FIAT
STILO
ABARTH 2.4 20V
(2001 - 2007)

LE SCORPION A 5 PATTES

C'est avec beaucoup d'�motion qu'on assiste � la renaissance du sigle Abarth. Celui ci distinguait les mod�les ayant fait l'objet d'une pr�paration sportive sp�cifique. C'�tait si vous voulez l'AMG italien. Aujourd'hui la FIAT Stilo Abarth utilise ce clin d'oeil � un pass� glorieux � d�funt commercial. Mais s'agit il encore d'une authentique sportive ?

Texte : Emmanuel CHRISTIANNI
Photos : D.R.

PRESENTATION

Succ�dant aux Bravo et Brava qui ne nous laisseront pas un souvenir imp�rissable, la Stilo devra se faire remarquer dans un march� tr�s convoit� et � combien lucratif. En effet elle se retrouvera aux c�t�s des stars du segment que sont les Golf et autres Focus. Pour cela elle inaugure une toute nouvelle plate forme qui sera utilis�e ult�rieurement pour d'autres mod�les de la marque. Celle ci reprend au niveau des trains roulants le c�l�bre Mc Pherson triangul� � l'avant et un simple essieu de torsion � l'arri�re.

HABITACLE

Outre le fait d'assurer le r�le de sportive de la gamme, l'Abarth en revendique m�me le statut de haut de gamme tout au moins pour l'instant. A la lecture de la fiche d'�quipement on est �tonn� de voir qu'elle ne faillit pas � sa mission puisqu'on retrouve p�le m�le: l'ESP, la climatisation automatique, les jantes en alliage, l'autoradio CD, l'ordinateur de bord, le d�tecteur de pluie et le bien utile GPS, tout cela pour un prix de 142 365 F, sachez �galement que l'Abarth existe aussi en 5 portes.

MOTEUR

La lecture de la fiche technique nous fait saliver. On trouve en plus du 5 cylindres d�j� rencontr� chez son a�eul, une culasse multisoupapes pour les respirations � haut r�gime, ainsi qu'un variateur de phase faisant office de respirateur artificiel pour les plus basses rotations. Mais tr�s vite notre enthousiasme est quelque peu temp�r�. En effet 170 ch pour 1265 Kg, cela nous fait un rapport poids/puissance plut�t quelconque de 7,4 Kg/ch. Sachant qu'une sportive digne de ce nom doit rester sous la barre des 7 Kg/ch. M�me d�ception au niveau de la valeur de couple: 22,5 Mkg au r�gime de 3500 tr/mn . C'est peu en rapport de celui d'un Audi A3 1.8 T (23,5 Mkg) de seulement 1800 cm3, il est vrai gav� par un Turbo.

PERFORMANCES

Ce 5 cylindres permet � la Stilo de signer des performances tr�s proches de celles r�alis�es en 1984 avec la Ritmo 130 TC Abarth. La 1000 m D.A est parcouru en 29,6 sec. Mais pour m�moire la Ritmo n'avait besoin que de 130 ch. Il est vrai �galement que son poids exc�dait � peine la tonne. Alors autre temps autres moeurs. Il n'en demeure pas moins �lastique, se distinguant davantage par son raffinement que par sa sportivit�. Il grimpe bien dans les tours tout en distillant une sonorit� flatteuse si caract�ristique des moteurs � cinq cylindres. Plus que de la noblesse � ce niveau de gamme c'est du sport que nous aurions pr�f�r� trouver. Le Scorpion se serait il endormi ? Contrairement � la plupart des sportives qui disposent d'un moteur de cylindr�e plus modeste, optimis�, la Stilo re�oit une m�canique de grande routi�re.

Dans ces conditions le 2.4 l n'est pas tr�s frugal. M�me en conduite coul�e il sera difficile de descendre sous la barre des 9l. en utilisation courante il faudra tabler sur une consommation comprise entre 10 et 14l selon le rythme adopt�.

BOITE SELESPEED

Pour parfaire l'ambiance sportive d'un mod�le, il n 'y a rien de mieux que de lui adjoindre une bo�te s�quentielle. Celle de la Stilo reprend � l'identique le syst�me S�lespeed d�j� rencontr� sur ses cousines Alfa 147 et 156. Le maniement se fait gr�ce au levier qu'il faut pousser vers l'avant pour monter les rapports ou le tirer dans le cas d'un r�trogradage. Pour ceux qui veulent se prendre pour Vatanen, deux palettes situ�es aux extr�mit�s du volant facilitent la manipulation. Dans les faits le syst�me a progress� par rapport aux Alfa. Le passage des rapports se fait plus rapidement et sans a coups. H�las pour les plus �nerv�s d'entre nous l'�lectronique passe le rapport suivant bien avant la zone rouge nous privant de la sorte des derniers tr/mn. C'est dommage ! Si vous circulez en ville le mode du tout automatique vous �conomisera. Dans ce cas la loi de passage des rapports est enti�rement g�r�e via l'�lectronique. Tr�s pratique et tr�s reposant, le syst�me n'a tout de m�me pas la finesse de l'homme par exemple pour se garer dans un mouchoir de poche o� les manoeuvres se font par � coups.

SUR LA ROUTE

Avec 2,6 tours de volant la direction est tr�s directe ce qui concourent une bonne pr�cision de trajectoire. Son originalit� r�side dans son assistance qui offre un mode "City" r�serv� � un usage urbain afin de rendre les manoeuvres de parking simple comme un jeu d'enfant. Pour des raisons de s�curit� l'assistance redevient normale au dessus de 70 km/h. Classiquement �quip�e de quatre freins � disques dont deux ventil�s sur l'avant, le freinage de la Stilo est correctement efficace il est bien �videmment aid� dans sa t�che par un ABS coupl� � un r�partiteur de freinage. Chose rarissime pour une sportive, l'Abarth re�oit en s�rie l'ESP comme quoi chez Fiat sport rime avec s�curit� pour le plaisir de tous, surtout que celui ci n'intervient pas trop t�t et laisse le conducteur jouer avec sa machine ce qui ne g�che rien ! Moins vive que l'ALFA 147 la stilo est bien �quilibr�e. Son train avant incisif aid� part une direction directe procure un agr�ment de conduite certain. Le filtrage de ses suspensions nous a sembl� en progr�s par rapport aux g�n�rations pr�c�dentes. Nous aurions simplement aim� toujours en r�f�rence � son insigne qu'elle eut �t� plus joueuse. Nous avons dit plus haut que le scorpion s'�tait embourgeois�. Il fait en effet davantage de concession au confort que par le pass�. Il est vrai que de nos jours une sportive n'est plus exclusive, elle se doit d'�tre polyvalente. C'est donc plut�t r�ussi, la voiture semble m�me avoir progress� en filtrant avec plus de moelleux les imperfections du rev�tement.

:: CONCLUSION
A d�faut de sportivit�, cette Abarth de la nouvelle g�n�ration offre une m�canique raffin�e, un �quipement complet et rarement rencontr� dans la cat�gorie. Alors longue vie � cette Italienne qui ne manque pas d'atouts pour s�duire une client�le plus sage.