BMW M3 Concept, l'eau � la bouche !
08/03/2007
Son nom est le symbole d'un potentiel de puissance incomparable tant
sur le circuit de course que dans la circulation au quotidien : depuis vingt ans, la BMW M3 incarne le coeur sportif de la marque sous sa forme la plus
authentique et la plus typ�e. Son r�le dominant dans la course automobile et l'exp�rience de conduite supr�me qu'elle fait vivre sur la route sont indissociables. Les qualit�s sur lesquelles repose cette synth�se ont fait de la BMW M3 une voiture d'exception � l'�chelle mondiale.
Avec la BMW M3 Concept Car, les ing�nieurs de la soci�t� BMW M GmbH perp�tuent la success story de cette automobile. L'�tude qui est d�voil�e pour la premi�re
fois au grand public au 77e Salon international de l'Automobile de Gen�ve
(du 8 au 18 mars 2007), pr�figure l'allure d'une future BMW M3 sur nos routes.
La ligne de base de la BMW M3 Concept Car est d�clin�e de la nouvelle
BMW S�rie 3 Coup�. Parmi les quelques composants emprunt�s directement
au mod�le de s�rie, comptons les phares et les ensembles optiques arri�re
ainsi que les deux portes et le capot du coffre qui sont les seuls �l�ments de
carrosserie repris tels quels. Ces �l�ments � part, la voiture peinte dans la
couleur Chrome Shadow r�serv�e en exclusivit� aux �tudes d�velopp�es par
la soci�t� BMW M GmbH se r�v�le cependant au premier coup d'oeil comme une automobile athl�tique bien � part qui place la technologie qu'elle abrite au centre de l'int�r�t.
C'est ainsi que l'ext�rieur affiche une allure originale qui souligne la puissance surabondante de la voiture. Les boucliers avant et arri�re sp�cifiques, le capot moteur avec son d�me de puissance et les deux entr�es d'air, les ou�es m�nag�es dans les panneaux lat�raux avant, les bas de caisse
ainsi que les r�troviseurs ext�rieurs au look typique de BMW M sont des traits
distinctifs qui rendent la BMW M3 Concept Car reconnaissable entre mille.
Fid�le au principe selon lequel �la forme est dict�e par la fonction�,
les stylistes de BMW M GmbH ayant dessin� la carrosserie du concept car ont
choisi des �l�ments qui non seulement visualisent le naturel sportif d�bordant, mais r�pondent en m�me temps � une finalit� technique.
Sur la proue, les trois grandes prises d'air situ�es en dessous de la grille de
calandre pour apporter un surplus d'air d'admission et de refroidissement
au moteur, n'�chapperont pas � l'oeil de l'observateur. Des barres verticales
robustes d�limitent les prises d'air et renforcent le langage des formes
caract�ristique.
Le capot moteur en aluminium pr�sente un grand bombement que les stylistes appellent d�me de puissance. Comme les entr�es d'air contigu�s, il est un indice de l'�norme potentiel que l'on est en droit d'attendre d'un moteur log� sous le capot d'une BMW M3. La M3 Concept Car est �quip�e d'un V8 tournant � haut r�gime qui animera sans doute aussi la future voiture de s�rie. Les contours du d�me de puissance et des entr�es d'air s'alignent sur le dessin en V du capot moteur et se fondent ainsi de mani�re harmonieuse dans la partie avant plus longue que celle de la BMW S�rie 3 Coup�. Associ�s aux naseaux typiques de toute BMW et aux ensembles optiques �tir�s, ils conf�rent une allure hautement dynamique � la BMW M3 Concept Car.
Muscl�s, les passages de roue avant de la BMW M3 Concept Car sont un symbole d'agilit� et de stabilit�. De concert avec les roues en alliage l�ger de 19 pouces au look classique � branches en Y, ils soulignent la voie r�solument large de la voiture. Le regard de l'observateur passe � travers les branches de la jante pour se poser sur les freins de hautes performances du type compound, d�velopp�s en exclusivit� pour les v�hicules M. La fente dispos�e derri�re le passage de roue dans le panneau lat�ral avant, fente que les stylistes appellent ou�e, affiche un model� tridimensionnel particuli�rement raffin�. Elle est interrompue par une barrette chrom�e discr�te portant le r�p�titeur lat�ral de clignotant ainsi que le logo M3. Deux surfaces se d�ployant l'une dans l'autre forment un bas de caisse bien enfl� contrastant ombre et lumi�re selon une ligne d�finie. Le c�t� de caisse para�t ainsi plus bas et conf�re une allure plus l�g�re et sportive � la voiture sous cette perspective. De plus, la lumi�re incidente exerce une pression pleine de tension sur l'aile arri�re �galement bien muscl�e ainsi que la roue. La transmission aux roues arri�re s'en trouve encore plus accentu�e visuellement.
