SUBARU IMPREZA GT TURBO : avis, fiabilité et retours des propriétaires

Vous envisagez d'acheter une SUBARU IMPREZA GT TURBO d'occasion ? Avant de vous décider, découvrez les avis et retours d'expérience de propriétaires qui connaissent cette sportive au quotidien.

Fiabilité, coût d'entretien, consommation réelle, agrément de conduite, pannes fréquentes ou connues : ces témoignages permettent de mieux cerner les points forts et les faiblesses des IMPREZA GT TURBO, au-delà des chiffres de la fiche technique. Un complément utile à notre guide d'achat pour savoir quels sont les points à surveiller avant d'acheter ce modèle SUBARU.

GUIDE D'ACHAT
Vous souhaitez aller plus loin ? Retrouvez notre guide d'achat SUBARU IMPREZA GT TURBO : présentation détaillée, caractéristiques techniques, performances, comportement, équipements, historique et évolutions, concurrentes, qualités, défauts et conseils avant achat.
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Les avis des passionnés

« J'ai ma sub depuis 3 ans , une GT 2000, full origine pour le moteur et quelques am�liorations esth�tiques. en Bleu 74F comme celle de rally. Elle me sert aux beaux jours, elle juste incroyable , avec une simple ligne le son est incomparable. Les sensations sont pures et vous transporte dans le pass� si beau des voitures qui �taient faites pour votre plaisir. Alors oui la conso monte vite si on s'amuse mais on s'en fou. Avec 155000km jamais aucun soucis , vidange a la 300v , fiable plus que certaines si bien entretenue. Un conseil d�p�chez vous les prix flambent et il n'en reste pas bcp de valables. Un mythe sur 4 roues. »

Avis du 17/08/2025

« bjr a tous je suis l heureux proprietaire dune subaru 99 gt une vraie reine des petites routes avec au compteur340 milles temps de chauffe respecter et surtout repos du turbo a l arret de 2 min; jen ai eut des sportives mais avec cette voiture les gens me font des compliments me filme sur la route appels de phares une superbe cote je ne compte plus les pouces lev�s et copain des motards; subaru un jour subaru toujours »

Avis du 03/08/2025

« Un morceau d'histoire sur 4 roues. Je possede une GT2000 qui a 100 000km. Bien s�r elle n'est pas parfaite : physique moyen, freins l�gers, sensibilit� � la corrosion mais il suffit de l'essayer pour etre conquis. Son chassis sont d'une agilit� et d'une pr�cision exceptionnelles. Son moteur vous arrache avec une vigueur rare. L'habitacle vieillit tres bien et le pire c'est que les annees passant, son physique devient de plus en plus sympa. Un bout d'histoire � d�tenir car tellement indispensable et aux antipodes de la production actuelle. »

Avis du 12/04/2023

« Bonjour, Heureux possesseur d�une GT turbo 2000 en break. Je l�ai depuis 3 ans et il faut avouer que c�est une voiture incroyable ! Elle pousse fort � l�acc�l�ration � partir de 3000 tours/mins. Sa tenue de route me sid�re encore aujourd�hui, je n�ai jamais pu la mettre en d�faut. Les freins sont de type chewing-gum c�est � dire qu�il ne sont pas incisif tout de suite, ils ne sont pas propice aux freinages d�gressifs utilis�s en course. Les suspensions d�origine sont confortables, ni trop molles ni trop rigide pour une utilisation gt, mais trop molles pour de la piste. Mon mod�le avait d� �tre malmen� par son premier propri�taire car j�ai fait un coussinet de bielle � 140000 klms, mais aujourd�hui elle fonctionne comme au premier jour. Des fuites peuvent survenir dans le coffre si les joints des phares sont mal coll�s. Le tableau de bord est un peu cheap mais tient quand m�me bien dans la dur�e. Les si�ges baquets sont tr�s confortables, de toutes mes voitures c�est ceux-l� que ma femme pr�f�re ! Au niveau conso effectivement on est � 10 litres minimum, j�ai une Honda accord qui fait de m�me, il faut croire que c�est un standard pour les japonaises puissantes de l��poque. En version break on dispose de beaucoup de place ce qui en fait � mon avis la sportive familiale parfaite ! Il est possible de la passer en �thanol mais si vous le faites il est IMP�RATIF de faire vos vidanges tous les 7500 voir 5000 kilom�tres car il y a toujours une partie du carburant qui passe dans l�huile et l��thanol d�grade les propri�t�s de l�huile assez rapidement car c�est un carburant plus sec (moins gras) Pour finir, cela m�a fait sourire la gu�guerre dans les commentaires en rapport avec m�int�gra Type R, car la subaru impreza gt et la Honda integra type R sont mes sportives pr�f�r�es (j�aime bien les civic type R aussi !) Ce qui est certain c�est qu�Honda est aussi une marque et un motoriste l�gendaire ! Ce qui est aussi certain c�est le plaisir de conduire de ces autos qu�on ne retrouvera certainement plus jamais � bord des voitures r�centes ! Alors amusez-vous bien ! ///Un passionn� de sportives japonaises »

