PORSCHE
911
(996) Turbo S Cabriolet
(2004)

FINAL SERIE

Avec la pr�sentation officielle de la Porsche 911 type 997, la Porsche 996 est en fin de carri�re. Alors, comme pour le Boxster, Porsche offre � son mod�le phare une version exclusive et am�lior�e pour f�ter dignement une fin de carri�re. Reprenant comme base la Porsche 996 Turbo coup� et cabriolet, un petit " S " magique est venu agr�menter les logos pour proposer aux fanatiques plus qu'une simple s�rie sp�ciale...

Texte : Gabriel LESSARD
Photos : D.R.

Depuis d�j� la Porsche 930, pr�sent�e dans les ann�es 70, Porsche avait tent� la s�rie sp�cifique baptis�e " Turbo S ". C'�tait en 1986, et pour l'occasion, outre une pr�sentation sp�cifique, la Porsche 930 gagnait 30 ch suppl�mentaires. En 1989, Porsche France commercialisait m�me une s�rie sp�ciale limit�e � 10 exemplaires pour marquer la fin de la production des 930. La g�n�ration 964, eut �galement son lot de s�rie limit�e exclusive sur base de Porsche 911 Turbo avec d'abord le 3,3 litres, puis le 3,6 litres. Enfin, avec la g�n�ration 993, Porsche a produit 150 exemplaires de Porsche 993 Turbo S entre 1996 et 1997. La puissance moteur �tait d�j� port�e � l'�poque � 450 ch et toutes ces voitures �taient �quip�es de presque toutes les options qui figuraient au catalogue de Exclusive. Avec la g�n�ration 996, la Porsche 911 Turbo avait d�j� atteint des sommets d'efficacit� et de sportivit� avec son flat six gav� par deux turbos soufflant � 1,8 bars. Sa transmission int�grale se chargeait de passer au mieux toute la puissance. Pourtant, malgr� sa puissance d�j� tr�s respectable, la Porsche 996 Bi-turbo subit une derni�re �volution : la Turbo S.

SERIE LIMITEE !

D�j� un rite initi� depuis de nombreuses ann�es, Porsche a recours r�guli�rement aux s�ries limit�es. Num�rot�es et exclusives, ces Porsche particuli�res sont souvent achet�es par des clients fid�les. Leur investissement est souvent un pari gagnant, tant la cote de ces productions limit�es et exclusives reste soutenue, m�me plusieurs ann�es apr�s la commercialisation. Une s�rie limit�e chez Porsche, c'est avant tout une pr�sentation sp�cifique : la Porsche Turbo S Cabriolet est donc commercialis�e avec des teintes sp�cifiques (avec notamment un vert olive m�tal), des logos " Turbo S " sp�cifiques et des jantes de Turbo peintes en argent GT m�tal. L'int�rieur n'est pas en reste avec un �quipement de s�rie enrichi (r�gulateur de vitesse, chargeur 6 CD�) et une sellerie en cuir naturel avec marquage sp�cifique en relief. Tout l'habitacle rec�le d'inscription " Turbo S ", en passant des seuils de portes � la couronne de volant� Comme ses a�n�es, le cabriolet Porsche 996 Turbo S profite d'une m�canique optimis�e. C'est donc 30 ch suppl�mentaires qui sont gagn�s pour atteindre 450 ch � 5 700 tr/mn, et 60 Nm de couple additionnels avec une valeur de 620 Nm de 3 500 � 4 500 tr/mn. Malgr� cette augmentation relative, les performances �voluent sensiblement, et l'usine revendique 8 dixi�me de moins qu'une turbo " normale " pour le 0 � 200 km/h ! Il semblerait que l'usine ait retravaill� les turbos, les �changeurs et le bo�tier moteur. Les dessous de la belle sont �quip�s de s�rie des freins PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake). Ce freinage qui �quipe d�j� de s�rie la Porsche 996 GT2, poss�de des disques en c�ramique de 350 mm de diam�tre (au lieu de 330 mm) et les �triers � 4 pistons ont c�d� leur place � des �triers � 6 pistons. Dans sa variante cabriolet, la Porsche 996 Turbo S semble encore plus d�sirable. L'insonorisation pouss�e de la capote et la finition de haute vol�e de l'ensemble incite au voyage permanent. Et la rigidit� sans faille de l'ensemble ne souffre pas la critique et autorise toujours des performances et une tenue de route exceptionnels, sans parler de l'efficacit� du freinage, domaine dans lequel Porsche reste un leader incontest�. Reste � �tre pr�t � payer les 157 577 euros demand�s pour acheter un tel cabriolet�

:: CONCLUSION
Comme � chaque g�n�ration, et ce depuis 1986, ce nouvel opus de la Porsche 911 Turbo S s'annonce comme un succ�s tant commercial qu'au volant. Une v�ritable s�rie limit�e que peu d'amateurs, h�las, pourront s'offrir et qu'ils conserveront jalousement. En revanche, Porsche n'a pas perdu ses habitudes, et si cette s�rie limit�e est attractive, le tarif est des plus cors�s.

CE QU'ILS EN ONT PENSE :
"Commercialis�e en ao�t au prix de 147 292 euros pour le coup� et 157 577 euros pour le cabriolet, la 996 Turbo S constitue une excellente affaire si on tient compte des �quipements propos�s en s�rie et en particulier des freins c�ramique. D'ailleurs, en mati�re de rapport prix/puissance, � 330 euros le cheval en version coup�, la 996 Turbo S revient finalement moins cher que pas mal de voitures " ordinaires ". Quoi qu'il en soit, c'est bien connu, quand on aime, on ne compte pas !"
RS MAGAZINE - Avril 2004 - Porsche 996 Turbo S Cabriolet.