Chevrolet pr�sente la nouvelle Corvette Stingray C8
19/07/2019
La nouvelle g�n�ration de Stingray a �t� pr�sent�e cette nuit par Chevrolet. ELle est d�sormais la Corvette d'entr�e de gamme la plus rapide et la plus puissante jamais produite et la premi�re Corvette � moteur central jamais commercialis�e par la marque.
La nouvelle Corvette C8 conserve le nom Stingray embl�matique mais pour sa conception, tout a �t� r�invent�. Plus de performance, plus de technologie, plus de luxe et toujours un rapport prix/performances imbattable, voil� la promesse de cette 8�me g�n�ration. � La Corvette a toujours �t� le fer de lance de l'innovation et a repouss� les limites chez GM. Le v�hicule au moteur avant traditionnel a atteint ses limites de performance, rendant n�cessaire la nouvelle configuration, � a d�clar� Mark Reuss, pr�sident de GM. � En termes de confort et de plaisir, elle conserve le look et le ressenti d'une Corvette tout en offrant une tenue de route qu'aucun autre mod�le de Corvette n'a propos�e � ce jour.�
Pour commencer, la nouvelle implantation m�canique am�ne une v�ritable r�volution en mati�re d'architecture puisque l'habitacle se trouve avanc� de quelques 42 cm. Tout en restant une stricte bi-place, il en r�sulte une ligne plus dynamique, toujours aussi ac�r�e et agressive et ind�niablement plus "supercar". M�me si la Corvette est l'une des rares � pouvoir se targuer d'un prix d'appel aussi incroyable - la Stingray C8 de base est annonc�e � quelques 60 000 $ ! -, elle change pourtant de cat�gorie. Ajoutons m�me que, de s�rie, la conservation du panneau de toit amovible typique de la Corvette lui ajoute le c�t� "Spider" que ses concurrentes facturent en suppl�ment... Le nouveau design se caract�rise par des phares avant remontant g�n�reusement sur les ailes, des commandes totalement masqu�es d'ouverture des porti�res, de grandes bouches d'air lat�rales et un hayon vitr� qui permet d'admirer le nouveau moteur dans son �crin. Sur la face arri�re, on retrouve quatre embouts d'�chappement plac�s aux extr�mit�s ext�rieures et un petit aileron vient surplomber l'ensemble.
Cette �volution en profondeur se retrouve dans l'habitacle o� le niveau de finition gravit �galement un nouvel �chelon, faisant appel � des mat�riaux haut de gamme (inox, cuir, carbone, aluminium) et un souci du d�tail encore jamais vu � bord d'une Corvette. Le cockpit enveloppe le conducteur, reprenant le th�me de la haute performance et de l'a�ronautique. Des commandes verticales de r�gulation de la temp�rature et des buses ultra-minces minimisent la hauteur du tableau de bord, cr�ant un habitacle bas et spacieux. On note �galement un nouveau volant de petit diam�tre, carr�, � deux branches, qui offre une vue d�gag�e sur l'�cran d'affichage de 12". Enfin, le programme de personnalisation permettra d'ajouter une touche plus personnelle � chaque exemplaire, notamment avec deux types de si�ges au choix (GT1 et GT2), de type sport ou baquet.
Le moteur, centre n�vralgique de son design, a lui aussi fait peau neuve. Mais toujours avec son 8 cylindres en V, la Corvette d'approcher cette fois la barre des 500 ch en version de base ! Le coeur de la nouvelle Stingray est un small block de 6,2 L r�f�renc� sous le code LT2. C'est � ce jour, le dernier V8 atmosph�rique du segment. Il d�veloppe 495 chevaux et 637 Nm de couple avec l'�chappement haute-performance. La position abaiss�e du moteur a impliqu� l'adoption d'un syst�me de lubrification � carter sec, capable d'encaisser des acc�l�rations lat�rales sup�rieures � 1G.
Le LT2 de nouvelle g�n�ration est associ� � la premi�re bo�te de vitesse � huit rapports et � double embrayage de Chevrolet, con�ue avec TREMEC. Les palettes de commande autorisent le conducteur � choisir une vitesse sp�cifique et une fonction de d�brayage � deux palettes permet m�me au conducteur de d�brayer en tenant les deux palettes afin de b�n�ficier d'une ma�trise accrue en mode manuel. Le s�lecteur �lectronique supprime toute interface m�canique entre le levier de vitesses et la transmission.
L'approche structurelle reposant sur un tunnel central ultra rigide offre de multiples avantages et notamment une raideur am�lior�e � la torsion qui plaque v�ritablement la voiture au sol. Contrairement � certaines de ses concurrentes, la Corvette se dispense de bas de caisse surdimensionn�s pour porter les poids structurel et de charge, facilitant l'entr�e et la sortie du v�hicule. Parmi les autres perfectionnements apport�s en mati�re de conduite et de maniabilit�, notons l'am�lioration du rapport de direction qui passe de 16,25:1 � 15,7:1,de nouveaux freins eBoost, plus pr�cis et mieux r�glables, des pneus performance toute saison Michelin et une suspension avant capable d'�lever la garde au sol d'environ 40 mm au niveau du pare-choc avant.
Le pack Performance Z51 reste �galement au programme de la Corvette C8, apportant son lot de nouveaut�s : une suspension haute-performance � assiettes de ressort filet�es r�glables, des disques de frein de taille accrue, un meilleur refroidissement, un rapport de pont sp�cifique, des orifices de refroidissement pour les freins avant, un �chappement haute-performance, un diff�rentiel �lectronique � glissement limit� int�gr� � la bo�te de vitesses, un extracteur d'air frontal et un spoiler arri�re ouvert en deux parties qui se cumulent pour fournir un appui de 180 kilos tout en am�liorant l'adh�rence dans les virages. La suspension magn�tique MRC 4.0 en option fournit �galement des donn�es plus pr�cises par le biais d'acc�l�rom�tres et r�agit plus vite et avec plus de douceur aux impulsions du conducteur.
La production de la nouvelle Chevrolet Corvette Stingray d�butera � l'usine de montage de Bowling Green de GM fin 2019. Des informations compl�mentaires sur son prix et ses am�nagements seront communiqu�s plus pr�s de la date de sa sortie.
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