Avis du 17/02/2023

« Bonjour, J'ai 32 ans et je poss�de une Subaru Impreza GT Turbo, plus pr�cis�ment une GT 2000, depuis bient�t 3 ans. Cette voiture est absolument fantastique. On sait qu'il s'agit d'un d�riv� d'une voiture de rallye, produite pour l'homologation en championnat du monde, mais de l� � s'attendre � une voiture aussi sportive sortie d'usine sur route ouverte ! J'ai poss�d� plusieurs voitures de plus de 300cv, et aussi �tonnant que cela puisse para�tre, c'est dans cette voiture que le plaisir de conduite (euh de pilotage) est le plus impressionnant. Avec son poids plume et sa transmission int�grale permanente, vous �tes quasiment � l'abri de toute sortie de route (ok il y a du sous virage mais uniquement en conduite tr�s sportive, pour le conducteur lambda absolument aucun probl�me, elle colle � la route !). J'ai une petite reprogrammation tr�s soft � 250cv, avec une ligne, up pipe, pompe � essence gros d�bit, et le tout en SP98. Je d�conseille les v�hicule ayant roul� � l'�thanol contrairement � ce qu'on peut lire. Certes vous gagnez en puissance, mais l'�thanol est plus corrosif que le SP et quoi que vous disiez, je doute fort que la pompe � injection, les injecteurs, les joints de queue de soupape etc.. appr�cient ce carburant � long terme. Concernant la fiabilit�, absolument aucun probl�me apr�s 28000km ! Elle a 145000km et lorsqu'elle est correctement entretenue, il n'y a aucun soucis � se faire. Bien �videmment fuyez comme la peste les mod�les sans historique, souvent trafiqu�es et rinc�es et cela m�me si elles pr�sentent bien esth�tiquement. Un v�hicule bien suivi ne vous laissera pas sur le bord de la route, d'ailleurs les constructeurs japonais sont reconnus pour leur fiabilit�. De plus, c'est toujours un bonheur de pouvoir entretenir soit m�me ces "vieilles" voitures. Quel plaisir rien qu'� l'ouverture du capot, le moteur boxer est magnifique et le gros �changeur vous rappelle ce que vous avez entre les mains. Je ne parle m�me pas du sourire lorsque vous tournez la cl�, le meilleur traitement anti-d�presseur qui existe ! Elle offre de plus une accessibilit� quasi familiale, avec ses 4 portes et son grand coffre. En clair, une voiture sportive � moindre prix, mais attention si vous voulez vous en procurer une, il faut vous d�p�cher car la cote commence � monter. Je suis content d'avoir la mienne et de profiter de cette voiture sportive du temps o� l'on se souciait plus du plaisir de conduite. Je ne la vendrai jamais, rapport prix/performance-plaisir-entretien absolument in�gal�. Au plaisir, un passionn� »

Avis du 27/11/2020

« Etant propri�taire d une impreza GT 2L turbo de 2000 depuis fevrier 2007,je ne suis pas pret de la lacher,cette voiture est une vraie tuerie,bien sur � ne pas mettre entre toutes les mains.Seul defaut c est qu elle vieillit mal,la carrosserie est attaqu�e par la rouille au niveau des ailes arriere,dans les passages de roues!!!A part �a,je roule tous les jours avec et c est un reel plaisir de l avoir en main.Hormis la conso un peu elevee,je ne m en lasse pas,c est une voiture � sensations g�niale. »

Avis du 10/07/2016

« Possesseur d'un mill�sime 1996 en break, un des premiers en France (f�vrier 1996 exactement), je dois dire que c'est vraiment la derni�re voiture de rallye homologu�e de sa g�n�ration dans des prix raisonnables (j'omet volontairement la Mazda 323 GTR et la Mitsubishi Lancer Evo car leur cote actuelle ne permet pas de jouer a faible budget). Je donnerai ma pr�f�rence pour les ann�es 1995-1996, plus proches de ce que voulait Subaru apr�s la Legacy, et surtout plus promptes a donner des sensations fortes. L'association turbo TD05-petit intercooler des mill�simes 95/96 donne un coup de pied ou je pense tr�s prononc�, le poids plume pour une int�grale (mon break p�se 1240 kgs, soit 10 kgs de moins que la norme WRC de l'�poque...)se ressent a la conduite, seul le train arri�re peut devenir pi�geux si l'on anticipe pas son freinage. LE freinage.....pour une auto qui justement se place en courbe avec la p�dale centrale, on peut vite prendre peur avec les freins d'origine (un peu comme toutes les japonaises des 90's finalement...). C'est pour cette raison qu'a partir de 97 les jantes passent en 16 pouces, afin de passer de plus gros �triers. mais a la fa�on d'une Escort Cosworth, elle est utilisable au quotidien sans soucis, et que dire lors des chutes de neige...c'est simple, a part une panda 4x4 ou une 2cv, rien ne passe aussi bien dans 10 cms de neige! je ferai une appart� sur la sonorit� de la chose, incomparable...seule une Ducati 916 peut troubler l'oreille, sinon on la reconnait entre toutes! Cot� entretien et maladies je rajouterai: -joints de cache culbuteurs qui vieillissent mal, et pas faciles d'acc�s a cause du moteur a plat. -Le syst�me d'amortisseur de couple sur les 2 premiers rapports qui cede au bout de 150 000 kms en general -Ne jamais toucher au moteur tant que celui ci fonctionne. J'ai vu beaucoup d'EJ20 (code moteur de l'impreza en open deck) se faire preparer l�g�rement et marcher moins bien que l'origine... Le reste n'est que regale et plaisir. J'en ai rev� pendant 15 ans, et a 30 ans j'ai franchi le pas. Je ne regretterai jamais l'achat, meme sa conso peut etre g�r�e correctement tant que l'on sait conduire "au turbo". »

Avis du 19/01/2016

« excellentes performances hormis les freins et la consommation. j'ai cependant remarqu� que pass� 160000km ces voitures font beaucoup de vapeures d'huiles dans l'habitacle »

