Aston Martin DBX 707 : les SUV ont un nouveau roi
01/02/2022
Le nouveau DBX707 est un SUV pas comme les autres. Un v�hicule qui �l�ve Aston Martin au sommet du segment des SUV gr�ce � une combinaison unique de performances exceptionnelles, de dynamique in�gal�e, de style incomparable et de luxe absolu. Con�u avec une abondance de caract�re et offrant des capacit�s plus que convaincantes, le DBX707 est le SUV ultime � tous les �gards.
Le plus rapide. Le plus puissant. Le plus maniable. Trois titres auxquels le DBX707 a �t� con�u pour pr�tendre. Non pas dans une qu�te aveugle de validation et de records mais plut�t avec la volont� de s'arracher aux conventions pour cr�er un style inimitable. Pour Aston Martin, cela implique de ne pas se limiter aux chiffres et d'aller plus loin pour cr�er une exp�rience de conduite addictive et unique en son genre, notamment gr�ce � une puissance et une rapidit� de classe mondiale, une pr�cision exceptionnelle, un style dynamique et un engagement authentique. Dans un segment jusqu'alors constitu� de b�tes de sommes et de chevaux de trait, Aston Martin s'est donn� pour mission de cr�er un r�el pur sang.
En prenant pour point de d�part le design, le dynamisme et l'exaltation de la conduite qui ont fait la renomm�e du DBX V8, ce DBX707 compte bien faire honneur � son h�ritage sportif authentique. Chaque composant a �t� optimis� pour am�liorer les performances, intensifier le plaisir de conduite et renforcer la prestance sur route.
Si l'on se penche sur le groupe motopropulseur, on comprend vite que l'�quipe d'ing�nieurs d'Aston Martin a entrepris de r�v�ler tout le potentiel du V8 4,0 l � double turbocompresseur du DBX. Sous la direction de Ralph Illenberger, Head of Powertrain Engineering chez Aston Martin, le moteur du DBX707 a d'abord �t� modifi� pour int�grer des turbocompresseurs � roulement � billes, puis enti�rement recalibr� pour maximiser la puissance et le couple. La bo�te auto 9 rapports � "embrayage humide" est une autre des nouveaut�s introduites avec cette version haute performance du SUV phare d'Aston Martin. Capable de g�rer des charges de couple beaucoup plus importantes qu'une bo�te auto � convertisseur de couple traditionnelle, cette bo�te haute performance permet de porter la puissance du V8 4,0 l � 707 chevaux et 900 Nm, soit une augmentation de 157 ch et 200 Nm par rapport au DBX V8.
Mais ce n'est pas tout ! Cette nouvelle transmission � embrayage humide offre �galement des temps de passage des vitesses nettement plus rapides qu'une transmission � convertisseur de couple et un ressenti de changement de vitesse beaucoup plus direct. Il en r�sulte un sentiment accru de contr�le et de r�activit� pour le conducteur, cr�ant ainsi une exp�rience de conduite radicalement diff�rente du DBX V8. Les performances en d�part arr�t� b�n�ficient �galement de ce changement de transmission qui permet au DBX707 d'atteindre les 100 km/h en seulement 3,3 secondes.
Les freins en carbone c�ramique de s�rie sont un autre exemple des nombreuses am�liorations de performance dont a b�n�fici� le DBX707. Utilisant des disques de 420 mm � l'avant et de 390 mm � l'arri�re, ces freins en carbone c�ramique sont enserr�s par des �triers � 6 pistons et permettent une r�duction de 40,5 kg du poids non suspendu. Les r�visions apport�es au circuit hydraulique du syst�me de freinage ainsi qu'au r�glage du servomoteur am�liorent le retour d'informations de la p�dale et la r�ponse de freinage, offrant ainsi une confiance totale au conducteur. Le refroidissement des freins a �galement �t� am�lior� en redirigeant le flux d'air du soubassement (en plus de celui de l'�vent principal) et en utilisant des plaquettes de frein haute performance au coefficient de friction uniforme sur une large plage de temp�ratures.
