Alpine A110 : d�j� la fin du succ�s ?
30/11/2019
La direction de l'usine Alpine situ�e � Dieppe a annonc� jeudi dernier au personnel une r�duction importante de la production de l'A110 en 2020. Malgr� le lancement r�cent de l'A110S, les carnets de commandes semblent avoir maintenant du mal � se remplir...
Voil� d�j� deux ann�es pleines que la petite fran�aise � fait son retour et une fois pass�e l'euphorie de la nouveaut�, la demande ralentit. Boost�e par une renaissance historique et largement soutenue par une presse dithyrambique, la production de l'Alpine A110 a connu un d�marrage fracassant mais la descente en est d'autant plus brutale. Marquant un ralentissement cette ann�e, il devrait s'accentuer l'an prochain.
Ainsi, apr�s avoir impos� des d�lais qui pouvaient d�passer les 12 mois d'attente sur la Premi�re Edition malgr� un pic de production � 23 voitures/jour, l'A110 sortira des cha�nes � raison de seulement 7 v�hicules par jour en moyenne d�s le mois de janvier, contre 15 actuellement. Ainsi, la marque se r�jouissait d'avoir battu la production de l'A110 d'origine en seulement 2 ans (7000 exemplaires) mais ce rythme passera de 4000 v�hicules actuellement � un peu moins de la moiti� l'an prochain. C'est d�sormais inf�rieur aux pr�visions mais ce volume reste plut�t �lev� en soi pour un mod�le de niche qui ne jouit pas d'un d�riv� cabriolet, contrairement aux Porsche 718 et Alfa Romeo 4C.
Alors que se passe-t-il ? Tout d'abord, l'A110 n'�chappe pas aux r�gles immuables du cycle de vie de tout produit. Un cycle d'autant plus marqu� sur des v�hicules de niches dont la demande se concentre sur les premi�res ann�es de commercialisation. Un ph�nom�ne que nous avions d'ailleurs abord� dans notre essai concernant la renaissance d'une marque � part enti�re et dont les responsables avaient �videmment conscience eux aussi. Nous nous interrogions sur la suite indispensable � donner au mod�le A110 et la sortie de l'A110S ce printemps est un premier �l�ment de r�ponse. Mais pas suffisant semble-t-il. L'A110 S repr�sente aujourd'hui la moiti� des commandes et ne suffira pas � redresser la courbe des ventes, en raison notamment d'une demande aliment�e � plus de 60% par le march� tricolore.
Si l'annonce a �t� accueillie de fa�on mitig�e par les salari�s de l'usine, c'est que les suppressions de postes, malheureusement in�vitables, concerneront uniquement les int�rimaires. Le patron de la communication ajoute comme explication que � le march� du coup� sport s'inscrit dans une tendance baissi�re depuis deux ans �.
Mais selon un responsable syndical du site, la cause de cette contre-performance serait � chercher du c�t� du r�seau commercial. Aujourd'hui, tous les passionn�s de la premi�re heure (et les sp�culateurs pourrait-on ajouter), ont �t� servis. Mais il s'agit essentiellement de clients qui connaissaient d�j� la marque Alpine, estime-t-il. Aujourd'hui les ventes ne suivent pas � l'export et l'image de marque reste � reconstruire presque int�gralement. En outre, m�me le r�seau fran�ais souffrirait d'un certain manque de motivation, d'engagement et m�me de passion � en croire les propos de Dominique Seraffin, secr�taire du CSE (Conseil social et �conomique) de l'usine dieppoise : � Les disparit�s de vente entre les centres Alpine refl�tent un manque de passion chez certains revendeurs. �
En attendant l'arriv�e d'un SUV, pas avant 2021, qui assurerait les volumes indispensables � la survie de la marque, un nouveau directeur g�n�ral a �t� nomm�. Patrick Marinoff, ancien responsable des ventes chez Mercedes-AMG, a pour mission de doper les 70 concessions mondiales de la marque et �viter que la renaissance d'Alpine finisse en feu de paille...
Lire notre essai de l'Alpine A110 Premi�re Edition
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