FIAT
BRAVO
HGT

DISCRETE ORIGINALITE

Ne vous fiez pas aux apparences : cette discrète Fiat Bravo HGT cache bien son jeu ! En effet, qui pourrait imaginer que se cache sous son capot un moteur 5 cylindres emprunté à la Lancia Kappa !

Texte : S�bastien DUPUIS
Photos : D.R.

PRESENTATION

Basé sur la même plateforme que la Brava à 5 portes, la Bravo en est la version 3 portes ou "coupé" diront certains. Derrière son allure anodine dont seule une couleur jaune ou rouge pourra briser l'anonymat, la Fiat Bravo HGT cache pourtant une singularité mécanique qui lui permettait de se distinguer de la version 5 portes mais également d'absolument toutes ses concurrentes de l'époque : un 5 cylindres en ligne ! Et oui, avant même qu'Audi ne songe à en mettre un dans sa compacte S3, Fiat a réussi à prendre d'avance toute la concurrence en créant une berline compacte à l'esprit GT plutôt que GTI...

HABITACLE

L'équipement de série est complet sur le modèle HGT (clim, ABS, airbag conducteur, jantes alu, hi-fi, rétros électriques...) mais la finition, le dessin et le choix des plastiques de l'habitacle rappellent la dure réalité du groupe Fiat malheureusement toujours fidèle à sa réputation de piètre qualité. La noblesse mécanique ne fait pas tout ! Pas de danger que l'habitacle de la Bravo HGT vous fasse oublier que vous voyagez à bord d'une compacte de grande série, même avec le cuir de bonne facture et les grognements du 5 cylindres...

MOTEUR

Cette (trop) discr�te Fiat Bravo HGT poss�de en effet comme argument principal un magnifique moteur 5 cylindres en ligne de 2.0 litres à 20 soupapes, type de motorisation unique dans sa cat�gorie. D�veloppant 155 chevaux, ce qui n'est pas énorme, ce moteur compte sur son timbre grave et m�tallique fort agr�able pour vous séduire. D'une certaine façon, il n'y a actuellement que la VW Golf V5 que l'on peut désigner comme rivale de l'italienne. La puissance de la Fiat est suffisante pour compenser le poids important, d� � l'�quipement g�n�reux fourni en s�rie. Les reprises sont convaincantes et la musicalit� du moteur apporte la noblesse qui fait d�faut aux 4 cylindres. En retour, la consommation est cependant assez importante, surtout en ville o� le cylindre suppl�mentaire ne se fait pas oublier � la pompe !

SUR LA ROUTE

La Fiat Bravo HGT offre un comportement plaisant et efficace mais l'amortissement se montre un peu trop souple pour un usage vraiment muscl�. L'orientation des metteurs au point a clairement été axée sur le confort plus que le dynamisme. La direction est �galement trop assist�e et la tenue de cap � grande vitesse n'est pas forc�ment tr�s rassurante (surtout par grand vent). Le freinage, puissant, rassure par son mordant mais d��oit assez vite par son manque d'endurance en usage intensif. Le confort général enfin se r�v�le assez ferme, mais supportable, grâce à des si�ges baquets offrant un tr�s bon maintien.

CONCLUSION

La Fiat Bravo HGT est un choix int�ressant dans la cat�gorie pour son moteur "exotique". Sa discrétion, son confort et ses performances en font cependant une tr�s bonne routi�re plus qu'une vraie sportive.