MG B GT V8 : avis, fiabilité et retours des propriétaires

Vous envisagez d'acheter une MG B GT V8 d'occasion ? Avant de vous décider, découvrez les avis et retours d'expérience de propriétaires qui connaissent cette sportive au quotidien.

Fiabilité, coût d'entretien, consommation réelle, agrément de conduite, pannes fréquentes ou connues : ces témoignages permettent de mieux cerner les points forts et les faiblesses des B GT V8, au-delà des chiffres de la fiche technique. Un complément utile à notre guide d'achat pour savoir quels sont les points à surveiller avant d'acheter ce modèle MG.

GUIDE D'ACHAT
Vous souhaitez aller plus loin ? Retrouvez notre guide d'achat MG B GT V8 : présentation détaillée, caractéristiques techniques, performances, comportement, équipements, historique et évolutions, concurrentes, qualités, défauts et conseils avant achat.
> Lire notre guide d'achat : MG B GT V8

Les avis des passionnés

« De toutes mes voitures, la MGB GT v8 est celle qui apporte le plus de bonheur !Elle peut tout faire. C'est une MG au superlatif. »

Avis du 27/01/2026

« Heureux propri�taire d'une MGBGT V8 de 1973. J'ai du mal � penser qu'on puisse trouver un classic plus r�jouissant � conduire pour un prix qui reste encore entr�e de gamme dans le monde des classic cars. a 52 ans, ma voiture a connu pas mal de modifications, notamment le train avant de la rv8, qui lui donne des roues l�g�rement sortant des passages � l'avant pour une allure un brin plus muscl� mais �a reste discret. Disques plus larges et �triers plus costauds. Amortisseurs spax � l'arri�re aussi, allumage �lectronique et filtres � air k&n, radiateur upgrad� pour un alu plus efficace, et enfin lames arri�res aussi ugrad�es. un vrai bonheur � conduire, des sensations de vitesse alors qu'on roule a 80km/H! et on peut taper tranquilement un peu plus que le 130 sur autoroute sans souci. beaucoup de couple et un bruit envoutant (alors que je n'ai que les collecteurs en inox, pas toute la ligne d'�chappement - prochain projet) la voiture fait toujours tourner les t�tes des passants et quand on soul�ve le capot dans les rassemblements on d�clenche des discussions toujours int�ressantes. bref, j'esp�re la garder encore de longues ann�es ! »

Avis du 14/07/2025

« Quelle merveilleuse voiture! La british classe qui fait lever les pouces!Sans le savoir j'ai acheter une r�fection H�ritage galvanis�e avec l'�volution pr�conis�e par BLMC: trains roulants de la RV8. Top. J'ai am�lior� le refroidissement avec un double ventilateur Revotec. D�marreur neuf actuel etc... Une voiture tr�s fiable sauf sur sol mouill� Les pieces Sont moins ch�res que chez Renault.un v�hicule �conomique mais s'extraire du si�ge est un test de souplesse. Alors pourquoi la vendre? Pour vivre une exp�rience mercedes trop ch�re pour moi. »

Avis du 02/02/2025

« Heureux et tout nouveau possesseur d'une authentique V8 avec son certificat "British Factory" je me suis servi de toutes les remarques d�j� �dit�es sur ce site et d'autres parutions. Point forts remarqu�s imm�diatement: couple du "Rover" et sensation de disposer d'une r�serve de puissance en toute fiabilit�. Conduite de droite sans aucun probl�me d'adaptation � court terme. Ambiance r�solument anglaise. Points faibles remarqu�s �galement imm�diatement: Sur route mouill�e, attention � l'acc�l�ration et � la perte de contr�le (propulsion) Freinage un peu juste en rapport avec la vitesse rapidement acquise. Impression g�n�rale: Un mod�le "collector" qui donne envie de ne jamais penser � la revendre. Un vrai bonheur ! »

