SUBARU
IMPREZA
WRX STI
(2001 - )

DIPLOMEE ES SPORT

A peine �chapp�e d'une sp�ciale de Rallye, la version muscl�e de la WRX se pare d'une robe exclusive pour ce mod�le � production limit�e. On ne compte plus les appendices directement issues de la course. Outre les stickers, on trouve l'aileron surdimensionn� des voitures participant au WRC (Championnat du monde dres rallyes). Une pr�sentation qui vous met tout de suite dans le bain. Apparue il y a un an la WRX avait tent� de se faire plus polyvalente au quotidien. Ran�on de cet embourgeoisement une prise de poids d�passant les cent kilos pour un petit cheval de gagn�. Maigre butin ! Le Mythe SUB �tait d�s lors en danger. Pour reprendre les choses en main il a fallut mettre le paquet. C'est vers la division sp�cialis�e du constructeur (STI) en charge de la pr�paration des voitures participant au championnat du monde des rallyes que les gens du Marketing se sont tourn�s...

Texte : Emmanuel CHRISTIANNI
Photos : D.R.

MOTEUR

Conservant le c�l�bre "flat four" 2l de la Subaru Impreza WRX et de l'Impreza GT Turbo, toujours gav� par un Turbo soufflant la tornade, les changements apport�s � la m�canique sont nombreux: modification des pistons, augmentation du volume de l'�changeur avec la particularit� d'un refroidissement suppl�mentaire via un vaporisateur d'eau, actionnable par un interrupteur sur le tableau de bord. Gadget. Tous ces raffinements technologiques portent leur fruit. Le gain en puissance est substantiel (+ 47 ch) soit un total de 265 ch. De m�me le couple progresse dans des proportions confortables (+ 5.2 mkg) passant de 29,8 � 35 mkg.

PERFORMANCES

Malgr� une prise de poids cons�quente de plus de 115 Kg, les 265 ch de la b�te permettent de r�it�rer les temps canons de l'Impreza 217 ch ancienne g�n�ration qui affichait quelques 223 Kg de moins. Le 1000 m D.A est parcouru en 25.6 sec, la vitesse maxi quant � elle s'�tablit � 238 Km/h. A contrario les reprises de l'ancienne sont compl�tement atomis�es gr�ce notamment � une toute nouvelle bo�te six vitesses dont l'�tagement accompagne � merveille la vitalit� du coeur de la b�te. Assez sage en dessous de 4000 tr/mn, elle se d�cha�ne ensuite jusqu'� la zone rouge atteinte � 7500 tr/mn.

CONSOMMATION

Toujours consid�r�e comme le talon d'achille de ce pur sang, la consommation de la STI reste stable par rapport aux mod�les pr�c�dents. Mais m�me en utilisation raisonn�e, celle ci est excessive. C'est une consommation digne d'une voiture de course. Apr�s tout il faut savoir ce qu'on veut ! Il est vrai qu'elle part avec de nombreux handicaps sur ce chapitre: 4 roues motrices permanentes, un turbo bien boost� agr�ment� d'un profil de bo�te � chaussures.

TRANSMISSION

Comme nous le disions pr�c�demment, la bo�te de vitesse est la parfaite compagne d'une m�canique fougeuse, guidage ferme et pr�cision � chaque changement de rapport sont au rendez-vous. Par temps froid il faudra �tre patient car l'huile trop �paisse met du temps � chauffer.

FREINS

Transformant la moindre route de campagne en sp�ciale de rallye, la Subaru vous propulse � la faveur de la charge de son Turbo, de lacets en virages demandant un freinage efficace surtout lors de la descente de cols. Jadis d�cevantes les distances de freinage se sont raccourcies gr�ce � l'adoption d'�triers "Brembo" pin�ant des disques de 326 mm, seul le manque de mordant ne rassure pas toujours.

TENUE DE ROUTE

Machine � dessiner les virages, la STI a encore gagn�e en pr�cision surtout de l'avant. Nagu�re sous-vireuse � l'acc�l�ration, ce pur sang a appris � canaliser sa fougue. De par des r�glages de trains arri�res plus joueurs, l'arri�re accompagne � merveille l'avant. La voiture se place � merveille sur les freins. Un r�gal de vivacit�.

CONFORT

Admirablement bien amortie, l'Impreza reste ferme en utilisation quotidienne. Bien cal� dans les si�ges baquets, le dos des occupants est relativement prot�g� des acc�l�rations lat�rales. Mais il faut l'avouer c'est un confort viril.

EQUIPEMENT

En plus du standard habituel comprenant les vitres �lectriques, de la condamnation des portes, de l'ABS. La SUB met l'accent sur l'ambiance sportive int�rieure avec une sellerie d'un bleu flash, une instrumentation sur fond bleu avec au milieu du compte tours une diode qui alerte le conducteur (pilote) en cas de sur r�gime. Ce sur r�gime pouvant �tre param�tr� par lui.

:: CONCLUSION
La Subaru Impreza WRX STI renoue avec une vitalit� qu'elle avait eu tendance � trop oublier. Pour le bonheur de tous. Plus pr�cise et toujours plus maniable, son comportement invite � fr�ler les limites en permanence en se prenant pour Richard Burns � chaque �pingle. Sportive accomplie, elle fait tout de m�me payer au prix fort son surcro�t d'efficacit� avec une puissance fiscale (19 CV) prohibitive et de trop nombreux passages � la pompe…