CITROEN BX GTI 16 Soupapes : avis, fiabilité et retours des propriétaires

Vous envisagez d'acheter une CITROEN BX GTI 16 Soupapes d'occasion ? Avant de vous décider, découvrez les avis et retours d'expérience de propriétaires qui connaissent cette sportive au quotidien.

Fiabilité, coût d'entretien, consommation réelle, agrément de conduite, pannes fréquentes ou connues : ces témoignages permettent de mieux cerner les points forts et les faiblesses des BX GTI 16 Soupapes, au-delà des chiffres de la fiche technique. Un complément utile à notre guide d'achat pour savoir quels sont les points à surveiller avant d'acheter ce modèle CITROEN.

GUIDE D'ACHAT
Vous souhaitez aller plus loin ? Retrouvez notre guide d'achat CITROEN BX GTI 16 Soupapes : présentation détaillée, caractéristiques techniques, performances, comportement, équipements, historique et évolutions, concurrentes, qualités, défauts et conseils avant achat.
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Les avis des passionnés

« je suis propri�taire d'une bx gti 16 soupapes depuis bient�t 3 ans. c'est une auto fort sympathique: l�g�re, moteur rageur � la sonorit� des plus sympathiques qui monte terriblement vite jusqu�au rupteur � 7200 tours (�a change des tdi), si�ges tr�s enveloppants, et look tr�s discret (c'est une phase1 de 1987, une des toutes premi�res). sur la route, le xu9j4 associ� au faible poids fait parler la poudre : les acc�l�rations sont tr�s m�chantes sur les premiers rapports, et le compteur s�affole tr�s vite jusqu�� des vitesses parfaitement politiquement incorrectes. un certains nombres de chaudi�res modernes l�ont appris � leurs d�pends� ! toutefois, elle n�est pas exemptes de reproches : la finition est tr�s moyenne (le tableau de bord couine de partout), et le creux � mi-r�gime tombe pile � 110 en 5�me, ce qui fait que les reprises sur 4 voies sont � peine comparables � une bx turbodiesel de 90ch. heureusement, tomber deux rapports suffit � corriger ce d�faut... un autre reproche est le train avant qui est un peu trop vite d�pass� par la puissance : m�me sur le sec, il est trop facile � prendre en d�faut sur les 2 premiers rapports. pour le comportement g�n�ral, mes capacit�s de pilotage ne me permettent pas d��mettre un avis cens�, mais j�ai aussi not� un ph�nom�ne de pompage assez surprenant dans le tr�s sinueux. ce ph�nom�ne se corrige parait-il tr�s facilement en rempla�ant les sph�res par des sph�res de cx. n�oublions pas que la raideur des v�rins ne d�pend que des sph�res qu�on y monte� ! quelques d�tails sur l�article : les seules diff�rences (en dehors de la carrosserie) entre phase 1 et phase 2 sont bien la barre anti-roulis qui devient plus grosse, mais au niveau de la suspension, seules les sph�res �voluent, mais vers encore moins de confort, en accentuant les d�fauts d�j� relev�s sur les phase 1. un autre d�tail : le 1.7d est loin d��tre sempiternel : au contraire, il n�a presque pas �t� diffus�, au contraire du 1.9d et du 1.7 turbod. un dernier d�tail : bien entretenue, cette auto peut �tre fiable et relativement abordable en entretien. mais attention, certaines pi�ces sp�cifiques co�tent une fortune (d�bim�tre, actuateur de ralenti, etc�). le budget d�entretien peut vite exploser, et trouver certaines pi�ces pourtant indispensables comme les durits de refroidissement devient tr�s difficile. sportive � pas cher, c�est vrai � l�achat (et � la consommation, ce moteur est �tonnamment sobre, du 7.5l sur 4 voies est parfaitement envisageable � 110 stabilis�). mais � l�entretien, ce n�est pas une turbo diesel.  je conclurai en disant que c�est une auto injustement m�connue, que j�appr�cie beaucoup. c�est bruyant, violent, �a pue, �a vibre, �a colle au si�ge, bref, toute une autre �poque h�las o� les sensations �taient enti�res. et je suis optimiste pour l�avenir : de moins en moins d�exemplaires finissent � la casse ou sacrifi�s pour donner leur moteur � une 205. »

Avis du 26/09/2009

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