Alfa Romeo Spider : charmeuse !

Dans la tradition d'Alfa Romeo, le Spider a toujours occup� une place sp�ciale (de la Giulietta Spider des ann�es 50 jusqu'au mod�le des ann�es 90, en passant par le l�gendaire Duetto), en digne interpr�te de la vocation "libre et �motionnelle" de l'automobile. C'est dans ce m�me esprit qu'est n� le nouveau mod�le, �volution naturelle des versions spider r�alis�es par Alfa Romeo au cours de sa longue histoire. Des voitures capables de procurer de grandes �motions et un plaisir de conduite sans pareil, conjugu�s avec des lignes de r�ve et des performances de haut niveau, garanties par des moteurs puissants et souples. La nouvelle Alfa Spider ne d�roge certes pas � cette r�gle, en affichant le temp�rament "essentiel et simple" d'un vrai spider, associ� � l'excellence technologique qui caract�rise la "nouvelle g�n�ration Alfa".
Issu d'une collaboration r�ussie entre Pininfarina et le Centro Stile Alfa Romeo, ce nouveau mod�le s�duit imm�diatement par son "�l�gance italienne": un style absolument unique et inimitable, qui �voque le plaisir de la conduite sportive, dans le plein respect de la tradition de la Marque. En effet, tout en affichant une partie avant coh�rente avec les mod�les Alfa Romeo de la derni�re g�n�ration, cette nouvelle voiture se veut l'�volution directe des spiders l�gendaires du Constructeur. Les lignes effil�es de ce mod�le semblent inviter l'observateur � suivre leur trac� sobre et �pur�. Le flanc est travers� par une surface concave, tandis que des passages de roues "muscl�s" sugg�rent la vocation sportive de la voiture, tour en restant �l�gants et l�gers. La partie arri�re est all�g�e par des ailerons ainsi que par le galbe arrondi du coffre � bagages et des pare-chocs.
L'habitacle de l'Alfa Spider est un espace accueillant et tr�s sophistiqu�, gr�ce � l'utilisation de mat�riaux nobles et � l'adoption d'�quipements prestigieux (de s�rie ou en option, suivant les versions): du climatiseur automatique bi-zone aux commandes de l'autoradio au volant, au VDC, au Cruise Control, au syst�me de navigation par cartographie avec fonction "bird-view" et au syst�me Blue&Me.
La gamme du nouveau mod�le se d�cline en deux niveaux de finition, deux moteurs � essence JTS (2.2 de 185 ch et 3.2 V6 Q4 de 260 ch) et une bo�te de vitesses m�canique � six rapports. En plus de son temp�rament r�solument "Alfa", la nouvelle voiture assure d'excellentes performances dynamiques, gr�ce notamment aux suspensions en quadrilat�re haut � l'avant et Multilink � l'arri�re. Le remarquable confort de marche s'accompagne d'une assiette sportive et de la traction int�grale "Alfa Romeo Q4" �volu�e (disponible sur la version 3.2 V6 Q4 de 260 ch). Enfin, en mati�re de s�curit�, l'Alfa Spider adopte les dispositifs �lectroniques les plus sophistiqu�s pour le contr�le de son comportement dynamique: du freinage � la traction.
Ces atouts gagnants ont d�j� permis au nouveau mod�le de s'adjuger son premier prix: le "Cabriolet de l'Ann�e 2006", d�cern� � l'occasion du dernier Salon de Gen�ve par le jury du "Comit� Cabriolet", qui r�unit 23 journalistes sp�cialis�s en provenance de 12 pays.
S�re, puissante et s�duisante, l'Alfa Spider marque une nouvelle �tape dans l'histoire des spiders, segment dans lequel Alfa Romeo a toujours jou� un r�le de premier plan. En effet, le nouveau mod�le a �t� con�u � partir de crit�res absolus de qualit�. Cette philosophie a �t� appliqu�e pendant toutes les phases de d�veloppement de la voiture: de sa conception jusqu'aux tr�s nombreux essais auxquels elle a �t� soumise avant le d�marrage de la production. La qualit� de l'Alfa Spider s'exprime �galement au travers du choix des mat�riaux de l'habitacle; de la mise au point des moteurs, en vue d'obtenir des performances et un confort de tr�s haut niveau; de l'optimisation des suspensions sophistiqu�es. Enfin, la notion de "qualit�" s'applique aussi � un large �ventail de services et de solutions financi�res, capables de r�pondre aux exigences les plus diverses.

D.R.

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