Avis du 30/01/2018

« bonjour, quel plaisir de voir un essai de cette auto vraiment r�jouissante � conduire. ayant eu deux bgt v8 (l'une d'entre elle est toujours dans mon garage) ainsi que d'autres anciennes c'est pour moi un des choix les plus pertinent que l'on puisse faire. pure anglaise, sa ligne est d�j� tr�s �l�gante avec ses pare-chocs chrom�s. l'int�rieur des bgt v8 fut d'origine toujours en tissu (comme celui de l'article, souvent noir ou beige) et vieilli souvent mal, mais il est simple de le remplacer par un int�rieur cuir plus british. comme sur toutes les b c'est une auto faite pour rouler au quotidien. c'est fiable, �a chauffe et �a d�givre, bon �clairage, bonne vision devant comme derri�re. le freinage (comme il est dit dans l'autre commentaire) b�n�ficie d'�triers plus gros. m�me si elle ne pile pas comme une auto moderne, le ralentissement est bien meilleur que sur une mgb 1800 surtout � vive allure. concernant les points � surveiller, il y a la rouille bien-s�r, l'ensemble boite pont qui doit �tre bien entretenu (le couple conique est sp�cifique � la bgt v8 et coute une fortune) mais aussi le refroidissement qui peut poser des probl�mes par fortes chaleurs dans des embouteillages ou en ville car le v8 rentre vraiment au chausse-pied (jamais eu aucun soucis en roulant). la consommation est tr�s correcte, on peut tabler sur 13l en ville et 9l sur route. a conduire, l'auto est l�g�re, maniable, mais surtout tr�s neutre et on se surprend � rouler vraiment vite sans forcer r�ellement. sous la pluie elle garde sa belle neutralit� ce qui est tr�s plaisant dans le rapide. le comportement est vraiment celui d'une gt, s�r et serein, aussi sportif, mais comme on l'entendait il y a 35 ans... j'ai roul� au quotidien pendant plusieurs mois et ce fut un vrai bonheur. le bruit du v8 avec une bonne ligne inox, les performances (avec des aiguilles "racing" sur les su, de bons filtres � air, un bon allumage et un bon r�glage, pour 200 euros vous gagnez une vingtaine de chevaux qui transforment l'auto) font de cette auto une vraie gt puissante et qui vous remplie de bonheur � chaque fois que vous la sortez. j'ai fait des milliers de kilom�tres avec et je ne m'en lasse pas, d'autant plus que le confort est tr�s correct comme dans toutes les b (et peu facilement s'am�liorer par le montage d'amortisseurs t�lescopiques � l'arri�re � la place des leviers). je ne connais pas d'autres anciennes qui en offrent autant pour aussi peu. »

Avis du 06/05/2011

« quelques commentaires par rapport � votre article tr�s int�ressant et complet: tout d'abord, le v8 oldsmobile est bien le m�me que le buick, qui sera ensuite produit par rover. pour information, le bloc install� par ken costello �tait celui de la rover p6, au taux de compression plus �l�v� et d�veloppant 176cv. la l�gende dit que ce bloc ne fut pas retenu par british leyland pour ne pas faire d'ombre � la type e question performances... on retrouve donc sous le capot de la mg le bloc au taux de compression de 8,26:1. le freinage, si les disques restent de m�me diam�tre, est diff�rents: disques plus �pais et �triers sp�cifiques. le moteur a du �tre �quip� d'un collecteur d'admission sp�cial pour rentrer sous le capot. les v8 costello ont d'ailleurs une bosse caract�ristique afin de loger les carburateurs. je pense qu'il y a une erreur au niveau de la r�partition des masses. vous semblez avoir interverti av/ar. de plus, le taux de »

Avis du 25/01/2011

Vous possédez une MG B GT V8 ?

Partagez votre expérience et aidez les futurs acheteurs en publiant votre témoignage dans notre guide d'achat : ajoutez votre avis sur ce modèle

TOUS LES AVIS