Honda Civic (X) Euro-spec : un 1.5L turbo de 182 ch
26/01/2017
Honda se pr�pare � lancer la dixi�me g�n�ration de la Civic en Europe. En attendant la bestiale Type R, nous en profitons pour d�couvrir les moteurs essences plus raisonnables...
Honda annonce que sa 10�me Civic est le plus gros programme de d�veloppement de mod�le unique dans son histoire. Destin�e pour la premi�re fois en effet � tous les march�s mondiaux, elle a demand� des tests dans le monde entier et face � des concurrentes de toutes sortes. Car r�pondre � la fois aux attentes des clients am�ricains, europ�ens et japonais impose quelques sacrifices et beaucoup de compromis.
C�t� style tout d'abord, m�me si on ne peut pas dire que la Civic manque de personnalit�, il est certain que son style extravagant ne plaira pas � tout le monde. Mais l'habitabilit� sera tr�s nettement sup�rieure, notamment � l'arri�re. Le nouveau mod�le est 30mm plus large, 136mm plus long et 20mm plus bas que son pr�d�cesseur. Offrant un volume de 478 litres, le coffre sera aussi plus logeable et pourra faire venir � elle des clients jusqu'ici acquis au segment sup�rieur. La finition a elle aussi fait un s�rieux bond en avant, prenant plus en compte les aspirations premium des clients europ�ens. On trouve ainsi sur la finition sport, des placages en carbone et un p�dalier en inox, un chargeur de t�l�phone par induction ou encore les divers syst�mes de connectivit� attendus.
Le nouveau ch�ssis est �galement 52% plus rigide que le pr�c�dent et comporte une nouvelle suspension multibras arri�re, coupl�e � un nouveau sous-ch�ssis. Des amortisseurs adaptatifs seront m�me propos�s en option pour augmenter sa polyvalence. On pourrait en revanche craindre une nouvelle prise de poids pour la Type R mais aucun chiffre ne peut confirmer ce point pour le moment.
La Type R fait d'ailleurs le lien direct avec le chapitre des moteurs, puisque les nouveaux blocs turbo de 1.0L (3 cylindres) et 1.5L (4 cylindres) seraient directement d�riv�s du 2.0L de la CTR qui vient de tirer sa r�v�rence. Il en r�sulte des rendements plut�t �lev�s, avec pas moins de 129 ch et 200 Nm pour le plus petit moteur essence tandis que le nouveau 1.5L turbo est donn� pour 182 ch et 240 Nm. De quoi d�j� esp�rer prendre du plaisir au volant, avec la bo�te de vitesse manuelle � six rapports de pr�f�rence.
Sur cette la 10eme g�n�ration de Honda Civic, le centre de gravit� a �t� baiss� de 10 mm tandis que la position de conduite est �galement abaiss�e de 35 mm. Ceci est donc une tr�s bonne nouvelle pour la Type R en revanche ! Ajoutons enfin que les mod�les europ�ens re�oivent �galement une direction plus directe pour des sensations plus sportives.
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