SAAB 9.3 VIGGEN : avis, fiabilité et retours des propriétaires

Vous envisagez d'acheter une SAAB 9.3 VIGGEN d'occasion ? Avant de vous décider, découvrez les avis et retours d'expérience de propriétaires qui connaissent cette sportive au quotidien.

Fiabilité, coût d'entretien, consommation réelle, agrément de conduite, pannes fréquentes ou connues : ces témoignages permettent de mieux cerner les points forts et les faiblesses des 9.3 VIGGEN, au-delà des chiffres de la fiche technique. Un complément utile à notre guide d'achat pour savoir quels sont les points à surveiller avant d'acheter ce modèle SAAB.

GUIDE D'ACHAT
Vous souhaitez aller plus loin ? Retrouvez notre guide d'achat SAAB 9.3 VIGGEN : présentation détaillée, caractéristiques techniques, performances, comportement, équipements, historique et évolutions, concurrentes, qualités, défauts et conseils avant achat.
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Les avis des passionnés

« habituer a des grosses cylindr�es j'avoue que saab viggen est au top; tr�s content de se mod�le car avec ses 50 exemplaires je suis tr�s heureux de la poss�d� merci saab »

Avis du 17/07/2012

« habitu� des tractions de 150cv et des propulsions style m3, j�ai longtemps h�sit� avant d�acheter cette viggen. ce qui m�a finalement fait craquer, c�est son exclusivit� et son authenticit�. rare (3000 exemplaires, dont 1000 en europe), sans antipatinage, elle se pilote et v�hicule une image de connaisseur. moteur / bo�te : bloc 2.3 l suraliment� � 1,4 bar, issu de la 9.5 aero. 230 ch � 5500 trs/mn, et un couple maxi de 345 nm de 2500 � 4000 trs/mn. a l��poque, pour trouver un tel couple, il fallait chercher du cot� des porsche 911 ou z3m. ce moteur est un r�gal, souple et plein � tous les r�gimes. selon les essayeurs, elle est donn�e pour 26,8 � 27,5 au 1000m da et 6,8 � 7,2 au 0 � 100. en ce qui concerne la bo�te, elle a �t� refaite sur la mienne � 107 000km. un cas isol� semble t-il, l�ancien propri�taire devait �tre un handicap� du levier de vitesses ou de l�embrayage� l��tagement est bon, les rapports sont fluides. bref, ras concernant la bo�te que ce soit en conduite souple ou rapide� comportement : sans antipatinage, ni syst�me de contr�le dynamique du comportement, elle m�apporte beaucoup de satisfactions � � l'ancienne �, laissant la part belle aux conducteur, � condition de savoir la piloter. pour en avoir beaucoup vu et entendu sur la motricit�, j�insiste sur le fait que cette derni�re est satisfaisante sur sol sec (j�ai les pneus d�origine dunlop sp sport maxx). il faut, bien s�r, doser l'acc�l�ration en sortie d'�pingle et, lors des d�parts arr�t�s, d�coller la voiture sur quelques m�tres, avant d'appuyer � fond. mais une viggen bien r�gl�e, en bon �tat et chauss�e de bons pneus a un comportement sain ! revu par twr, le chassis est renforc� par rapport aux autres 9-3, la caisse rabaiss�, les amortisseurs plus durs. ces derniers demeurent n�anmoins assez souples pour pouvoir exploiter la voiture sur d�partementale sans se casser le dos. enfin, le freinage est suffisamment mordant et endurant. habitabilit� / vie � bord : semblable aux autres 9-3, le principal changement est les si�ges : bacquets, en cuir, �lectrique pour le conducteur, voire bi-ton. un beau compromis confort / sport. ils permettent de trouver une bonne position de conduite. le volant est plus �pais, la direction durcie. la finition de la planche de bord est diff�rente. l�espace � l�arri�re est correct (j�ai le coup�) et le coffre est grand. elle offre comme �quipements 4 airbags, clim auto, pr�-installation t�l�phone et ordinateur de bord. b�mol, le confort est mauvais sur route ab�m�e et les dos d��ne doivent �tre abord�s avec pr�caution. budget / entretien : la voiture est fiable, heureusement, car les pi�ces saab sont tr�s ch�res, d�autant plus pour la viggen qui dispose de nombreuses pi�ces sp�cifiques en ce qui concerne l�ensemble moteur/bo�te et suspension. elle est en revanche assez �conomique � l�usage : ma conso descend sous les 8 litres sur route, et ne d�passe pas les 13 en conduite sportive. bon � savoir : deux particularit�s propres � cette g�n�ration de saab 9-3 : la cr�pine d�huile (qui correspond, en simplifiant, au tuyau qui remonte l�huile depuis le carter) � tendance � se boucher, ce qui n�cessite un nettoyage toutes les 2 � 3 vidanges, et l�ordinateur de bord (� sid �) perd ses pixels. on peut tenter de la r�parer � la main. bilan : la viggen est un r�gal sur bon rev�tement : pr�cise, sensible aux transferts de masse et dot�e d'un freinage tr�s efficace. pas pi�geuse � la limite, elle est s�curisante par rapport � une propulsion. l�, seule pr�occupation : l'avant, auquel il suffit de laisser un peu de place pour se d�porter si on d�cide de remettre les gaz franchement en sortie de virage. les r�actions du chassis sont saines et progressives ; on sent quand la glissade se rapproche. les reprises dans le feu de l'action sur petite route, moteur � plus de 4000 et turbo en charge sont un r�gal. enfin, les grondements et sifflements sont bien pr�sents quand la voiture est chaude et participent � l'ambiance. »

Avis du 30/10/2008

« Je suis l'heureux propri�taire d'une Saab Viggen. C'est un vrai r�gal m�canique. Les acc�l�rations vous scotchent au si�ge, malheureusement la direction demande une grande attention. C'est sur autoroute qu'elle offre toutes ses qualit�s: confort(si�ges merveilleux mais un peu hauts),acc�l�rations et tenue de cap. Les plus: voiture restant ""discr�te"", performances et endurance exceptionnelles pour un 4 cylindres(consommation moyenne mixte : 9litres), fiabilit� de l'ensemble. Elle n'attire pas les voleurs, enfin c'est un coup� multi-usages. Les moins:L' entretien cher et la revente quasi impossible. »

Avis du 01/01/2001

« pour l'avoir essayee lors d'une visite dans une concession de la marque ( je possede une coupe 9.3 turbo se 185 ch)elle ne demerite pas de l'appelation de voiture a reaction. un regret c'est une serie limitee »

Avis du 01/01/2001

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