SUZUKI SWIFT (II) Sport 136 ch : avis, fiabilité et retours des propriétaires

Vous envisagez d'acheter une SUZUKI SWIFT (II) Sport 136 ch d'occasion ? Avant de vous décider, découvrez les avis et retours d'expérience de propriétaires qui connaissent cette sportive au quotidien.

Fiabilité, coût d'entretien, consommation réelle, agrément de conduite, pannes fréquentes ou connues : ces témoignages permettent de mieux cerner les points forts et les faiblesses des SWIFT (II) Sport 136 ch, au-delà des chiffres de la fiche technique. Un complément utile à notre guide d'achat pour savoir quels sont les points à surveiller avant d'acheter ce modèle SUZUKI.

GUIDE D'ACHAT
Vous souhaitez aller plus loin ? Retrouvez notre guide d'achat SUZUKI SWIFT (II) Sport 136 ch : présentation détaillée, caractéristiques techniques, performances, comportement, équipements, historique et évolutions, concurrentes, qualités, défauts et conseils avant achat.
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Les avis des passionnés

« Bonjour, possesseur d'une SSS3 depuis presque un an, je tenais � laisser mon avis. Ce n'est pas ma premi�re sportive : Polo GTI FN2, Clio RS3 182ch, Megane 3 RS Trophy 265 et Toyota GT86 (que je garde en v�hicule loisir). Donc la Swift avait pour but d'�tre la "voiture de la semaine" et concilier avec les courses quotidiennes. Il y a peu de v�hicules qui r�unissent autant de crit�res : sportive, l�g�re, atmo et avec une bo�te 6. Je fais l'impasse sur l�esth�tique int�rieure et ext�rieure, perso j'adore et ici vers chez moi (Dr�me) elle est assez rare ce qui n'est pas pour me d�plaire. Venant en au fait, c'est une "petite" sportive, il faut bien prendre en compte cet aspect, ce n'est pas un dragster, ce n'est pas une GTR ni m�me une clio RS, j'insiste car le point de comparaison est tr�s important: Moteur / bo�te > excellent, moteur p�tillant et rageur, jamais creux et sonore. Les 3 premiers rapports s'enchainent bien mais � partir de la 4�me c'est (tr�s) long. Il faut donc tomber 1 ou 2 vitesses mais cela contribue aussi � son comportement et cela ne me g�ne pas. L'avantage c'est qu'on peut s'amuser � tirer jusqu'au rupteur sans �tre dans des stratosph�res � 3 chiffres. Le rupteur intervient � 7000t/mins (voir 6900) sur les deux premiers rapports, ensuite c'est 7200t/mins. L�embrayage est tr�s souple, je n'arrive pas bien � faire du talon/pointe, la faute peut �tre � la commande de bo�te ou � la course de l'embrayage (ou tout simplement moi), � voir. ch�ssis > �tonnant ! Je la trouve tr�s bien amortie, un bon compromis sport/confort. L'avant est pr�cis sans �tre chirurgical, mais la voiture est assez haute et il lui arrive parfois de se dandiner en appuie, sans jamais �tre d�rangeant tant l'amortissement vient rattraper le tout. En d�sactivant l'ESP elle devient plus mobile mais jamais pi�geuse. Et avec son couple honn�te cela permet vraiment de conduire sereinement partout sans trop se prendre la t�te. Pour r�sumer, le comportement de cette Suzuki est r�ellement sportif, le moteur aussi, mais brid� par des rapports trop longs. Ce n'est pas forc�ment n�gatif car ce que l'on perd en efficacit� on le gagne en confort. Le fun, cette petite japonaise en a sous le capot. J'ai la chance d'avoir 2 v�hicules sportifs qui partage la m�me philosophie du plaisir de conduite et Dieu sait que �a devient de plus en plus rare. Alors oui elle a des d�fauts, je pourrais vous parler des si�ges plac�s trop haut, de la commande de vitre �lectrique impulsive qu'� la descente, du coffre limit�, mais nous sommes l� pour parler sportivit�. Essayer-la, installez-vous dans les jolis si�ges (trop haut) et en quelques m�tres elle vous donnera la banane. Un v�hicule � tout faire et qui le fait bien, un double visage mais sans tomber dans le ON/OFF, mais plut�t dans le Yuzu / Wasabi ! PS: j'ai essay� la SSS4, et je l'ai vraiment appr�ci� �galement. C'est un niveau au-dessus question performance et confort mais il est vrai que l'on perd ce cot� un peu "foufou" et sportif de ses descendantes. »

Avis du 20/08/2018

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