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BMW i4 M50 : une M sans ses cylindres

15/06/2021

BMW a d�voil� la sportive i4 M50 il y a quelques jours, la branche M posant du m�me coup son premier pied dans l'�lectrique apr�s un concept-car Vision M Next annonciateur. C'est aussi le premier produit co-brand� i et M, la i8 n'ayant pas eu droit � cet honneur.

Avec sa peinture bleu Frozen Portimao et ses finitions noires, la BMW i4 M50 passerait facilement pour une s�rie 4 Gran Coup� � la sauce M Performance. On retrouve � travers ce kit carrosserie l'agressivit� habituelle des derni�res M bien qu'ici, les contraintes et besoins a�rodynamiques et thermiques soient tr�s diff�rents. On notera le Cx impressionnant de 0,24 d�croch� par cette i4 M50.

A l'int�rieur, pas de grande surprise non plus, l'ambiance est rigoureusement identique � celle d'une BMW thermique de grande s�rie, la i4 h�ritant toutefois de l'�norme �cran incurv� que l'iX. Il y a toujours des boutons de mode de conduite pr�s du levier de vitesses et les si�ges sont directement emprunt�s aux M3 et M4.

Pour s'assurer de faire honneur � son M, la i4 M50 offre une puissance combin�e de 544 ch et 785 Nm de couple avec ses deux moteurs �lectriques, un par essieu. B%W pr�cise toutefois que ces valeurs ne sont accessibles que durant 10 secondes avec la fonction Super Boost, le reste du temps le moteur ne dispose en effet "que" de 469 ch. A d�faut de la bande son d'un 6 cylindres, BMW proposer en option une sonorit� artificielle compos�e en collaboration avec Hans Zimmer. reste � savoir si cela sera suffisant pour assurer le spectacle...

Malgr� �a, les chiffres parlent d�j� et l'i4 M50 peut acc�l�rer de 0 � 100 km/h en 3,9 secondes, contre 5,7 secondes pour l'i4 standard. C'est presque aussi bien qu'une M3 mais, en revanche, la vitesse de pointe limit�e �lectroniquement � 225 km/h, vous laissera loin derri�re sur l'autobahn. Sans compter les temps de recharge car l'i4 M50 offre certes une autonomie WLTP de 590 km avec une charge compl�te, mais cela prend 7,6 heures avec un chargeur de 11 kW. BMW a toutefois pr�vu la charge rapide, en 200 kW (� condition de trouver les bornes...) permettant de passer de 10 % � 80 % en 31 minutes ou de gagner 140 km d'autonomie en 10 minutes.

Au-del� de la transmission int�grale et des moteurs plus puissants, l'i4 M50 b�n�ficie �galement d'une suspension M adaptative avec des ressorts et des amortisseurs configur�s individuellement, des barres anti-roulis sp�cialement con�ues et un renfort de jambe de force suppl�mentaire � l'avant. La direction sport variable, les freins M Sport et les jantes 19 pouces M de s�rie (20 pouces en option) font eux aussi partie du package. BMW ajoute que gr�ce au module de batterie, le centre de gravit� de l'i4 M50 est plus bas que sur une berline S�rie 3.

Comme l'i4 standard, la BMW i4 M50 est commercialis�e d�s maintenant. Les prix d�butent � 71 650 €.

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