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Abarth 600e : la deuxi�me chance

29/10/2024

La marque au scorpion revient sur le devant de la sc�ne avec l'un de ses projets les plus ambitieux, les plus excitants mais aussi l'un des plus risqu�s sur le plan commercial et industriel car la nouvelle gamme Abarth mise � 100% sur l'�lectrique. La nouvelle Abarth 600e, bas�e sur le mod�le Fiat du m�me nom, devient ainsi la plus puissante des Abarth jamais produites mais est-ce suffisant ?

Pour maximiser les performances, la nouvelle Abarth 600e pr�sente des caract�ristiques sp�cifiques � l'ext�rieur et � l'int�rieur. En commen�ant par le design, il s'inspire de deux th�mes principaux : le pass�, visible dans la r�interpr�tation de la face avant de l'Abarth 850 TC et le pr�sent, incarn� par des motifs tr�s graphiques inspir�s du monde du jeu vid�o et du num�rique. En outre, pour d�marquer son mod�le de la Fiat 600e, Abarth a retravaill� les pare-chocs avant et arri�re, le spoiler et les jantes. � l'avant, la silhouette est �tir�e par un "nez de requin" am�liorant les performances a�rodynamiques au passage. Egalement abaiss�e sur jantes en alliage diamant�es de 20 pouces et �largie de 30 mm � l'avant et de 25 mm � l'arri�re par rapport � la Fiat 600e, la version Abarth adopte des formes carr�es �tudi�es en soufflerie. Enfin, le logo du scorpion �lectrifi�, qui a d�j� fait ses d�buts sur l'Abarth 500e en 2023, caract�rise �galement ce mod�le sur les ailes avant, le capot, la ligne m�diane et les surfaces noires des pare-chocs avant et arri�re et du spoiler.

L'int�rieur de la Nouvelle Abarth 600e compl�te un design ext�rieur affirm� par un volant sport avec des inserts en cuir et en Alcantara. L'environnement � dominante sombre est assur� par les montants A, B et C, le pavillon, le plafond et les garnitures de couleur noire. Le contraste color� est assur� par des d�tails color�s tels que les coutures de sellerie ou le scorpion au centre du volant. La sportivit� de l'Abarth 600e est �galement assur�e gr�ce � des si�ges sp�cifiques, un p�dalier et repose-pieds recouvert d'aluminium et des tapis de sol. L'aspect int�rieur est �galement enrichi par d'autres �l�ments bonus comme la planche de bord avec le logo Abarth grav�, l'�cran TFT couleur de 7 pouces avec des graphiques sp�cifiques Abarth, la console centrale avant avec couvercle magn�tique - qui, comme l'�clairage d'ambiance, ne sera disponible qu'avec l'�dition limit�e Scorpionissima - et le bandeau du tableau de bord - peint en noir sur l'Abarth 600e Turismo et en noir mat avec sa s�rigraphie noire brillante pour la Scorpionissima.

Outre l'Abarth 600e Turismo, l'�dition limit�e Scorpionissima, disponible en seulement 1 949 exemplaires, sera dot�e d'un kit de carrosserie noir brillant, d'un sticker lat�ral sp�cifique et d'�triers de freins avant jaunes. Cette �dition limit�e Scorpionissima sera disponible uniquement dans les deux coloris exclusifs Vert Acide et Violet Hypnotique tandis que l'Abarth 600e Turismo sera disponible en Vert Acide, Blanc Antidote, Orange Shock et Noir Venom. Recouvert du Scorpionflage, un motif distinctif et exclusif cr�� � partir de l'ic�ne du scorpion, le mod�le Scorpionissima est �quip� de si�ges Sabelt plus agressifs, en Alcantara avec appui-t�te int�gr�, perfor�s. En outre, l'�dition limit�e Scorpionissima est �quip�e de si�ges et de pare-brise chauffants pour mieux affronter les froides journ�es d'hiver.

La raison pour laquelle le nouveau mod�le Abarth est le plus puissant de tous les temps r�side dans le choix de ses composants "cach�s". Le nouveau Scorpion �lectrique d�passe de loin la puissance des Abarth thermiques historiques, puisqu'il est �quip� d'un moteur de 280 ch, sur la version Scorpionissima. Avec une acc�l�ration de 0 � 100 en 5,85 secondes (contre 6,24 secondes pour la Turismo) et une autonomie allant jusqu'� 332 km en cycle WLTP, l'Abarth 600e met en avant ses performances in�dites pour une Abarth, malgr� un poids qui s'�tablit � 1625 kg pour les deux versions. Ajoutons que cette batterie dispose d'un syst�me de refroidissement sp�cial, dot� d'une pompe et d'un �talonnage sp�cifique pour s'adapter aux diff�rents modes de conduite.

On disposera de trois modes de conduite au volant de l'Abarth 600e. Le mode "Turismo" offre une acc�l�ration plus douce et un couple de 300 Nm, avec une vitesse maximale limit�e � 150 km/h. Le deuxi�me mode de conduite, "Scorpion Street", lib�re le couple de 345 Nm mais pas toute la puissance, ceci bridant la vitesse � 180 km/h. Enfin, le troisi�me mode de conduite, "Scorpion Track", comprend un calibrage agressif de la p�dale d'acc�l�rateur, une direction sport+ et des r�glages ESP plus permissifs. La vitesse de pointe est relev�e � 200 km/h en m�me temps que la puissance maximum (280 ch pour l'Abarth 600e Scorpionissima et 240 ch pour la version Turismo) est enfin totalement lib�r�e...

Gr�ce � leur savoir-faire en mati�re de circuit, les experts en course automobile d'Abarth et de Stellantis Motorsport ont �galement accord� une attention particuli�re � d'autres �l�ments cl�s pour faire de ce projet ambitieux de v�hicule �lectrique une r�ussite. La nouvelle Abarth 600e est ainsi �quip�e de pneus sp�cifiques (MICHELIN Pilot Sport EV) d�velopp�s avec Michelin, � la fois plus adh�rents qu'un pneu standard tout en restant �conomes en �nergie. D�velopp� conjointement avec Alcon, le syst�me de freinage est lui aussi issu de technologies �prouv�es dans le monde de la course. Avec une surface de disques de 380 mm pinc�s par un �trier monobloc � quatre pistons il garantit une meilleure capacit� � la dissipation de la chaleur. En outre, la Nouvelle Abarth 600e est �quip�e du diff�rentiel m�canique � glissement limit� Torsen de JTEKT. Le diff�rentiel � glissement limit� fournit un couple suppl�mentaire � la roue ext�rieure et la tenue de route de la voiture est am�lior�e par la configuration de l'effet de verrouillage, qui atteint 36 % � l'acc�l�ration et 34 % au freinage. Enfin, il va sans dire que par rapport � la Fiat 600e, les ing�nieurs ont augment� la rigidit� de la suspension et renforc� le ch�ssis.

Les prix de la nouvelle Abarth 600e d�butent � 44 900 € en version Turismo et grimpent � 48 900 € pour la version Scorpionissima propos�e en �dition limit�e pour le lancement. On peut s'attendre, logiquement, � ce qu'une version Competizione reprenne le flambeau par la suite avec les m�mes 280 ch.

Lire notre essai de l'Abarth 500e

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