Avis du 22/12/2011

« salut a tous , c'est nicolas le fur du garage gti classique . ayant essayer et possed� pas mal de sportive de tous genre et de tout rang , de la simca 1000 rallye 2 , gti , sierra rs cosworth ,jusqu'a ferrari , c'est avec une tres grande obj�ctivit� que je vais donner mon avis sur ce v�hicule . la subaru gt turbo profite d'un bagage technique int�ressant , d'une conception moteur atypique et d'une tres bonne polyvalence . l'utilisation et la prise en mains sont facile , les commandes sont douces , tout tombe sous la main et l'am�nagement interieur est bien penser , une voiture assez moderne quoi . pour l'utilisation elle a deux faces , un certain confort de suspension en font une voiture agreable sur petites routes bossel�es , ses 4 roues motrices limites les pertes d'adh�rences sur mauvais revetements , son petit turbo charge tot et cela est ideale en utilisation routiere et en reprise . les performances sont bonnes , la pouss�e est honnete . cependant les deux versions de freins 2 ou 4 pistons manquent d'endurance , le freinage d'origine est dangereux pour les freines tard et il n'est pas rare de f�l� ses disques de freins . la boite est tres fragile et finie par casser , meme sur des modeles d'origine , cette faiblesse est due au fait que subaru a simplement repris la boite de la version 1.8l atmosph�rique ... pour la version sti , subaru a fait appel a porsche pour r�gler ce probleme ( la boite pese 30 kg de plus ) . les suspensions sont trop souple en usage intensif , la voiture prend du roulis mais ceci est son comportement naturel . la dur�e de vie d'une m�canique d'origine est d'environs 200 000 kms , la boite quand a elle varie de 150 000 kms a 220 000 kms environs suivant conduite et entretien . sur circuit la subaru gt turbo n'est pas un bon outil , la premiere saxo vts venue lui passera devant , la faute au chassis inadapt� a cette exercice , freinage trop faible et rop peu endurant ainsi que la fragilit� de la boite qui oblige a d�compos� le passage des rapports pour la pr�server . bilan contrast� pour cette voiture tres connue et adul�e , elle repr�sente son �poque , une vision de la sportivit� et une image de championne du monde . elle ne laisse pas indiff�rent , et je suis certain qu'elle se logera au meme rang que les lancia delta integrales , escort cosworth et autres ex groupe a qand son heure sera venue de franchir les portes de la colection . voiture pour amoureux de la marque ou de l'image qu'elle repr�sente , je d�conseille ce modele aux extremiste et au pistards a moins d'efectuer un tres gros travail sur le chassis et de renforcer la transmission . les modeles qui prendrons le plus de valeurs serons les modeles d'origine , pensez y . »

Avis du 06/03/2011

« bonjour � tous, grand amateur d�autos sportives, je viens d�acqu�rir il y a 2 mois une subaru impreza gt turbo de 1999, enti�rement d�origine, de couleur bleu. j�ai � mon actif 14 ans de permis, et poss�d� plusieurs titines : vw polo g40, renault clio williams, porsche 944 s, lancia delta integrale 8s et une audi quattro turbo de 1985 (200cv) avant l�impreza�.et bien croyez-en mon exp�rience, aucunes ne lui arrive � la cheville ! rien que par sa puissance, son efficacit� et sa sportivit� sup�rieure, elle enterre les autres v�hicules cit�s. la seule qui pourrait la suivre de pr�s est la delta integrale, mais en version evo dans ce cas�qui co�te donc bien plus ch�re � l�achat mais surtout, � l�entretien. sans compter la fiabilit� al�atoire de lancia � cette �poque� et � ce niveau, cette �jap est une horloge. un entretien r�gulier et suivi, et il suffit d��tre soigneux : elle ne vous fera aucuns caprices. les atouts de cette subaru selon moi est son ch�ssis et � grip � incroyable : c�est un rail. dans n�importe quelle condition, elle ne bronche pas et garde la trajectoire qu�on lui donne. son exploitabilit� est aussi grandiose, car gr�ce � sa transmission 4 roues motrices, elle passe toute la puissance au sol et, encore une fois, sans broncher. on passe des courbes ou virages pied au plancher, alors qu�avec d�autres tractions ou propulsions il faut minimum lever le pied�voir parfois freiner. plus personnel, j�adore le bruit de son flat 4 : en acc�l�ration cela rajoute une touche de fun, et ne parlons pas de la plaisance de tourner la cl� de contact et d�entendre gronder le moteur au ralenti. son design est � mon go�t, sportive sans en rajouter de trop : elle affiche la couleur sans �tre trop ostentatoire. elle pourrait presque se faire discr�te s�il n�y avait pas cette prise d�air sur le capot ! on ce fait respecter sur l�asphalte, les amateurs ou connaisseurs sachant � quoi ils ont � faire�.pour les autres, ils sont vite remis en place et surtout sur routes tortueuses ! une petite anecdote : un pote poss�dant une bmw m3 e36 3.2 m�a d�clar� pouvoir me poser litt�ralement. de mani�re g�n�rale, ce genre de � challenge � me passe bien au dessus, mais je me suis pris au jeu pour une fois. ce fut chose fa�te sur autoroute : la m3 ayant plus de 100cv suppl�mentaires, c��tait d�une �vidence � toute �preuve. en revanche, sur un col de montagne, je l�ai suivi de tr�s pr�s�dans certains virages j�ai du freiner pour ne pas lui refaire le coffre, et si j�aurai �t� devant je lui aurai tr�s certainement mis des dizaines de m�tres dans la nez. apr�s cela, il fut tr�s respectueux et m�me �tonn� de l�efficacit� de l�engin. une subaru impreza n�est pas un monstre de puissance capable d�effacer tout ce qui roule sur autoroute ou en reprises�mais c�est tout de m�me une b�te sur un col de montagne, routes de campagne ou sur circuit ! a mon actif, la seule voiture qui m�a v�ritablement mis une � branl�e � sur le terrain de pr�dilection de la �sub est une porsche 911 3.3 turbo des ann�es 80�mais ce n�est pas le m�me prix, et encore moins la m�me puissance. tout est relatif, mais quoique il en soit, elle se d�fend en cons�quence tr�s bien. niveau consommation, je tourne � environ 10l/100km de moyenne�et �a peut rapidement monter en utilisation intensive. pas tr�s �conomique donc, mais ce n�est pas une citadine et en l�achetant, on a de toute fa�on pas l�intention d��tre �conome ! faut savoir ce que l�on veut� en vue de tout cela, je n�ose pas imaginer ce qu�une pr�paration peut donner sur ce petit bolide. mais je suis assez � puriste � et j�ach�te une auto pour ce qu�elle est, pas pour ce qu�elle peut devenir. lorsque mes �conomies me le permettront, je passerai bien sur une impreza plus r�cente : une wrx sti (265cv) par exemple. car je suis totalement convaincu des ces engins efficaces, exploitables et performants�et tout � fait � roulables � au quotidien. si vous voulez une impreza gt turbo donc, n�h�sitez pas, pour son tarif vous ne serez pas d��u ! »

