ALFA-ROMEO BRERA V6 : avis, fiabilité et retours des propriétaires

Vous envisagez d'acheter une ALFA-ROMEO BRERA V6 d'occasion ? Avant de vous décider, découvrez les avis et retours d'expérience de propriétaires qui connaissent cette sportive au quotidien.

Fiabilité, coût d'entretien, consommation réelle, agrément de conduite, pannes fréquentes ou connues : ces témoignages permettent de mieux cerner les points forts et les faiblesses des BRERA V6, au-delà des chiffres de la fiche technique. Un complément utile à notre guide d'achat pour savoir quels sont les points à surveiller avant d'acheter ce modèle ALFA-ROMEO.

GUIDE D'ACHAT
Vous souhaitez aller plus loin ? Retrouvez notre guide d'achat ALFA-ROMEO BRERA V6 : présentation détaillée, caractéristiques techniques, performances, comportement, équipements, historique et évolutions, concurrentes, qualités, défauts et conseils avant achat.
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Les avis des passionnés

« Achet�e en 11/2011, avec 60 000km mod�le de 2006. d�s sa sortie je me suis dit que j'en aurai une! Superbe, motorisation int�ressante, transmission int�grale, coup� 2+2, quoi de mieux. Quand je l'ai achet�e je me suis dit que celle l� je vais la garder autour du cou quelques temps... Quand ALFA ROMEO comprendra t-il que la rigueur de construction teutonne a bien des avantages? La classe italienne au niveau du design et du n'importe quoi pour tout le reste... Ergonomiquement: pourquoi placer le r�gulateur de vitesse dessous le commodo d'�clairage? On �viterait quelques frayeurs en pensant d�sactiver le r�gulateur plut�t que de couper l'�clairage... (le s�lecteur de feu � gauche sur la planche de bord comme sur les allemandes, c'est mieux pens�). Les tapis de sol: accrochage banal et dangereux, ils se d�crochent et vous vous retrouvez avec la p�dale d'embrayage coinc�e au fond par le tapis, c'est surprenant et hyper dangereux si l'embrayage revient d'un coup.... Les enjoliveurs de seuil de porte en aluminium poli, c'est tr�s beau mais c'est autocollant, et �a se d�crochera quand la ceinture de s�curit� les attrapera; Le capotage du moteur d'essuie glace arri�re se d�croche tout seul et vous aurez beau le remettre �a retombera: �nervant. Les radars de recul, eux ont d�cid� de ne fonctionner qu'en �t�, jamais en hiver ( peut-�tre la voiture ne doit elle sortir qu'aux beaux jours); les essayeurs maison ont ils utilis�s la voiture de nuit? Vous serez oblig� de vous faire aider pour reculer en pleine nuit, on n'y voit rien! et sans radar de recul... L'arbre de transmission ( puisque c'est une Q4) commence � vibrer vers 70000 km, je le ferai tenir 20 000 de mieux. Diagnostique: 2 paliers silent bloc d�chir�s... (J'ai eu une BMW 330XD revendue � 330 000 km jamais eu � changer un arbre) �a doit pouvoir se r�parer, Quedalle! pas moyen de d�solidariser les paliers et si vous bidouiller la pi�ce, vous ne trouverez aucun sp�cialiste capable d'�quilibrer l'arbre en 3 segments. Donc votre concessionnaire vous le vendra avec un grand sourire contre la remise de 2300� plus montage! Ca pique! L'�lectronique ALFA ROMEO.... L� aussi il faudrait apprendre des teutons. Avant de l'acheter le cadran de temp�rature d'huile �tait signal� HS; une simple sonde toute b�te devrait �tre facile � changer? Pas du tout, pourquoi faire simple quand on peut faire compliquer ( cela doit �tre un principe italien) il faudra d�monter tout le train avant: le berceau, les triangles, etc... 10 heures de M.O. ... � quel prix? pour une pi�ce � 200� ( quand m�me) parcequ'il faudra d�monter tout le carter d'huile pour aller chercher la petite pi�ce � l'int�rieur.... On pourrait faire plus difficile mais faudra bien penser! Et quand vous voyez les forums, �a ne sert � rien parce que m�me remplac�e �a n'est pas s�r que �a fonctionne et encore moins correctement ... C'est des ing�nieurs en quoi les gars d'ALFA? Le meilleur pour la fin. Il est un principe de m�canique que nous devrions tous garder en t�te et soulign� en rouge. Des mouvements m�caniques engendrent des frottements , sans ce liquide bizarre, visqueux qui devient noire, point de salut! 2 eme principe: ne vous fiez jamais � l'�lectronique, au contraire soyez 2X + prudent! 3 eme principe bien connu de nos vieux m�canos: sur des moteurs puissants et tr�s techniques: jaugez l'huile tous les 2 pleins ou tous les mois et n'h�sitez pas � vidanger l'huile toutes les ann�es ou 10 000 km, pas tous les 36 mois et autres conneries. Si j'avais rencontr� ce vieux monsieur quelques ann�es avant mes 260 bourrins seraient encore tous bien vaillants! J'ai donc cass� le moteur : d�faut de lubrification, rien ne s'est allum�, pas d'alerte, pas de t�moin rouge( il aurait �t� trop tard d'ailleurs ), pas de surchauffe moteur, pas de fum�es bleues, blanches, noires...J'avais v�rifi� les niveaux 6-8 mois avant. Couic, c'est serr�, le moteur dans le sac: 2 bielles, un vilo; Fin de l'histoire, circulez y a plus rien � voir! Belle voiture que cette Brera V6 superbe GT ( trop lourde pour �tre une vraie sportive) tenue de route imp�riale, freinage correct sauf si on s'en sert tr�s fort en montagne, le chant du 6 ( le soir au fond des bois...) un ravissement, �a gronde et �a rugit, j'adorais, confort correct devant ( derri�re vous n'y �tes pas on s'en fiche) Conso: vous croyez que �a ne boit rien 260 cv? 17 � 20l/100 si vous faites fort, 13l sur autoroute � 130, 14 � 140, etc... Budget: cher, ma seule faute j'aurais du trouver un concessionnaire ALFA comp�tent ou y mettre le pognon pour l'entretenir »