Les roues et les pneus de s�rie sont des 22" (disponibles avec un choix de design Sport ou Ribbon), mais des roues 23" en alliage sont �galement disponibles en option, avec un choix de finition noire textur�e ou satin�e avec facettes tourn�es au diamant. L'utilisation de roues 23" pr�sente �galement un avantage dynamique car le diam�tre plus grand des pneumatiques am�liore la r�ponse de direction, le contr�le primaire de la carrosserie et les temps au tour.
Le DBX707 b�n�ficie �galement d'une nouvelle version du diff�rentiel arri�re �lectronique (E-Diff) � glissement limit�. Renforc� pour supporter les 900 Nm de couple, ce diff�rentiel utilise un rapport de transmission final r�vis� (plus court) de 3,27 contre 3,07 pour le DBX V8. Cela am�liore la capacit� d'acc�l�ration et la r�activit� du DBX707 sur les rapports inf�rieurs, tout en conservant l'efficacit� et le confort de la bo�te 9 rapports � vitesse constante.
La r�partition du couple entre l'avant et l'arri�re reste enti�rement automatique, avec la possibilit� d'envoyer jusqu'� 100 % du couple � l'essieu arri�re sur demande. Le calibrage minutieux du E-Diff conf�re au DBX707 l'agilit�, la sportivit� et le caract�re dynamique d'une v�ritable voiture de sport. Un v�hicule qui int�gre les meilleures technologies de ch�ssis et de groupe motopropulseur pour obtenir une maniabilit� parfaite et un �quilibre optimal entre traction et agilit�.
Le syst�me de suspension pneumatique est un facteur cl� de la tenue de route exceptionnelle du DBX707. En plus de conserver l'architecture de base et les chambres � air triple volume du DBX V8 (d�j� consid�r� comme le SUV le plus maniable du march�) le DBX707 dispose d'un ch�ssis sp�cifiquement optimis� pour ses exigences et ses objectifs sans compromis.
Pour ce qui est de la suspension, le DBX707 b�n�ficie de nouvelles soupapes de suspension et d'un recalibrage dynamique du volume des ressorts qui permettent d'am�liorer le contr�le de la carrosserie et la r�ponse de direction. Le syst�me de direction assist�e �lectronique a �galement �t� optimis� pour am�liorer les sensations, notamment en augmentant progressivement la r�sistance lors des virages afin d'aider le conducteur � se faire une id�e pr�cise de la charge croissante et de l'adh�rence disponible.
Avec la gestion plus pr�cise du soul�vement (mouvement vertical sur les bosses ou dans les compressions), du tangage (lorsque la voiture plonge au freinage ou se redresse � l'acc�l�ration) et du roulis de la carrosserie, le DBX707 permet au conducteur de compenser plus facilement la d�portation du v�hicule avec des actions naturelles sur les p�dales ou la direction. D'autres modifications ont �t� apport�es au syst�me eARC (syst�me actif de contr�le du roulis), notamment avec des param�tres r�vis�s qui renforcent la sensation d'agilit� et am�liorent l'�quilibre dynamique de la voiture.
Et pour souligner la place centrale du plaisir de conduite dans le design de ce DBX707, les modes de conduite ont �galement �t� revus et optimis�s. La fonction "Race Start" est maintenant disponible dans les modes GT, Sport et Sport+ pour maximiser l'acc�l�ration en d�part arr�t� et faire la d�monstration des monstrueuses performances du DBX707. La logique active de la bo�te de transfert du syst�me de transmission int�grale a �galement �t� revue pour offrir un contr�le plus pr�cis et une meilleure harmonie entre la cha�ne cin�matique et le syst�me ESP, ce qui permet d'obtenir une exp�rience de conduite naturelle, semblable � celle d'une voiture de sport.
Toujours dans la philosophie de donner un maximum de contr�le au conducteur, le DBX707 b�n�ficie d'une console inf�rieure r�vis�e qui int�gre de nouveaux boutons de s�lection de mode de conduite. Plut�t que d'avoir � entrer dans un sous-menu du syst�me d'infodivertissement, le conducteur peut maintenant contr�ler du bout des doigts les principaux modes et param�tres dynamiques. On trouve sur cette console des boutons d�di�s � l'ESP, au mode de suspension, au mode de transmission (qui reste d�sormais en manuel plut�t que de repasser en auto par d�faut) et au mode d'�chappement actif (qui permet d'ouvrir les vannes du nouveau syst�me d'�chappement Sport quadruple sans qu'il ne soit n�cessaire d'�tre en mode Sport).