Avis du 11/10/2008

« bonjour � tous,habitant en belgique r�gion de li�ge,j'ai poss�d� pendant 6 ans un mod�le blue style de 99,revendue � un copain en 2005,tjs en super �tat!conseil pour cette voiture,suspension,hauteur de caisse,h�chappement,si possible remplacer les disques d'origines par des prodrive,pas bon march� 650e la paire +pagid bleu...si vous n'avez jamais vu rougir des disques....efficacit� garantie entre 25 et 40 m kilom�tres,les seuls vrais disque gr n.mais passer en 17 pouces aussi avec de tr�s bon pneus est pour moi le plus important!le top,�tait le brigestone s02,un vrai pneu de course avec une carcasse hyper rigide,� d�conseiller s03 et michelin sx pilote,flancs trop tendre pour qui attaque!j'ai craqu�,j'ai bien essay�e d'autres sportive,m3,rs4,rs6,sti2004pr�par�e,boite 6 pas convaincant en plus!et bein qu'ais je fait,je viens de me racheter une blue style de 99,un peu modifi�e il est vrai,gros turbo,gestion programmable,suspension exe,gros freins,etc...une vrai lessiveuse � boite cranienne!et pour le boulot me suis pris en meme temps un forester 2.5 xt de 2006,230ch,g�nial aussi,et le confort... ps:je suis heureux d'apprendre quand france les type r foute des grosses boites au gt,chez nous c'est pas pr�s d'arriver les comiques,c'est certainement une question de climat,de pression atmosph�rique et donc de d�bit d'air...non...oui �a doit �tre �a!pfff tchao les gars,le belge! »

Avis du 15/05/2008

« salut � tous !! je me suis procurer une subaru impreza gt ann�e 2000 il y a un mois de �a, et je dois dire que cette caisse est un vrai petit bolide qui ne demande qu'a s'exprimer!!! auparavant j'avais une 106 gti ; une clio williams ; et une polo g40 et toutes ces voitures sont vraiment exceptionnelles, mais rien a voir avec la sub ! dans la sub on a vraiment un sentiment de puissance, et de s�curit� assez impressionnant !! la tenue de route est bleuffante, et l'acc�l�ration �galement. a tel point qu'on a pas le temps de r�aliser et on est d�j� � 100km/h. c'est vrai que pour la puissance les freins sont un peu juste, mais bon... � moins d'�tre sur un circuit ou d'attaquer sec sec, je trouve qu'ils sont amplement suffisants ! c'est vrai qu'on a qu'une envie, c'est d'acc�l�rer dans les virages, tellement elle est s�re !! et cette voiture met tellement vite en confiance, m�me pour les d�butant que c'est juste de la folie !!! alors pour ceux qui n'en ont pas encore une, n'h�sitez pas, foncez !!!! mais perso je pr�f�re la gt que la wrx... surtout au niveau des performances, et des assurances ! les deux seuls d�fauts que je lui ai trouv�, c'est la consommation, assez importante, et il manquerai quand m�me une 6�me vitesse... mais sionon rien � en redire !! et niveau conso on peut rester tout � fait raisonnable, si l'on utilise peu le turbo ! mais c'est �a qui est le plus dur :-) a tout bient�t sur la route ! »

Avis du 24/05/2007

« j'ai craqu� pour ma premi�re sub en janvier 2000 (mod�le 1997). le coup de foudre a �t� imm�diat: tenue de route, perfos, look, 4 vrais places, un coffre. malhereusement je ne l'ai gard�e que quatre mois, d'autre connaissaient aussi ses qualit�s et la pauvre a �coeur� quelques braves gendarmes la r�gion marseillaise... malgr� cette courte liaison, le virus avait fait sont oeuvre et profitant d'un moment d'inattention de ma femme j'ai fait une rechute. le p�re no�l 2001 a mis dans mes sabots un mod�le 2000 bleu avec pot madac int�gral, jantes 17 oz racing magn�sium et petite pr�paration 260 cv. depuis j'utilise l'auto tous les jours et elle a aujourd'hui 210 000 km... je ne tape pas dedans inutilement, mais quand il le faut elle doit donner ce pourquoi elle est faite. pour ceux qui se posent des questions sur la fiabilit�, l'entretien courrant est fait r�guli�rement. j'en suis � mon troisi�me d�bitm�tre (150 euros chez efgie) et troisi�me jeu de disques avant 180 euros chez sata) c'est tout. pour ce qui est de la conso vous avez tout dit sauf que, vous allez vous moquer, j'ai r�ussi � faire derni�rement 7,9 litres aux 100 km � 90 km/h de moyenne, sur 660 km (100 km d'autoroute, 80 km � 110 km/h, 430 km � 90, 50 km ville et villages et 80 ronds-points). ma femme pourrait faire mieux avec sa yaris... sur ce parcours que je fais r�guli�rement en deux jours pour mon travail, la consommation habituelle est entre 8,5 et 10 litres (ou beaucoup plus si les point du permis perdent subitement de leur valeur). en conclusion, j'ai pass� mon permis en 1979... j'ai roul� dans des voitures qui font toujours r�ver les vrais amateurs, en particulier l'alpine 1600 s (mon premier amour dont je poss�de toujours un exemplaire), qui provoquaient chez ceux qui ne la poss�daient pas... les m�mes r�actions que l'impreza aujourd�hui. au lieu de se quereler entre gtistes et autres int�gristes, vous aimez vos autos mais soyez heureux que de telles voitures soient encore en vente libre. »

