Angelelli Automobili Project 754 : 911 � l'italienne
19/08/2026
Angelelli Automobili, jeune firme italienne, d�voile son ambitieux Project 754, un programme qui prend la Porsche 911 comme base mais la transforme en v�ritable supercar artisanale. Deux versions sont en effet au programme : la 754 R, fid�le � l'architecture des 911, et la 754 M, qui adopte des modifications plus... radicales !
Un design distinct, mais toujours ancr� dans l'ADN 911
Le mod�le peut �voquer une GT3 ou une GT3 RS modifi�e, mais la marque promet une approche bien plus radicale pour son Project 754. Les premi�res images montrent une silhouette qui conserve les codes de la 911, mais avec des proportions et des appendices nettement plus agressifs : arches �largies, prises d'air massives, entr�es lat�rales in�dites, diffuseur extr�me et aileron spectaculaire.
Une chasse au poids extr�me gr�ce au carbone et au titane imprim� en 3D
L'un des aspects les plus impressionnants du Project 754 est son objectif de masse : 1 100 kg seulement. � titre de comparaison, une 911 GT3 RS actuelle tourne autour de 1 450 kg. Pour y parvenir, Angelelli utilise des panneaux en carbone, mais aussi une large quantit� de pi�ces en titane imprim� en 3D, une technologie avanc�e qui permet d'obtenir des formes complexes et ultral�g�res.
La marque s'inspire m�me des m�thodes de Czinger, avec une approche g�n�rative baptis�e Alien Mesh Design, visible notamment sur le volant ultra‑l�ger d'inspiration motorsport.
Jusqu'� 800 ch selon la configuration
Le d�veloppement moteur est encore en cours. Angelelli �tudie des flat‑six de 4 litres et 4,1 litres, avec admissions, �chappements, refroidissement et cartographies sur mesure.
La puissance annonc�e varie entre 700 et 800 ch, ce qui implique probablement un recours au turbo pour atteindre ces valeurs. Une 911 GT3 RS para�t presque sage en comparaison.
Une production limit�e � 50 exemplaires
Comme beaucoup de petits constructeurs et pr�parateurs, Angelelli Automobili envisage une production tr�s limit�e avec l'espoir de s�duire des collectionneurs de raret�s et notamment ceux qui auraient d�j� un peu toutes les versions classiques de la 911 dans leur garage.
On parle ici de 50 unit�s, mais le projet doit encore franchir plusieurs �tapes avant d'atteindre la phase industrielle. Rien n'est garanti, mais l'ambition est r�elle : cr�er la 911 la plus l�g�re, la plus radicale et la plus personnalis�e jamais propos�e par un constructeur ind�pendant.
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