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[Concept] Alpine Alpenglow Hy6

14/10/2024

R�v�l� en 2022 sous la forme d'un concept-car, la future supercar d'Alpine conforte les ambitions de la marque pour conserver une offre de moteur thermique... mais aliment� au dihydrog�ne (H2) donc sans �mission de CO2. Apr�s le premier prototype Hy4 �quip� d'un 4 cylindres 2.0 litres turbo de 340 ch, voici donc l'Alpenglow Hy6 avec un tout nouveau moteur affichant plus du double de puissance...

Dessiner la l�g�ret� est toujours un challenge pour l'�quipe design, qui se traduit visuellement par la suppression du pont qui reliait les ailes arri�re, les laissant ici flottantes, ce qui permet de d�gager la vue sur le moteur. Ce travail se traduit aussi par l'all�gement des pi�ces, notamment gr�ce � l'emploi de carbone. Le nouveau moteur requiert �galement plus de besoins en appui a�rodynamique, ce qui se traduit par de nombreuses �volutions sur la carrosserie. La r�ponse se remarque de mani�re flagrante au niveau de l'aileron arri�re, toujours travaill� dans une mati�re transparente pour plus de l�g�ret� visuelle, mais avec une posture plus agressive, plus relev�e et typ�e course, int�grant de nouvelles lames lat�rales et solidement port� par des mats sp�cifiques en aluminium. R�sultat, l'aileron est plus pr�sent, visible depuis l'avant du prototype, tandis que la d�rive en forme d'aileron de requin gagne en taille et pr�sence, portant le logo Alpine, la formule chimique de l'hydrog�ne et une ligne aux tons d�grad�s allant du magenta vers le bleu symbolisant sa combustion vertueuse. On retrouve les �chappements en Inconel int�gr�s dans les feux arri�re qui d�gagent en fonctionnement de la vapeur d'eau, donnant un bel effet givr� � l'aileron transparent.

Les deux solutions principales en mati�re de moteur � hydrog�ne sont la pile � combustible, pour produire de l'�lectricit� alimentant un moteur �lectrique, ou le moteur � combustion interne directement aliment� en hydrog�ne. C'est ce choix technique qui a �t� privil�gi� par Alpine car, en plus du fonctionnement tr�s similaire en ressenti pour le pilote, sa sonorit� est aussi plus en phase avec la philosophie de l'esprit racing attendu d'une Alpine.

Sous ce beau capot, il s'agit donc d'un tout nouveau V6 biturbo de 3,5 litres, ouvert � 100�, enti�rement d�velopp� par Alpine. Pour �viter les ph�nom�nes de pr�allumage et cliquetis favoris�s par de l'hydrog�ne tr�s facilement enflammable, un soin particulier a �t� apport� � la pr�paration du m�lange et l'injection, compl�t�e d'une injection d'eau indirecte qui r�duit �galement au passage les �missions de Nox. Capable de hurler jusqu'� 9000 tr/mn, il d�veloppe 740 chevaux � 7 600 tr/min et 770 Nm � 5 000 tr/min, offrant � l'Alpenglow Hy6 des performances de v�ritable supercar dont une vitesse maximale sup�rieure � 330 km/h. Ce moteur Hy6 est second� par un embrayage centrifuge et une bo�te de vitesses s�quentielle Xtrac � 6 rapports.

Envisag�e tr�s s�rieusement comme une alternative aux carburants fossiles, la solution de l'hydrog�ne est �tudi�e de diff�rentes mani�res au sein de Renault Group. Avec HYVIA (joint-venture avec Plug), le constructeur au losange propose un �cosyst�me complet et unique qui comprend des v�hicules utilitaires l�gers � pile � combustible, des stations de recharge � hydrog�ne, ainsi que des services de financement et de maintenance de flottes. Au sein du consortium HyMot, Renault Group travaille �galement sur le d�veloppement des moteurs � combustion interne � hydrog�ne pour des usages utilitaires extra-urbains de forte puissance. La marque Renault travaille �galement sur le d�veloppement d'une technologie � bi-�nergie � avec un moteur �lectrique aliment� par une batterie traditionnelle et une pile � combustible � hydrog�ne, comme d�montr� dans le concept Embl�me �galement pr�sent� au Mondial de l'Auto 2024.

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