Avis du 27/09/2006

« bonsoir tout le monde. je vis en suisse et j'ai 35 ans. je connais tr�s bien beaucoup de voitures et je suis pilote de rallye en amateur. la sub je l'ai essay�e sur 1500 kms. voiture tr�s simple � vocation rallye. malgr� les perfs qui sont bien pr�sentes, la conso d'essence est trop �lev�e. la seule voiture qui consommait presque autant c'�tait l'escort cosworth. beaucoup plus ch�re aussi, donc pas comparable avec la sub. j'ai couru avec plusieurs marques, dont la sub. j'ai eu aussi comme voiture priv�e la fiat coup� 2.0 turbo 20v. le prix est � peu pr�s comparable. la fiat est une traction, donc manque de motricit� pour un d�part arr�t�. mais elle est plus puissante que la sub. mais la tenue de route n'est pas g�niale comme la sub. maintenant, j'ai pour le priv� et pour les courses une honda integra type r. certe, elle n'a pas fait de rallye comme la sub. mais elle est bon march� � l'achat, moteur increvable, consommation ridicule (pour ceux qui font du rallye ou ceux qui connaissent ce monde avec ses finances, savent que c'est int�ressant de d�penser 2 x moins en achat d'essence (essence sp�ciale en rallye). le moteur est un r�gal avec une bonne bo�te et une tenue de route terrible. pas 4x4, ce qui est souvent un avantage sur certains rallye. j'ai fait des courses sur route ouverte contre une sub 260 ch conduite �galement par un licenci�. mon integra priv�e a juste le bo�tier �lectronique, collecteur 4 en 1, cata enlev� et �chappement quasi libre. ahh oui, j'ai aussi une admission directe. tout ceux qui connaissent la m�canique savent que mes transformations n'apportent pas grand chose sur une atmo. du bruit, oui, de l'efficacit� en plus, bof... toujours est-il que jamais une sub m'a pos�, bien au contraire. ceux qui critiquent la puissance � 6'000 tr/min ne savent tout simplement pas piloter. l'integra est une voiture de course (vocation) et une voiture de course c'est comme une belle femme, si tu ne travailles pas ton approche tu regardes passer le train... pour l'idiot (d�sol�, mais j'assume) qui dit que les grosses allemandes sont justes bonnes pour les autoroutes et encore, en climat mouill� on les verrai souvent en accident, c'est du n'importe quoi ! je n'aime pas sp�cialement les allemandes, mais je connais et reconnais leurs qualit�s, mais elles sont trop ch�res. en conclusion, la sub est une tr�s bonne voiture. puissante, joli bruit et tr�s bonne tenue de route. mais les freins d'origine sont con�us pas un ing�nieur avec des id�es suicidaires... suspensions vite limite sur mauvaise route, la "caisse" bouge passablement en conduite sportive en montagne. apr�s une mont�e tr�s sport, ouvrez et fermez les portes avants... vous entendez le bruit ? solution barres anti-rapprochement. sur une sub de s�rie il faut changer les freins, l'embrayage (renforc�), les pneus (ceux d'origines sont corrects mais tout juste, pas pour une conduite hard, mettre 2 barres � l'avant et une derri�re pour rigidifier le tout. et l�, vous avez une voiture efficace. mais si vous faites le prix d'achat + le prix des pi�ces que je viens de citer qu'il faut imp�rativement modifier si l'on veut rouler hard, + la conso... moi, je trouve que �a fait un peu cher. et que si l'on fait un budget sur 100'000 kms, on constate que l'integra est bien mieux et que l'on peut envisager l'achat d'une auto encore plus efficace. je pense que c'est une bonne voiture que sub nous a propos� � un bon prix de d�part. mais c'est normal, elle n'est pas �quip�e correctement d'origine. l'integra pour une personne qui veut vraiment pousser une voiture plus loin que la limite sans broncher et ce sur plusieurs milliers de kms et sans s'arr�ter tous les 250 kms � la pompe. la sub, pour ceux qui veulent soit une voiture qu'on "remarque" dans la rue (les frimeurs), soit une voiture qui marche bien, certe, mais qu'il ne faut pas pousser trop loin... les freins cassent en premier, la caisse va se plier � la longue, l'embrayage est vite mort en conduite assez sportives et la conso oblige les petits budgets de rouler comme si ils avaient un diesel. tout sur le couple. j'aimerai rappeler � certains que ce site est d�di� � la vente de voitures sportives en donnant des essais et la possibilit� � des propri�taires de donner une opinion objective !!! vous avez une sub gt ? c'est bien. vous en �tes fier, c'est normal... mais ce n'est et de loin pas l'arme absolue... je finirai par ceci : il est vrai que la sub gt a �t� remarqu�e en rallye. mais une machine de rallye de rallye n'a rien � voir avec la voiture de monsieur tout le monde !!! vous savez combien co�te juste une bo�te de vitesse de rallye en moyenne ??? mmmmh ? beaucoup plus ch�re qu'une sub toutes options avec un kit tunning carrosserie et moteur entier, sans oublier la sono... 400'000 ff !!! vous comprenez la diff�rence entre le rallye et le tourisme ? si vous avez compris que votre sub gt n'a pas grand chose � voir avec celles engag�es en rallyes, vous pouvez envisager de faire du circuit pour commencer puis de passer votre licence et vous en apprendrez des choses, comme le comportement d'un 4x4 sur route mouill�e, le d�crochage etc... ceux qui n'ont pas compris que leur sub gt n'est pas comme celles en rallyes, vous �tes des touristes et continuez � faire vroom vroom devant des fillettes � un feu rouge. mais restez bien en ville !!! vous risquez dans le pire des cas de vous cassez la gueule et dans le meilleur de vous faire poser s�rieux par une integra. pourles critiques objectives avec preuves ou les personnes qui pensent comme moi. »

