VOLVO C70 T5 : avis, fiabilité et retours des propriétaires

Vous envisagez d'acheter une VOLVO C70 T5 d'occasion ? Avant de vous décider, découvrez les avis et retours d'expérience de propriétaires qui connaissent cette sportive au quotidien.

Fiabilité, coût d'entretien, consommation réelle, agrément de conduite, pannes fréquentes ou connues : ces témoignages permettent de mieux cerner les points forts et les faiblesses des C70 T5, au-delà des chiffres de la fiche technique. Un complément utile à notre guide d'achat pour savoir quels sont les points à surveiller avant d'acheter ce modèle VOLVO.

GUIDE D'ACHAT
Vous souhaitez aller plus loin ? Retrouvez notre guide d'achat VOLVO C70 T5 : présentation détaillée, caractéristiques techniques, performances, comportement, équipements, historique et évolutions, concurrentes, qualités, défauts et conseils avant achat.
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Les avis des passionnés

« Possesseur depuis 4 ans d'un coup� C70 MKI en T5 (1998 - 180 000 km), j'en suis ravi malgr� quelques travaux de maintenance que je qualifierai de normaux. Mais c'est un v�hicule vraiment exceptionnel niveau qualit� / prix / puissance. Les op�rations effectu�es : Boitier ABS HS mais r�par� en Angleterre pour 150 EUR. (Plus d'affichage de vitesse au compteur - boitier ressoud� au niveau des connections) Pompe � eau HS - 500 EUR (Courroie de distribution refaire � l'occasion) Les maladies du mod�le d�j� soign�es : Neiman d�j� fait par l'ancien propri�taire. Pas de soucis de boitier papillon. Et pour refaire un bilan de ce v�hicule rapidement. Moteur : C'est franchement pas mal. �a pousse fort malgr� le kilom�trage et mamie arrive encore � prendre 250km/h. Certes, il fatigue, et ne se r�veille qu'� 4500 tr mais vu le couple, ca pousse fort avant. Et le 0 � 100 km/h se fait encore en 7s. Chassis : C'est typ� GT, grand empattement, donc pour la vivacit� on a vu mieux, mais vu que cette traction motrise bien ses chevaux, tout va nickel. Le train avant suit vraiment bien. Le train arri�re lui, reste imperturbable (je n'arrive pas � le faire bouger sans avoir peur). Il y a l'antipatinage et l'ABS, mais pas d'ESP. Heureusement vu l'empattement de la bete, il aurait �t� dur � calibrer. Boite : Un poil longue. La 2eme tire � 100 - 110 km/h (pour p�ter le 0 -100 km/h), la 3eme � 160. Mais elle est agr�able � manipuler, verrouille bien et ne semble pas faiblir dans le temps malgr� le couple � transmettre. Int�rieur : C'est un peu dat� mais du premium de l'�poque. Si�ge en cuir encore correct malgr� presque les 20 ans (�a fissure). Lecteur CD HS (mais je n'ai plus de CD). Et vous ? Direction : Aie, c'est le point moyen de ce v�hicule. En 17 pouces ca passe, en 18 pouces ce doit etre plus rude. le ressenti de route reste moyen.Mais on sait quand ca sous vire. Habitacle : Y'a de la place (4 places) et beaucoup de dcm3. Et j'adore cette voiture (un gros moulin, un chassis, un plaisir). »

Avis du 28/03/2015

« bonjour, je suis depuis 2006 possesseur d'une c70t5 safran identique � la photo ci-dessus. c'est un coup� relativement prestigieux dont le co�t de possession si l'on en prend soin est extr�mement commun: une fois l'assurance annuelle r�gl�e, il faut lui donner ses 8,7 l/100km de sp98 (certainement un peu plus en ville) et une r�vision standard tous les 15000km, point. pas de mauvaise surprise �lectronique ou moteur. c'est construit pour durer. l'agr�ment est certain. le bruit du cinq cylindre est tr�s agr�able, mais attention; malgr� les 245ch et les 34mkg annonc�s, ce n'est pas une voiture de sport. a noter que les chiffres annonc�s dans ces pages sont ceux de la bva 4 rapports, version fournie � tous les essayeurs de presse en 1997 ???. la seule bvm 5 rapports d'origine est essay�e dans le magazine espagnol automovil en 1998 et donnait ces valeurs : 257ch/5680trm et 40,4mkg/3380trm au banc dyno. perfos; 247km/h, 1000m en 27,29sec et 0 � 100 en 7,13sec. un peu en de�� des 250km/h, 26,9sec et 6,9sec annonc�s pas le constructeur, mais montrant bien que le turbo haute pression hpt de cette version t5 a du potentiel, mais s'exploite un peu plus haut dans les tours que le "petit" 193ch lpt de la version 2435cm3. du coup, c'est plut�t une gt rapide qui ne donne pas envie de cravacher, d'autant que dans sa finition summum, elle est tr�s bien �quip�e: quatre airbags, toit ouvrant, esp, antipatinage, aide au freinage d'urgence, r�gulateur, deux chargeurs laser, dolby pro logic, r�tro �lectrochrome,... a noter toutefois quelques lacunes : pas de r�tros rabattables �lectriquement, vitre passager non automatique, pas d'essuie glace automatique et si�ges cuir/alcantara �lectriques/chauffants trop lents. d'ailleurs, comme toujours, m�me chez volvo, l'alcantara s'use irr�m�diablement. quant � la conduite, elle est sereine. la voiture est typ�e un peu souple et l'ajout de la barre anti-rapprochement d'origine volvo, recommand� par tous les utilisateurs est un plus (tr�s sensible dans les ronds points par exemple). pour finir, le style de ce coup� est tr�s classique, assez statutaire, et me fait penser qu'il ne devrait pas �tre d�mod� de sit�t. a garder donc ! »

Avis du 18/08/2012

« absolument fantastique! acc�l�rations puissantes, comportement routier s�r, consommation r�sonnable vu la puissance, fiabilit� ( aucun probl�me � signaler jusqu'� 63000 kms ) confortable hors version sport. Bref tous les ingr�dients sont pr�sents pour faire de cette voiture la plus agr�able � conduire et � piloter. petit conseil : pr�voyez le remplacement du filtre � air d'origine par un filtre � air green ou similaire. vous profiterez d'un gain de couple �vident. »

Avis du 01/01/2001

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