Carlos Tavar�s d�nonce la marche forc�e vers la voiture �lectrique
14/09/2017
Lors des journ�es presse du 67�me Salon de l'Automobile de Francfort, Carlos Tavares, pr�sident du Groupe PSA (dont seul Citro�n est pr�sent sur le salon), s'est dit attrist� par la confusion qui r�gne sur le diesel, insistant sur la conformit� totale des moteurs HDI d�velopp�s et vendus par le groupe. Il a aussi �voqu� la responsabilit� des autorit�s en mati�re de d�veloppement de l'�lectrique, d�non�ant une conversion forc�e du march� sur une technologie unique se faisant au d�triment du diesel, jug� indispensable � une r�duction rapide des �missions de co2.
� Nous sommes en train d'�voluer d'un monde o� la r�glementation �tait neutre vis-�-vis des technologies vers un monde o� on nous instruit d'aller dans la direction du v�hicule �lectrique �, a-t-il soulign�. Un propos �galement tenu par d'autres patrons, comme celui de Daimler, Dieter Zetsche qui a d�clar� "nous voulons atteindre la vitesse maximale nous-m�mes, nous n'avons pas besoin de "quotas" pour cela". Le m�me discours est �galement tenu par les membres de l'ACEA, association des �quipementiers automobiles europ�ens, en la parole de Roberto Vavassori lors d'une conf�rence de presse distincte � Francfort : � Il est � peu pr�s certain que (...) nous n'atteindrons pas les 95 grammes requis. Le march� ne va pas dans ce sens pour l'instant �, a-t-il affirm�, en appelant aussi les r�gulateurs � la � neutralit� technologique �, soit, en creux, � ne pas privil�gier � tout prix l'�lectrique.
Le dirigeant fran�ais pr�vient aussi du risque que peut repr�senter l'abandon de technologies existantes au profit d'une solution qui n'est encore qu'au d�but de son v�ritable d�veloppement. � Si on nous donne instruction de faire des v�hicules �lectriques, il faut aussi que les administrations et les autorit�s assument la responsabilit� scientifique. Parce que je ne voudrais pas que dans 30 ans, on ait d�couvert les uns ou les autres quelque chose qui n'est pas aussi beau que �a en a l'air �, a-t-il toutefois pr�venu. M. Tavares a cit� comme risques la question de l'origine plus ou moins renouvelable de la production d'�lectricit�, celle du recyclage des batteries, la gestion des mati�res premi�res rares ou encore l'�ventualit� des �missions �lectromagn�tiques des batteries lorsqu'on les charge.
A court terme le Groupe PSA pr�voit de proposer des versions �lectriques et hybrides rechargeables pour 50 % de sa gamme en 2020 et pour 80 % en 2023. M�me si le choix contraint d'une offre purement �lectrique � horizon 2030-2040 semble �tre � port�e du constructeur, il est difficile d'imaginer que toute la cha�ne du transport routier pourra se passer d�finitivement de p�trole � si br�ve �ch�ance, surtout si toutes les grandes puissances font le m�me choix politique...
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