Avis du 03/04/2019

« Je viens d'acqu�rir mon deuxi�me coup� Brera en 3.2 v6 Q4. Le premier disposait de la transmission automatique QTRONIC, choix assum� � l'�poque. L'actuel est beaucoup moins aseptis� avec sa boite m�canique bien �tag�e. Je conseille fortement les versions skyview, et l'option cuir pleine fleur Frau (excellente qualit�, mais peu distribu�e sur les phases 1...). Au sujet de l'assise qui est souvent d�cri�e, les si�ges phases 2 (que j'ai connu sur mon premier brera) sont beaucoup moins confortables. Tr�s bonne GT, au comportement routier irr�prochable et � l'�quipement plut�t enviable. A remplac� avantageusement mon pr�c�dent GTV 3.0 V6. Produit diff�rent de l'alfa GT que je poss�de �galement... Les critiques de ce mod�le ne sont soit pas justifi�es soit pas objectives. Il s'agit d'un coup� grand tourisme rapide et tr�s s�curisant sans pr�tentions ultra sportives... »

Avis du 26/11/2017

« Je poss�de depuis plus d'un an une Brera V6 Q4 achet�e d'occasion. Ayant �galement un coup� GTV 916 en version V6 3L 24S je peux directement comparer ces deux voitures. Le comportement routier de la Brera est juste fantastique, d'autant plus qu'elle a �t� l�g�rement rabaiss�e par son pr�c�dent propri�taire. La motricit� est totale m�me sous la pluie. Les virages sont pass�s sans aucun roulis avec une pr�cision chirurgicale. Le freinage est vraiment puissant et endurant. Ensuite concernant le moteur: A la mise en route le son est tr�s flatteur (�chappement supersprint). C'est apr�s que cela se complique. Fini les envol�es du V6 Busso. Tout est lin�aire ici et il ne sert � rien de monter trop dans les tours. Sinon il fait son boulot et si les sensations ne sont plus l�, on s'aper�oit vite que la voiture avance. La finition int�rieure est correcte (pour une Alfa...)Pas de soucis particulier � signaler sinon. En bref une bonne voiture pour faire des kilom�tres dans toutes les conditions. »

Avis du 09/12/2016

« ce coup� bien qu'unanimement salu� par le public � sa sortie n'aura jamais obtenu la reconnaissance m�rit�e.En effet malgr�s un prix en 2005,les critiques fran�ais notamment (car les allemands l'ont achet�e et aim�e)n'ont jamais cess� de lui inventer des d�fauts; jusqu'� sa tenue de route qui reste encore la r�f�rence � ce jour avec un compromis "pr�cision-dynamisme-confort" jamais �gal� et surtout pas par une allemande. Que nos chers critiques prennent leurs SOIT DISANTS MEILLEURS MODELES et viennent les faire essayer � monsieur tout le monde et l'on verra bien quel est le meilleur coup�.Jamais une ALFA ne trouva grace aux yeux de nos critiques hexagonaux: de belles voitures mais trop ch�res,trop lourdes trop gourmandes... savez-vous qu'� poids �gal une allemande est plus l�g�re qu'une Alfa ? C'est la meme chanson depuis la sortie de la 156,un vrai scandale »

Avis du 22/12/2015

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