ALFA-ROMEO ALFETTA GTV6 2.5 : avis, fiabilité et retours des propriétaires

Vous envisagez d'acheter une ALFA-ROMEO ALFETTA GTV6 2.5 d'occasion ? Avant de vous décider, découvrez les avis et retours d'expérience de propriétaires qui connaissent cette sportive au quotidien.

Fiabilité, coût d'entretien, consommation réelle, agrément de conduite, pannes fréquentes ou connues : ces témoignages permettent de mieux cerner les points forts et les faiblesses des ALFETTA GTV6 2.5, au-delà des chiffres de la fiche technique. Un complément utile à notre guide d'achat pour savoir quels sont les points à surveiller avant d'acheter ce modèle ALFA-ROMEO.

GUIDE D'ACHAT
Vous souhaitez aller plus loin ? Retrouvez notre guide d'achat ALFA-ROMEO ALFETTA GTV6 2.5 : présentation détaillée, caractéristiques techniques, performances, comportement, équipements, historique et évolutions, concurrentes, qualités, défauts et conseils avant achat.
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Les avis des passionnés

« Je poss�de une ALFA GTV6 depuis 1993, trente ans pass�s donc. Achet�e d'occasion � une �poque o� la marque n'int�ressait que bien peu de monde chez nous. Dans les ann�es 90, les ALFA des ann�es 70 et 80 sont parties par wagons entiers � la casse y compris des autos en bon �tat, rejoignant celles des ann�es 60 et 50. Quel g�chis ! La raison est que cette g�n�ration d'ALFA aime l'entretien et pour tout dire, elles aiment � �tre bichonn�es, moyennant quoi elles peuvent durer contrairement aux idioties entendues ici et l�. Inversement, quand on ne sait rien faire dessus, quand on confie ces autos � certains professionnels pas tr�s pro, quand le budget d'entretien est insuffisant, quand les probl�mes ne sont pas trait�s � temps, cela ne fait qu'aggraver les probl�mes de conception d�ja connus (corrosion, accessoires �lectriques)et l'�tat du v�hicule. Concernant les pi�ces de rechange , on est surpris dans les ann�es 2020 de trouver une meilleure disponibilit� - et aussi de meilleurs tarifs ! - qu'il y a 25 ans avec l'importateur..Il y a plusieurs sp�cialistes, quand il n'y en a pas chez l'un , on trouve en g�n�ral chez l'autre, ainsi que des refabrications qui n'existaient pas il y a quelques ann�es encore. Une autre observation concernant les rechanges, dans certains catalogues de discounters principalement, on vous propose des bougies � simple �lectrode pour des Alfa de cette �poque. Vous pouvez le v�rifier avec les revues techniques correspondantes, toutes les Alfa des ann�es 70 ou 80 sont con�ues pour fonctionner avec des bougies multi�lectrodes. La raison ? avec des bougies simple �lectrode, outre la perte de puissance notable, on risque un per�age de piston... Il n'est pas superflu de rappeler que le GTV6 s�rie 116 est aussi une Alfa � palmar�s sportif dans les ann�es 80, en particulier championne de France des voitures de production en 1983 et 1984, mais pas que puisqu'elle a collectionn� les titres jusqu'en 1986. C�t� puissance du V6, si en s�rie le moteur est sobre (10/12 litres aux 100) et tr�s souple, en groupe A, on passait � 235 chevaux pour donner en production 280 chevaux en 1983 et 305 en 1984...avec une sonorit� de formule 1 ! Dans la cat�gorie, ses concurrentes de l'�poque �taient: - la PORSCHE 944 en version de base, 4 cylindres 2.5 litres, 160 chevaux. - la FORD CAPRI moteur V6, 2.8 litres, 160 chevaux - l'ALPINE A 310 moteur V6 PRV, 2.7 litres, 150 chevaux - la LOTUS ESPRIT S3, moteur 4 cylindres, 2.2 litres, 160 chevaux - la MATRA MURENA 2.2 litres, 4 cylindres, dans sa version 143 chevaux »

