Alpine A110-50 : un r�ve en bleu !
26/05/2012
Voil� c'est fait, apr�s un interminable suspense, Renault a d�voil� le concept car hommage � la mythique Berlinette A110 qui f�te cette ann�e ses 50 ans. Comme on peut le voir sur les photos et vid�os, l'engin est une authentique voiture de course qui d�passe de loin nos attentes m�mes les plus folles ! Bravo Renault pour ce beau cadeau d'anniversaire.
Pour f�ter les 50 ans de cette ic�ne qu'est la Berlinette, Yann Jarsalle, Designer et Axel Breun, Directeur Concept et Show Cars chez Renault Design, ont r�interpr�t� les codes stylistiques d'origine tout en int�grant le nouveau langage formel de Renault initi� par Laurens van den Acker sur le concept-car DEZIR et bient�t d�clin� sur les futures mod�les de la marque. La nouvelle identit� visuelle de face avant, avec le losange droit et fier, est adapt�e sur cette voiture tr�s basse et large. Renault Alpine A110-50 se place dans notre temps et incarne avec force la passion de RENAULT pour le sport automobile.
Fruit du savoir-faire reconnu de Renault Sport Technologies, le concept Renault Alpine A110-50 s'impr�gne de la comp�tition. Ainsi, il b�n�ficie de toute l'exp�rience acquise avec M�gane Trophy en reprenant sa base technique.
R�alis�e chez Faster, la carrosserie en carbone arbore une nouvelle couleur bleue qui r�interpr�te le � bleu Alpine � pour le r�actualiser. Chaque ouvrant dispose d'une cin�matique digne des plus belles G.T. Le capot avant s'ouvrant vers l'avant et le capot arri�re vers l'arri�re. Les portes s'ouvrent en �lytre.
Le concept A110-50 dispose du bloc moteur Renault-Nissan V4Y, un V6 3,5 litres 24v plac� en position centrale arri�re qui d�veloppe 400 ch �7200 tr/Mn et 422 Nm � 6200 tr/mn. Le carter inf�rieur (semi-humide), l'�quipage mobile (pistons, bielles, vilebrequin), la distribution (arbres � cames, ressorts de soupapes) et le syst�me d'�chappement sont sp�cifiques par rapport � la version qui �quipe les mod�les de s�rie. De m�me, Renault Alpine A110-50 emprunte � M�gane Trophy V6 son admission en carbone. L'alimentation du collecteur d'admission est assur�e par une nouvelle prise d'air int�gr�e au toit. Cette �volution rend la plage d'utilisation du moteur beaucoup plus large, avec plus de puissance � tous les r�gimes. La cartographie moteur a �t� optimis�e en fonction de ces modifications. L'Alpine A110-50 re�oit une bo�te de vitesses s�quentielle semiautomatique � six rapports dispos�e longitudinalement derri�re le moteur qui se trouve donc en position centrale arri�re.
D�j� tr�s appr�ci� des pilotes des WORLD SERIES by RENAULT, le ch�ssis tubulaire qui �quipe Renault Alpine A110-50 a �t� rigidifi� et a fait l'objet de plusieurs �volutions. L'arceau de l'habitacle et le croisillon central du compartiment moteur ont �t� modifi�s (abaiss�s) dans les ateliers de Tork Engineering afin de s'adapter � la hauteur. Contrairement � sa glorieuse an�e, la r�partition des masses finale est ici quasi id�ale avec 47,8 % sur l'avant. Afin de privil�gier la puret� des sensations, les aides � la conduite (A.B.S, anti-patinage...) ont �t� bannies et lepoid se limite � 880 kg.
Bien s�r, tout ceci nous met excessivement l'eau � la bouche mais on reste tr�s loin d'un v�hicule de pr�-s�rie, � �chelle industrielle. Mais maintenant, pas question d'en rester l�, hein monsieur Tavares ?
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