Alpina B7 Bi-turbo Allrad
09/02/2016
Pr�vue pour d�barquer aux USA en septembre, la super limousine Alpina est bas� sur la derni�re S�rie 7 en version longue et transmission int�grale.
Un bouclier avant qui descend plus bas, une calandre � volets actifs, de grandes roues de 20 pouces (ou 21 en option) et une ligne d'�chappement en inox, c'est � peu pr�s tout ce qui distingue cette Alpina d'une s�rie 7 normale. Il faut dire que la client�le de ce segment aime assez peu les �lans de tuning, mais au cas o�, la B7 est aussi capable d'orner ses flancs et son bouclier de la c�l�bre d�coration � bandes argent�es Alpina.
Mais m�me sans cela, l'amateur d�c�lera � travers quelques d�tails le potentiel de performances hors normes de cette version, que ce soit avec les freins � �triers bleus � 4 pistons et leurs disques monstrueux de 395 mm de diam�tre � l'avant, ou la pr�sence de pneus Michelin Pilot Supersport. Deux couleurs exclusives ext�rieures bleu et vert m�tallis� sont propos�es.
Les si�ges sport et le tableau de bord gain�s de cuir Nappa, le volant sport avec les coutures bleues et vertes, les commandes en c�ramique, les boiseries, mais aussi un tableau de bord num�rique qui s'adapte aux modes de conduite (compteurs � fond bleu en mode normal), l'univers est bien celui d'Alpina, conciliant ultra luxe et ultra hautes performances. Et comme toujours, les personnalisations sont sans limite gr�ce � l'assemblage manuel.
Sous le capot, c'est du pur Alpina aussi. Le V8 4.4 biturbo BMW grimpe � 608 chevaux entre 5750 et 6250 tr/mn et offre un couple colossal de 800 Nm de 3000 � 5000 tours. Associ� � la bo�te automatique ZF � 8 rapports sp�cialement calibr�e et le syst�me de traction int�grale xDrive de BMW (renomm� Allrad pour des raisons commerciales), cette super-limousine sportive de 2 tonnes acc�l�re de 0 � 100 km/h en 3,7 secondes ! Le tout est donn� pour une consommation moyenne de 10.4 l/100km, soit 242 g/km de co2.
L'Alpina B7 Bi-turbo Allrad est �quip�e d'une suspension pneumatique avec contr�le dynamique de l'amortisseur � plusieurs modes, un syst�me anti-roulis actif et une direction active "int�grale" faisant �galement appel aux roues arri�res.
Lire notre dossier sur les 50 ans d'Alpina
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