IAA Francfort 2007 : D�buts europ�ens pour la Camaro convertible !
17/09/2007
Un prototype tout pr�s de la mise en production
La Chevrolet Camaro Cabriolet fait ses d�buts europ�ens
� Ligne dynamique venant r�interpr�ter le style des �muscle car�
� Propulsion � moteur V8, puissant et coupleux
Francfort. Avec le nouveau HHR, Chevrolet Europe va d�velopper cet automne son offre en ajoutant � sa gamme un s�duisant produit am�ricain. Au Salon de Francfort, la marque au noeud papillon laisse entrevoir � quoi pourrait ressembler une voiture incarnant de mani�re plus spectaculaire encore la marque: le cabriolet Camaro est pr�sent� pour la premi�re fois en Europe � Francfort. �Le prototype Camaro cabriolet suscite imm�diatement l'enthousiasme: c'est une voiture pour laquelle on a envie de faire de la place dans son garage�, affirme Ed Welburn, Vice-pr�sident du Design international de GM. Et Ed Peper, Directeur g�n�ral de Chevrolet USA, ajoute: �Si ce cabriolet Camaro ne fait pas battre votre coeur plus fort, il faut que vous preniez rendez-vous soit avec votre oculiste soit avec votre cardiologue. Parce que vous avez un probl�me.�
La commercialisation des Camaro et Camaro Cabriolet va intervenir aux Etats-Unis en 2009. �Les 'muscle cars' des ann�es 60 et 70 sont rest�es tr�s populaires de ce cot�-ci aussi de l'Atlantique. La r�interpr�tation contemporaine que constitue la nouvelle Camaro pourrait donc tout � fait repr�senter un apport int�ressant pour notre gamme europ�enne�, rench�rit Wayne Brannon, Directeur ex�cutif de Chevrolet Europe. �La Camaro a toujours �t� une sportive abordable, � la port�e de presque tous. C'est pourquoi elle s'int�gre tout � fait � l'offre de produits d'une marque ax�e sur le rapport qualit�-prix.�
Le prototype Camaro cabriolet (longueur 4.730 mm, largeur 2.022 mm, hauteur 1.344 mm) est anim� par un V8 plein de couple entrainant les roues arri�re par l'interm�diaire d'une bo�te m�canique. Cette quatre places dispose �galement de quatre roues ind�pendantes et de freins � disques.
Comme le coup� prototype, le cabriolet prototype arbore une superbe ligne d'inspiration actuelle, mais qui puise ses racines dans le pass� de la marque. Le dessin est bas� sur des proportions classiques, long capot et arri�re court, avec une large emprise au sol et des roues repouss�es aux quatre coins. La voiture donne l'impression de vouloir n�gocier les virages m�me lorsqu'elle est � l'arr�t.
Voici quelques autres points forts du design:
� Tonneau cover venant recouvrir la capote repli�e
� Projecteurs � effet �halo�
� Feux arri�re � diodes
� Troisi�me feu stop � diodes sur le spolier arri�re
� Trappe � essence style Racing
� Ecope dans le capot inspir�e de la Corvette Z06
� �Branchies� dans les ailes arri�re, comme sur les anciennes Camaro
La teinte nacr�e vernie Hugger Orange du cabriolet Camaro prototype est une interpr�tation moderne de la nuance originelle, qui fut pour la premi�re fois propos�e en 1969. Elle est rehauss�e de deux bandes sport gris fonc� canon de fusil. Le traitement contemporain d'une couleur classique, que Chevrolet a associ� � des touches plus fonc�es, permet d'�voquer le pass� des Camaro tout en donnant � la voiture une apparence luxueuse et profond�ment actuelle.
Le prototype Camaro cabriolet re�oit des jantes de 21 pouces � l'avant et de 22 pouces � l'arri�re. Les jantes ont un profil � cinq branches tr�s en relief, avec des parties internes noires soulign�es par des ar�tes chrom�es et un filet orange � la p�riph�rie. Les jantes noires s'harmonisent parfaitement aux bandes gris fonc� de la carrosserie.
La Camaro cabriolet re�oit un int�rieur simple mais fonctionnel, dont les d�tails stylistiques �voquent l'�poque des �muscle cars� et les Camaro de premi�re g�n�ration. L'ambiance int�rieure du cabriolet est lumineuse gr�ce � une nouvelle harmonie clair et sombre, surtout quand la voiture est d�capot�e. Les surfaces des si�ges sont en simili cuir avec inserts en cuir platine, alors que les bords restent noirs. Les dossiers sont tr�s enveloppants. L'utilisation de couleurs claires seulement sur les surfaces des si�ges est l� pour �voquer les c�l�bres tissus pied-de-poule habillant les int�rieurs des anciennes. Le c�t� moderne de l'habitacle est assur� par la laque m�tallis�e dans le m�me gris platine venant habiller le haut des portes et la planche de bord.
�L'harmonie contrastante de l'int�rieur vient affirmer fortement l'esprit de libert� et de gaiet� que veut incarner la Camaro cabriolet,� affirme Micah Jones, designer de l'in�trieur.
Comme le prototype Camaro coup�, le cabriolet dispose d'une planche de bord inspir�e par les premi�res g�n�rations de Camaro (1967 - 1969), et reprend le mariage entre compteurs ronds dans des blocs rectangulaires typiques de ces voitures. Les compteurs sont fortement en relief avec des fonds blancs et des aiguilles rouges. �La planche de bord - y compris les quatre cadrans annexes mont�s devant le levier de vitesse - est un hommage aux premi�res g�n�rations de Camaro, mais elle a n�anmoins une apparence tr�s actuelle gr�ce � l'int�gration subtile des �l�ments,� explique Micah Jones.
Tout l'habitacle refl�te le soin apport� au traitement de l'int�rieur, comme la finition en aluminium satin� des inserts, des ou�es de ventilation, des poign�es de portes int�rieures et des boucles de ceinture. Le levier de vitesse et les p�dales sont r�alis�s en aluminium massif. Le volant est un mod�le � trois branches profond�ment tulip�, et les si�ges avant sont ancr�s au centre - plut�t que sur les c�t�s - pour une apparence plus harmonieuse. Le d�marrage du moteur se fait par un bouton ind�pendant, et les aiguilles du compte-tours et du compteur de vitesse font une r�volution compl�te lorsque le moteur s'�veille.
Un motif en �cr�te� court au centre de la voiture et sur le dossier des si�ges, ainsi que sur la pro�minente console centrale. Il vient souligner l'�quilibre r�gnant au sein du cabriolet Camaro ainsi que sa qualit� de r�alisation.
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