Avis du 02/07/2006

« avant d'acqu�rir une impreza gt de 97 en janvier 2006, ce que j'avais connu de plus puissant �tait une bmw m3 e36 de 3,2l de 320 ch. quand le garagiste chez qui j'ai achet� la sub m'a fait faire un essai en passager puis en conducteur, j'ai vraiment ressenti une bestialit� impressionnante. j'�tait litt�ralement plaqu� au baquet, chose que je n'avais pas autant ressentit dans la m3 m�me si cette derni�re reste une valeur s�r en terme de performance.ma sub donne au banc d'essai 260 ch avec une ligne d'�chappement directe compl�te grp n en inox d�catalys�e, filtre a air k&n, barre anti-rapprochement, dub-valve et suspension bleinsten dure. effectivement, il ne faut absolument pas mettre de kit d'admission d'air sous peine de changer rapidement le d�bit-m�tre. ce qui m'a s'�duit outre les performances, c'est le son rock et impressionnant du flat 4 ainsi que le design toujours dans le coup (bleu avec jantes de 17 dor�e et gros aileron de la sti 2005). j'avais le souhait d'acheter une voiture tres performante et mythique (future voiture de collection dans l'avenir). il n'est pas rare d'entendre les gents dire "whouaaa, regarde la subaru". peu de voitures peuvent faire autant parler d'elle sans b�n�ficier de publicit�s. enfin, c'est une auto qui vieillie bien si on en prend soin et qu'on respect l'entretient a faire. pour ce qui est de le conso, je varie entre 16 et 20 l/100. pour conclure, une subaru peut avoir de grandes diff�rences de performances. en effet, il y'a un monde entre une gt turbo d'origine (qui marche d�j� fort) et une gt turbo l�g�rement pr�par�e proprement tout en restant dans un budget raisonnable. mais quel pied de pouvoir rouler dans une voiture championne du monde des rally ayant une vrai histoire et pilot�e par les plus grands pilotes. avis aux amateurs de calibra turbo, int�gra type r et autres lada sport sans palmares ni histoire. »

Avis du 28/06/2006

« j'ai essay� la subaru, j'ai essay� la lotus elise et l'opel speedster.... hum on fait la course ? s�rieux, la subaru est exquise mais en pilotage pur, les deux roadster sont imbattables tout simplement d� � leur poids plume et dans les virages, je me suis fais peur avec l'opel .. voila des voitures a comparer sur circuit mais je persiste et signe »

Avis du 25/08/2005

« la meilleure voiture de sport de tous les temps avec un phisique a nous couper le souffle est des reprises d�moniaques.bref la plus grande bete de sp�ciale. »

Avis du 18/11/2004

« il est sur que tte voiture ne fait pas craquer les filles comme un tt ou une s3 ! pour les reste, la gt est fabuleuse. le confort est spartiate certes, mais ca n'est pas la vocation recherch�e, comme la consommation d'ailleurs ! la gt est l�g�re car elle ne dispose pas de l'electronique embarqu�e des derni�res, ca qui lui conf�re un caract�re ... d�mentiel. acc�l�rations et reprise vous proj�tent le paysage a la figure dans un bruit de turbine infernal. la mienne est dot�e d'un boitier powersystem, et d�catalyd�e. peu de voitures au monde peuvent suivre une impreza sur petites routes ... si celle ci est bien conduite, car elle sousvire en entr�e de virage, et elle freine vraiment tr�s mal, malgr� les �triers a 4 pistons. la revente de ce v�hicule est facile, y a qu'a voir tout le monde se retourner ! je la conseille a celui (ou celle) qui recherche l'efficacit�, les sensations, sans trop se soucier du confort et de la conso ! »

Avis du 03/01/2004

« J'en ai essay� une et ma d�ception a �t� grande !! Tr�s efficace (c'est clair que cette voiture a ce qu'il faut o� il faut), on ne peut pas lui enlever �a aussi bien en puissance qu'en tenue de route mais pas de SENSATIONS, rien qui ferait r�veiller un mort ! (Exusez moi mais je revenais d'un essai de Honda Integra Type R lorsque je l'ai essay� elle aussi). Ah oui j'oubliai, la consommation ... sans commentaires »

Avis du 01/01/2001

« Un monstre !!!Perfect!!! Sauf la conso, et l'andurance des freins... Vraiment ca v� l'cou.... »

Avis du 01/01/2001

« je viens d'en acheter une gt turbo break d'occasion, 61000km et comme neuve, subaru donne l'impression d'une marque serieuse. Ca pousse tr�s fort, tr�s tr�s fort meme, apr�s chaque acc�l�ration mon pou bat vraiment vite. Cette voiture donne �norm�ment de plaisir au conducteur. La mienne (modele 98) est bien finie et tr�s silencieuse, sauf quand on monte dans les tours o� le bruit rageur est digne d'une voiture de course. »

Avis du 01/01/2001

« Salut, J'habite en Suisse, et j'ai achet� il y a env. 6 mois une Sub. GT de 96' avec 113'000 Km, je l'ai pay�e env. 50'000 FF � un garage Subaru. La voiture est comme neuve, et j'en suis tr�s content, je n'ach�te que des voitures Jap' car avec les autres (Francaises, Italiennes, Espagnol) j'ai souvent eu des probl�mes (la qualit� de fabrication et la fiabilit� est nulle). La GT est la plus sportive des Subaru (gros turbo, poids, etc.). Apr�s avoir install� la puce Digital-Motors, chang� filtre + l'�chappement complet, j'ai 285 CV au banc ! et je pose � l'aise une STi et autres Mitsu Evo 6... J'ai essay� pleins d'autres voitures (porsche, Lancia integral, Honda S2000, Integra type R, Nissan 300 ZX, etc.) Rapport (Prix - puissance - qualit� - sensation - tenue de route - entretient) c'est la Sub GT qui sort � mon avis du lots. »