Le trait� du bas de caisse suit bien la ligne du coup de gouge prononc�
parcourant la carrosserie. Le jeu d'ombre et de lumi�re produit par les
contours parall�les du bas de caisse d'une part et du coup de gouge de l'autre
est � l'origine de l'impression de fermet� qui fait ressortir encore plus le
naturel volontaire de la BMW M3 Concept Car.
Des r�troviseurs ext�rieurs exclusifs ont �t� d�velopp�s pour la BMW M3
Concept Car. Ils se d�marquent par la double embase teint�e noire rappelant
les voilures d'un avion. M�me sur ce d�tail, les ing�nieurs sont rest�s
fid�les � la maxime selon laquelle �la forme est dict�e par la fonction�. Gr�ce � une ligne de lumi�re horizontale et leur forme effil�e, les r�troviseurs ext�rieurs ne soulignent pas seulement l'allure d'ensemble tr�s sportive de la voiture. De par leur forme optimis�e en soufflerie a�rodynamique, ils exercent aussi un effet positif sur son coefficient de p�n�tration dans l'air.
Voie large, assise solide - l'arri�re exprime, lui aussi, le dynamisme.
La partie arri�re de la BMW M3 Concept Car reprend le style de la partie
avant. La ligne l�g�rement plongeante vers l'arri�re et les ailes se terminant
par une moulure concave model�e mettent, elles aussi, l'accent sur la
propulsion et visualisent ainsi le dynamisme supr�me de la voiture. Quelle que
soit la perspective de l'observateur, la partie arri�re dirige le regard sur les roues sur lesquelles elle est solidement assise. Ses proportions d�gagent un air de souverainet� et renforcent l'impression de s�r�nit� et de puissance.
Une �querre de bord de fuite discr�te sur le capot du coffre, appel�e aussi
�gurney�, optimise l'�coulement de l'air sur la partie arri�re et augmente
encore la d�portance au niveau de l'essieu arri�re. Les contours du diffuseur plac� en dessous du bouclier et divis� par des lames sculpt�es, rappellent la forme des prises d'air avant. Le diffuseur et les embouts d'�chappement doubles, proches de l'axe longitudinal central du v�hicule, attirent l'attention sur la partie centrale inf�rieure et s'opposent aux lignes horizontales du bouclier. De plus, les embouts d'�chappement sont
parfaitement circulaires et coup�s tout droit, comme le veut le style typique de la soci�t� BMW M GmbH.
Il y a gu�re d'autre �l�ment de la carrosserie qui visualise mieux la technologie avant-gardiste mise en oeuvre sur la BMW M3 Concept Car que le toit : il est en mati�re synth�tique renforc�e par fibres de carbone (CFRP). Pour la fabrication, les sp�cialistes de l'usine BMW de Landshut font appel � une m�thode unique. Celle-ci permet de conserver l'aspect de la structure de ce
mat�riau issu de la Formule 1 - la surface, une fine texture de fibres, n'est
enduite que d'un vernis clair. Composante high-tech visible, le toit en CFRP marque l'allure de la BMW M3 Concept Car d'une empreinte technique innovante. Vue de profil, il semble abaisser les montants de toit et r�duire ainsi la hauteur de la carrosserie. Mais outre son look exclusif, le toit en CFRP offre aussi un solide atout technique : il est nettement plus l�ger qu'un toit d'acier. Ainsi, il ne r�duit pas seulement le poids total de la voiture. En effet, l'all�gement sur la partie la plus haute de la carrosserie se traduit aussi par un abaissement sensible du centre de gravit�. Le gain de poids obtenu sur le toit b�n�ficie ainsi tout particuli�rement � l'agilit� et au dynamisme de la voiture.
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