BMW
320 td

DIESEL SPORTIF ?

C�l�bre motoriste, BMW a su prendre le virage Diesel tr�s t�t. Souvenez vous de la 524 td qui avec ses 115 ch et son Turbo �tait la di�sel la plus performante du march�. Toujours � la pointe de la technologie, le cosntructeur bavarois s'attaque aujourd'hui au 4 cylindres Diesel en le dotant de la fameuse rampe commune.

MOTEUR

Pour adopter le common rail sur le bloc Diesel de la Série 3 E46, il a fallu changer les cotes du bloc moteur en allongeant la course. La pression de suralimentation a elle aussi �t� port�e � 1600 bars. Une recette qui fait passer les 320d et 320 td de 130 � 150 ch. Le couple quant � lui fait un bond spectaculaire de 26.5 Mkg � 33 Mkg au r�gime de faveur de 2000 tr/mn.

PERFORMANCES

Pas de doute, �a gaz fort pour le 2.0 turbo Diesel allemand. Les performances de la compacte BMW sont celles d'une vraie petite sportive avec la barre des 1000 m�tres d�part arr�t� franchie en 30 secondes. Plus que des chiffres bruts, la 320td restyl�e s'�broue � bas r�gime avec plus de punch. La disponibilit� du moteur se retrouve aussi sur le chapitre des reprises où les dépassements se font avec plus de franchise qu'auparavant.

CONSOMMATION

Alors l� c'est le r�gal ! Avec des performances de Speedy Gonzales elle n'en revendique pour autant qu'un app�tit d'oiseau. Les 20 chevaux gagn�s n'ont en rien grev� les consommations. Sur route les 5.5l/100 km seront facilement atteints, de quoi fournir une autonomie de chameau de quelques 1100 Km sans ravitailler. En �tant plus �nerv�, il sera difficile, voire impossible de d�passer les 10l.

TRANSMISSION

Comme d'habitude BMW reste fid�le � une bo�te dont le guidage pr�cis ravira les plus sportifs. M�me si la souplesse de la m�canique n'entrainera pas de changement de rapports intempestifs tant l'�tagement de la bo�te est sans reproche.

DIRECTION

Jadis assez sensible au vent traversi� les s�ries 3 demandaient une perp�tuelle correction au volant. Floue au point milieu il �tait difficile de tenir un cap pr�cis. La nouvelle mouture a consid�rablement progress� sur ce chapitre. Plus d'inertie, la direction est tr�s directe procurant un agr�ment sans faille.

FREINS

La 320td E46 est chauss�e d'office en 16". De ce fait elle re�oit des disques de diam�tre plus grands. Associ�s � l'ABS et � l'antipatinage, la voiture est tr�s stable au freinage. Si toutefois vous aviez encore quelques �tats d'�mes sur les propulsions qui glissent de l'arri�re, un contr�le �lectronique de trajectoire est disponible en option.

TENUE DE ROUTE

Le restylage de la S�rie 3 Compact E46 nous a apport� une suspension sport mont�e en �quipement standard. Il en r�sulte un amortissement plus ferme, avec des mouvements de caisse plus contenus qu'auparavant. Tout cela contribue � un plaisir de conduite accru. Conjugu� � un calibrage de direction plus direct, la voiture devient plus sportive ayant laiss�e le c�t� mollasson de certaines bourgeoises de la marque � des mod�les sup�rieurs de la gamme.

CONFORT

Vous l'aurez compris, la nouvelle compacte 320td de BMW est plus ferme que celle qu'elle remplace. Le passage de saign�es se fait un peu plus s�chement. Sans que cela soit fatiguant ou m�me insupportable.

CONCLUSION

Cette BMW 320td de nouvelle g�n�ration retrouve le caract�re bien tremp� des g�n�rations pr�c�dentes. Plus sportive, elle gagne �galement en performances pour une consommation inchang�e. Seul le prix toujours exag�r� de ses options dissuadera certains d'une quelconque personnalisation.

Emmanuel CHRISTIANNI - Photos: D.R.