Avis du 01/01/2001

« AVIS : Ne jurant que par les voitures allemandes, il m'a �t� tr�s difficile de commettre cette infid�lit� et d'acheter une Sub. Mais soyons r�aliste, elle n'a pas de rivale au niveau prix-performances dans les tractions int�grales, mise � part la sacro-sainte Lancer Evo qui nous surplombe. L'Audi S3 est aussi pataude que lourde et la molesse de ses amortisseurs n'a d'�gal que la duret� de son prix ! La golf R32 risque d'imposer le permis poids lourd dans les compactes et je ne sais pas comment on fait pour brider un 3,2 lt � seulement 240cv ! Des bielles en plombs, peut-�tre... La Sub est une excellente voiture, mise � part les d�fauts fr�quemment cit�s et son volant de camion. La conso est certes elev�e mais nous savons tous pourquoi. »

Avis du 01/01/2001

« AVIS : Je suis d'accord avec toi cette sub est une tuerie cependant dis moi prq une civic r atmo est dont, comme tu dis il ne se passe rien avant 6000 trs, reste au 0a 100 et au 1000 depart arrete a qqs petits 10eme d'un monstre turbo qui debarque a 2500 tours?? Selon toi la r est competitive ou la sub turbo n'est pas assez efficace?? Avoue qd meme que c'est bizzare la sub pousse a 2500 et la r a 6000 et elle reste cependant tres proche... imagine un peu si le vtec ouvre a 4500...avec mugen.Travaillant chez sub j'ai eu une imprezza pdt 2 ans c'est clair que c'est une balle ms j'ai essaye une type r est c'est pas mal crois moi mais c'est clair que l'effet tubo de la sub est incomparable question sensation mais pas exceptionnel sur route par rapport a une r ''petite atmo de merde'' qui lui rend que qqs dixiemes... »

Avis du 01/01/2001

« "AVIS : coup de gueule du jour ,la gt turbo c est la voiture de sport par excellence ,y en a marre des gros mito en civic-r integra et autres fiat coupe turbo qui cite en permanence leurs ""victorieuses"" arsouilles avec la sub,ok ce sont de bonnes voitures mais pour la plupart rien ne se passe avant 6000 voir 6500 trs tandis que la sub part comme une balle des 2500 ,ce qui les emmerde c est qu une bagnole a 15000� peut les deposer sans probleme et cela dans n importe quelles conditions (autoroute montagne).perso la mienne fait 275ch verifie au banc cela fait 2 ans que je suis l heureux possesseur de ce missile sur 4 roues et franchement meme quand elle etait d origine soit 217ch je ne me suis jamais fait deposer par une integra et autre teutonne et ca c est du vecu ,pas comme ces gros mito frustre parce que qu on le veuille ou non quand on parle de voiture sportive dans la presse specialise ou ailleurs la sub est toujours cite en reference cqfd " »

Avis du 01/01/2001

« Une voiture qui en ferait craquer plus d'un ! moi je l'ai depuis 6 mois et ne la changerais pour rien au monde, certes, c'est une voiture un peu rude � conduire mais on se sent dans une vrai voiture de sport au moin ... on ne peux pas en dire autant de la nouvelle WRX (que j'ai essay� derni�rement), en bref, une voiture pour tous les amoureux de sensations qui r�vent de se retrouver au volant d'une championne du monde de rallye ! »

Avis du 01/01/2001

« concernan cette voiture en restant dans cette gamme peut de model l�gale voir pas ce ki me diront egaler une subaru 2l gt kil vienne me le faire voir.perso je ni croi pa pour faute davoir essayer. enfin concern� cet avion de chasse la sub ... le defaut principale :les freins mai cela ce r�soud assez facilement par la pose dun gros disque et etiers 4 pistons la ca va freiner. effet garantie et la seconde chose a faire c le catalyseur une foi enlev� ca na plus rien a voir...(30cv environ) voila ne faite rien dotre ni puce ni boitier et encore moin de filtre a air JR ou KN ca c a ne pa faire si vous ne voulez pa casser le d�bimetre (1500fr) votre mecanik marchera tres tres tres bien avec le filtre dorigine une foi le cata enlev� 250cv environ et un couple major� de 10% environ sensations garanties.......pour tous renseignement contacter moi mai ne faite pa nimporte koi...o) »

Avis du 01/01/2001

« C'est une voiture qui,au d�but,d�route.l� o� l'on s'attend � une tenue de route irr�prochable,tout est remis en question au premier rond point venu:ELLE SOUVIRE �norm�ment.En fait,je lui d�couvre une �me qu'apr�s plusieurs mois d'utilisation quotidienne.Elle demande beaucoup de pratique et contrairement � l'image qu'elle renvoie,beaucoup de finesse,je m'explique:il ne sert pas � grand chose de la brusquer au dela de 5000 tr/mn sur les rapports intermediaires sauf evidemment en cas d'urgence car la boite est tr�s lente;ne pas h�siter non plus � passer le rapport sup�rieur d�s 3500tr pour profiter du couple g�n�reux sans la brutale mont�e en r�gime (particuli�rement �fficace sur les ronds point d�tremp�s ou les routes sinueuses dans le m�me �tat).Bref,voiture fabuleuse � conduire la t�te froide.Point de vue conso,il est clair que l'on n'ach�te pas ce type de v�hicule pour faire des �conomies,car tout coute plus ch�re sur une sportive,qui plus est �trang�re,que sur une v! oiture lambda.Cependant,attention � l'allumage du voyant d'essence,car �tant �quip�e de 2 pompes dans le r�servoir,l'autonomie restante est d'environ 50 kms (en restant raisonnable).Par contre,l� o� il y a lieu de s'inqui�ter,et ceci sera mon seul reproche,le freinage est tr�s en dessous de ce que l'on attend de ce type de voiture,� la limite de la dangereusit�.Pour plus de renseignements,n'h�sitez pas � me contacter.Je me ferai un plaisir de vous r�pondre.En final,je dirai que cette voiture sera g�n�reuse � qui saura prendre le temps de la connaitre. »

