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BMW ne veut pas tuer le moteur thermique trop t�t

16/11/2021

Pourtant tr�s engag� dans l'�lectrification de sa gamme, BMW a d�clar� avoir choisi de ne pas signer d'accord multilat�ral la semaine derni�re � la COP26 pour ne vendre que des v�hicules �lectriques d'ici 2040.

En effet, le constructeur de Munich ne pense pas que toutes les nations feront leur part et �tabliront une infrastructure de recharge ad�quate. S'adressant � Dezeen, Thomas Becker, responsable de la strat�gie de d�veloppement durable de BMW, a d�clar� que BMW n'avait pas fix� de date � laquelle il mettrait fin � la production de moteurs � combustion, car des objectifs contraignants doivent �tre fix�s pour garantir que "les pays les plus pauvres font leur travail".

� Le travail est fait aux Pays-Bas et en Norv�ge, donc ces march�s seront enti�rement �lectriques et nous ne vendrons que des voitures �lectriques ici. Mais nous ne d�ciderons pas aujourd'hui que nous sommes certains que les gars en Italie feront leur travail correctement.

Dezeen argumente son propos avec des chiffres, indiquant que la Norv�ge et les Pays-Bas ont environ 7 � 9 bornes de recharge publiques pour 1 000 v�hicules, tandis que l'Italie n'en a que 0,4. Becker a d�clar� que cela �tait d� � un manque de ��leadership politique�� de la part des gouvernements locaux et nationaux. "Ces gens attendent juste que quelqu'un leur verse de l'argent pour faire le travail", a comment� Becker. � Ils ne le feront pas. Nous devrions avoir des objectifs contraignants, qui garantissent que les pays les plus pauvres font �galement leur travail. �

BMW s'attend toutefois � faire la moiti� de ses ventes en 2030 avec des mod�les enti�rement �lectriques. Il s'est �galement engag� � �lectrifier totalement les marques Rolls-Royce et Mini d'ici 2030 car ces deux marques sont essentiellement vendues dans des pays riches et d�velopp�s, l� o� les infrastructures permettent d�j� une utilisation de ce type.

Pour d�fendre sa position, Becker s'appuie �galement sur un argument �cologique, n'h�sitant pas � dire que les clients qui n'auront pas d'alternative ach�teront des v�hicules d'occasion � moteur thermique plus polluants si on ne leur propose pas de mod�les thermiques neufs. "Personne n'interdira tous les v�hicules qui existent, qui en moyenne en Europe ont �t� construits il y a 11 ans. Il vaut donc toujours mieux qu'ils aient un bon v�hicule conventionnel, par exemple dans le sud de l'Italie, que de conduire un v�hicule d'occasion."

Enfin, il ne faut pas n�gliger qu'une partie de la gamme doit beaucoup � ses moteurs thermiques,. C'est notamment le cas des mod�les BMW M. A ce sujet, lors d'une interview donn�e � Auto motor und sport, Markus Flasch, ex-num�ro 1 de BMW Motorsport, a confirm� que le l�gendaire "6 en ligne" bavarois sera adapt� � la future norme Euro7. "Ne vous inqui�tez pas, nous avons trouv� les solutions techniques pour continuer � vendre notre six-cylindres au moins jusqu'� la fin de cette d�cennie, � la fois pour une utilisation sur route et sur piste". Les solutions d�ploy�es n'ont pas �t� expliqu�es en d�tail mais s'appliqueraient �galement au V8 biturbo de 4,4 litres qui existe depuis plusieurs ann�es.

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