Avis du 13/02/2024

« J'en r�vais depuis mon adolescence et en ai trouv� une � l'abandon dans un bien triste �tat : rouille plancher et autres endroits habituels perforante. Elle n'avait pas respir� depuis plus de 10 ans au moins.Mais pour 1500�, je me suis lanc� dans l'aventure de la faire revivre et surtout de pouvoir l'entendre jouer sa m�lodie ou plut�t sa symphonie. Aucune voiture n'est capable de produire autant de sonorit� diff�rente et envo�tante comme elle de 1000 � 6500t/min. On achete un(e) GTV6 pour son moteur et son echappement. Comme dirait la pub: what else ? »

Avis du 31/03/2021

« Aujourd'hui, la cinquantaine pass�e , j'ai eu le bonheur ,enfin, � nous � avons le bonheur ,mon �pouse et moi dans nos jeunes ann�es de rouler successivement en Bertone, Giulia, Alfetta ,GTV 2L et 2L5. Apres une parenth�se au diesel de 25 ann�es et un bon million de kilom�tres, nous avons (re)-craqu� pour un GTV6 avec un peu de travail, mais une tr�s bonne base tr�s peu attaqu�e par qui vous savez (on prononce pas son nom, c'est tabou...!). Quel pied de se rassoir dans le semi baquet , son odeur ,l�ambiance plastique des ann�es 80,s�quence �motion, ou comment rajeunir de 20 ans en 5 secondes� la clef de contact est en place...les voyant s�allument et apr�s un coup de d�marreur, Wouah, quel pied, le V6 ronronne comme une Horloge, mais pas touche a l�acc�l�rateur, on, fait chauffer d�abord ,c�est la r�gle! Ca tourne et sa p�te, l'ancien propri�taire, que je salue et remercie s'il se reconnait, avait remplac� le dernier silencieux par un tube, le travail est bien r�alis� (mais sa p�te vraiment fort !) Une fois le moteur en temp�rature, je met un peu les tours, et l� on se dit que l�Italie est un pays qui cultive le bonheur.Ca miaule comme une Dino et ronfle comme une 911.Le 2L5 a sa musique bien � lui, c�est ne presque que pour cela que l�on ach�te un GTV6, c�est dire� Pour faire bref, ce n�est pas une parfaite ,loin de l� , vous irez plus vite avec n�importe quelle TDI machin de 150 CH ,mais une fois au fond du si�ge, on ressent le V6 envahir l�habitacle, vous roulez les vitres ouvertes m�me par z�ro degr� ,histoire d��couter ce qui se passe dehors� Une auto extraordinaire qui transformera tout vos d�placement en moment de grand plaisir,elle est pas belle la vie ? »

Avis du 01/12/2015

« bonjour, 52 ans, ma premi�re auto un junior 1300 69' et maintenant beaucoup d'autres. en 2002, achat d'une 6 de 1984. Que du plaisir. Revendue par manque de place (travaux...)en 2005 voil� qu'en 2015/08 un mill�sime 84 (19000 km d'origine) viendra me raviver ces souvenirs in�galables!. De plus, jamais je n'ai eu � me plaindre tel l'article le mentionne, concernant la bo�te. Je dirais m�me que c'est "L'AUTO QUI DECIDE D'ENGRENER OU NON LES RAPPORTS". Ce conseil donn� � mon �pouse, c'est enceinte qu'elle descendit seule sur Venise via Le Nufenen (plus haut col de Suisse carrossable) sans le moindre grattage de bo�te!!!(elle me l'a promis...) Je n'enl�ve point mon chapeau au passage d'une alfa mais me pla�t � pouvoir, depuis 1981, � conduire tout autre v�hicule ancien ou moderne, tant la conception d'alors �tait antagoniste! »

Avis du 16/08/2015

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