Avis du 01/01/2001

« Fantastique pour une voiture de ce prix! Le turbo offre des reprises fort sympathiques, et le 0-100 km/h en a peine plus de 6 secondes. La tenue de route est exceptionnelle, gr�ce aux 4 roues motrices notamment. Mais tout cela au detriment du confort sur les mauvaises routes (sport oblige), et de la consommation (pied l�ger difficile!!!). Autre point noir : les radars! Une voiture � poss�der absolument!!! »

Avis du 01/01/2001

« Le r�ve serait parfait si les consommations gargantuesques n'�taient pas au rendez vous »

Avis du 01/01/2001

« C'est de la bombe de balle.Elle est a la fois familiale et ultra sportive.Les allemandes ne bronchent pas face a ce bolide sortie tout droit des rallyes.Procurez vous en une rapidement mais surtout pas la nouvelle WRX. »

Avis du 01/01/2001

« c'est une voiture excellente, elle offre des sensations dignes d'une voiture de rallye, notamment grace a son turbo qui fonctionne des 2000 tours. Il est vrai que l'int�rieur est un peu triste mais la ligne est tout simplement bestiale. A mon avis, la voiture la plus bestiale tant au niveau moteur qu'au niveau ligne compar�e a la concurrence. »

Avis du 01/01/2001

« C'est un break, certes, mais �a decolle le bitume!!!! Puissance, couple et motricit� totale sont tout le temps au rendez vous, et il est tres difficile de la prendre en defaut. Il y a plus puissant, des groses berlines allemandes par exemple, mais a quoi sert la puissance si au premier virage elles sont lourd�es!!!Franchement, a rien, juste a faire le cador sur l'autoroute, et encore quand il ne pleut pas ,sinon, c'est le rail de securit� garanti, pour ses grosses allemandes!!! Je vous garantis que l'impreza est la meilleure voiture construite de tous temps. J'ai personellement, avec mon break GT, laisse une 911 carrera loin derriere, sur une petite route de campagne!! L'impreza est d'une efficacit� diabolique. A acheter a tout prix, mais par piti�, pas la WRX, c'est une m.... »

Avis du 01/01/2001

« Moi je l ai achete car je trouve que c est le meilleur compromis comme voiture sportive aliant nervositee et souplesse.La mienne est preparee et j'ai pu en tirer 260ch ,ce qui en fait une voiture exeptionnelle.Seul petit probleme c'est son temperament sous vireux ce qui est facilement reglable,si on n a pas peur de la consommation des pneumatiques. »

Avis du 01/01/2001

« superbe moteur de base alfa romeo, tenue de route et performances a la hauteur des japonaises et allemandes, une revente en surcote, voiture exeptionnelle, a ne surtout pas rater!!!! WRX bof bof bof... »

Avis du 01/01/2001

« le meilleur achat que vous pouvez faire si la consomation ne vous fait pas peur. Entre 12 et 25 litres voir plus. »

Avis du 01/01/2001

« Je ne la poss�de que depuis 3 mois et apr�s un n�cessaire rodage, j'ai constat� que la consommation peut �tre tr�s raisonnable si l'on se mod�re (c'est vrai que c'est tr�s difficile !): 9 litres/100 sur route � 110-120 et autoroute � 140-150, 10 litres en montagne, le tout mesur� sur 1500 Kms. Une fois le r�dage termin� et m�me avant, quel plaisir pour les d�passements, quelle marge de s�curit� ! C'est en grande partie pour cel� que j'ai achet� cette voiture. je ne suis pas d��u. »

Avis du 01/01/2001

« Heureux possesseur d'une Opel Calibra Turbo de 1994, j'ai eu l'occasion d'essayer une Sub GT derni�rement. En effet, mon opel veillissante, je m'int�resse � l'acquisition de cette japonais dont on dit le plus grand bien. Et bien une fois � bord, premi�re d�ception au niveau de la finition et de l'�quipement. Pas de clim, peu de t�moins mais bon, les superbes bacquets et le volant momo ont ont eu vite fait de gommer cette premi�re impression mitig�e... De plus, apr�s avoir tourn� la cl�, le bruit du Boxer typique sub me redonna des yeux de gosse �merveill�. D�s les premiers m�tres on sent bien le potentiel de la voiture et c'est vrai que le bruit renforce encore l'impression de puissance. N�anmoins, je n'ai pas pu m'emp�cher de ressentir une certaine d�ception en comparant les sensations � celles resenties au volant de ma Calibra. En effet, pour une voiture qui a 6 ans de plus et qui consomme nettement moins, les acc�lerations sont pratiquement similaires. Apr�s m�re r�flexion, je me suis dit que les performances je les avais d�j� alors � quoi bon se ruiner en essence??? Moralit�, ma calibra est toujours devant chez moi, m�me s'il m'aura fallu un certain temps pour m'�ter le de la t�te le grondement sourd de la Sub... »

Avis du 01/01/2001

« Faites comme moi, OSEZ! Derri�re son look de tueuse qui, malheureusement, ne plait pas � tout le monde, elle offre un plaisir de conduite in�gal� et s'offre le luxe de d�guster Boxter ou autres au petit d�jeuner. Pour la conso ... quand on aime on ne compte pas! En version break, elle repr�sente tout ce qu'un automobiliste de 18 � 77 ans attend d'une voiture. En r�sum�, un achat jamais regrett� »

Avis du 01/01/2001

« oublier tout ce que vous konaiser la sub est la voiture ke dieu a cr�er pour remplire le coeur des hommes.Je ne saurait tol�rer ke des infidels frustr�s se permettent de chier sur la divine subaru pour faute de poseder une integra,une civic ou une calibra.La tenue deroute,le prix,la ligne,la bestialit�e,la musique du flat4,les perfs de cette auto en font LA VOITURE de r�ve! j'aime la sub et je le cris haut et fort cette voiture est en train d'ecrire une legende.Qui ce souviendra dans 20 ans des integra type r ? Soubaru en france est connue de tous sans n'avoir jamais fait de publicit�e sur l'Impreza pourkoi a votre avis????? »

Avis du 01/01/2001

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