et une super odeur d'essence a son volant longue vie et a tous les jaloux j'habite dieppe le sacre de l'alpine salut »

Avis du 25/08/2008

« quel regret. j'avait une alpine turbo de 1984 qui �tait noir. achet� 8 500 franc en 1993 avec 95 000 km (j'avais 19 ans), je l'ai revendu en 1995, apr�s avoir fait 80 000 km, pour seulement 4 000 franc, et oui elle consomait beaucoup d'huile, et je partais � l'arm�e. avec le recul, j'aurais du la garder dans un garage. quel bonheur cette voiture, une claque � chaque acc�l�ration, par contre il fallait tenir le volant. vraiment un r�gal cette voiture »

Avis du 05/05/2008

« voila deja 5 ans que je suis propri�taire de ma r5 alpine turbo. j'a pu rouler 6 mois avant d'attaquer une restauration compl�te. malgr� sa nudit� actuelle,elle reste belle et j'adore humer son parfum de vieille tole. cette voiture a une ame et une histoire, elle est tr�s agr�able a conduire et a piloter (malgr� sa faible adh�rance) certaines personnes ont �ssay�es de me la racheter, en vain. j'aime cette voiture et je ne la vendrai jamais, en esp�rant que mon fils attrape le m�me virus et qu'il en fasse de m�me. »

Avis du 20/09/2006

« propri�taire d'une renault 5 alpine turbo de premi�re g�n�ration (novembre 1981), depuis un peu plus de 3 ans, c'est avec un tr�s grand plaisir que je l'utilise r�guli�rement et toujours sans soucis malgr� ses 340 000 kms d'origine (et oui, il n'y a pas d'erreur sur le kms), bleue navy, et d'entretien non on�reux. un plaisir de conduite toujours pr�sent malgr� ses 25 ans bientot r�volu. n'h�sitez pas si vous vouler rouler diff�rement. »

Avis du 11/11/2005

« petite voiture avec une gueule folle;qui pour moi me procure des sensations indefinisables. j'en possede une entierement restaurer,et avec un moteur/turbo neuf;seul petit hic la cote a l'expertise ne monte pas bien haut.Malgres un rapport d'expertise sans reproche,la valeur n'est montee qu'a 34000frs,pour un investisement(moteur,turbo,peinture,sellerie,etc)d'au moins 25000frs;sans compter ma main d'oeuvre (incalculable). Enfin que ne ferais-t-on pas par amour. »

Avis du 01/01/2001

« ca c'�tait de la caisse! c'�tait meme ma toute premi�re... je me souviens encore d'avoir �t� pris aux tripes par le souffle du turbo,je ne compte plus les virages qui se resseraient soudainement et nogoci�s finalement en extension suspensionnelle maximale,les courses avec des propri�taires de golf gti,de fait uno ie,d autobianchi abarth ..... diable ! nous �tions jeunes et fous , et ca m a cout� une fois de changer toutes les soupapes ! mais la 5 turbo est rest�e devant! a tous qui me lisez , la famille de la 5 alpine ne peut etre soud�e que par une seule et meme force : la nostalgie »

Avis du 01/01/2001

« Deuxi�me voiture passion ludique apr�s ma berlinette A110, j'aime beaucoup son c�t� coup de pied aux fesses quand le turbo souffle ! Moins confortable (amortisseurs Bilstein Sport) que la berlinette, elle n'en est pas moins efficace sur circuit (Montl�ry par exemple). Mon mod�le 82 est agr�ment� d'un r�servoir suppl�mentaire (mod�le 83) ce qui augmante son autonomie. Bravo � la R�gie ! et vive le Sport »

Avis du 01/01/2001

« La R5 alpine turbo est super petite bombe,j'en poss�de une que je restaure, en fait il sagit d'un R5 Gordini turbo construite � 300 pi�ces, uniquement pour la Suisse (200) et L'Angletaire(100) »

Avis du 01/01/2001

« je possede une R5 alpine turbo,depuis 1988,�a etait ma premiere voiture.c'est un modele de 82,gris metal,interieur velour bordeaux d'origine.pour rien au monde je ne m'en separerais.c'est une voiture qui ne laisse personne indifferent,de part son charme et ses performances qui pour l'epoque etait remarquable. quelques astuces:pour eviter la corosion,au niveau du bas de l'aile arriere,il faut limiter l'entrer d'eau par les grilles � l'arriere(mettre un film plastique)surtout du cote bouchon de reservoir - pour avoir acces � la 4 eme bougie du fond,il faut decouper le haut de la patte du verroullage capot -pour eviter le fameux coup de pied sur le bouton du coffre(que tous les vandales font pour le fracturer)recuperer un mecanisme de verrouillage de capot,avec le cable et la poign�e.le mettre � la place de l'autre et faire reboucher le trou par un carrossier. »

Avis du 01/01/2001

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