L'apparence ext�rieure et int�rieure du DBX707 a �galement �t� revue pour refl�ter les importantes am�liorations techniques r�alis�es. Le r�sultat est spectaculaire et ouvertement sportif, mais avec l'�l�gance et le souci du d�tail qui font la r�putation d'Aston Martin.
La nouvelle version de l'avant du DBX comprend une calandre agrandie et un tout nouveau design des feux de d�tresse, mais aussi des nouveaux �vents et conduits de refroidissement pour les freins ainsi qu'un nouveau profil de splitter avant. Augmentant consid�rablement le flux d'air de refroidissement pour le V8 ultra-haute performance et la nouvelle bo�te 9 rapports, la calandre en chrome satin� permet de reconna�tre imm�diatement ce mod�le haut de gamme gr�ce � ses ailettes doubles formant six barres horizontales.
Les encadrements de vitres et les nouvelles lames de capot en chrome sombre satin� (parfaitement assorti � la calandre et au splitter) se prolongent le long des flancs avec les bas de caisse dont le nouveau profil, plus profond et sculpt�, donne presque l'impression que le DBX707 est plaqu� au sol. Le DBX707 est �galement �quip� de portes � fermeture progressive pour renforcer encore le caract�re luxueux du SUV.
Le traitement de la partie arri�re est tout aussi spectaculaire. Pour am�liorer � la fois la forme esth�tique et la fonction a�rodynamique, une l�vre a �t� ajout�e � l'aileron de toit afin de r�duire la portance et d'augmenter la stabilit� � haute vitesse, tandis qu'un double diffuseur arri�re consid�rablement agrandi rejoint le nouveau syst�me d'�chappement quadruple grand diam�tre. Avec sa finition noire satin�e assortie au noir brillant du diffuseur, ce nouvel �chappement a �t� r�gl� pour offrir une signature sonore unique. Et pour parfaire les modifications apport�es � l'arri�re, un nouveau pare-chocs avec �vents de custode int�gr�s vient accentuer le physique muscl� du DBX707.
Le th�me de la sportivit� se retrouve �galement dans l'habitacle avec des si�ges Sport de s�rie (des si�ges confort sont �galement disponibles en option gratuite). Les deux options de si�ges sont �quip�es de s�rie d'un r�glage �lectrique � 16 positions et d'une fonction chauffante, � l'avant comme � l'arri�re. Trois choix d'environnement int�rieur sont propos�s pour le DBX707 : le th�me "Accelerate" de s�rie (m�lange de cuir et d'Alcantara�) et les th�mes en option "Inspire Comfort" et "Inspire Sport" (cuir semi-aniline, broderie Aston Martin "Wings" les appuie-t�tes, bande contrast�e au centre du si�ge et perforations dans le dossier et l'assise).
� l'instar de l'ext�rieur, l'habitacle du DBX707 b�n�ficie de s�rie d'une finition en chrome fonc� pour les boutons. Des finitions en chrome brillant et en fibre de carbone sont �galement disponibles en option. Un placage noir "Piano Black" est utilis� sur le mod�le de s�rie mais des options de placage en fibre de carbone ou en maillage m�tallique de bronze sont �galement disponibles.
En tant que mod�le phare de la gamme DBX, le DBX707 semble bien plac� pour prolonger le succ�s du premier SUV Aston Martin, qui a �t� vendu � plus de 3000 exemplaires au cours de sa premi�re ann�e de production et a re�u de nombreuses r�compenses. Parmi celles-ci, citons le titre de "Meilleur SUV de luxe" des GQ Car Awards, le prix du "Super SUV de l'ann�e" d�cern� par Top Gear et les victoires cons�cutives dans la cat�gorie "Meilleur SUV de luxe" du PR Arabia National Auto Award.
La production du DBX707 devrait commencer au premier trimestre 2022 et les premi�res livraisons sont pr�vues pour le d�but du deuxi�me trimestre 2022.
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