IAA Francfurt 2007 : Saab Turbo X ou la Black Turbo !
17/09/2007
Saab Turbo X :
Saab l�che les chevaux avec la Black Turbo du XXIe si�cle
� Une sportive pour c�l�brer le 30e Anniversaire du turbo Saab
� Lancement du Saab XWD, syst�me de traction int�grale novateur
� Ligne unique rappelant la c�l�bre Saab 900 Turbo noire
� Une d�finition de ch�ssis sport : suspensions, freins, jantes
� V6 2.8 Turbo de 400 Nm/280 ch (206 kW) : le 0-100 km/h en 5,7 secondes
Depuis trente ans, Saab est le leader incontest� du turbo et pour comm�morer cet anniversaire, il lance cette ann�e au Salon automobile international de Francfort une sportive particuli�rement d�di�e au plaisir de conduite, la Saab Turbo X, nouvel �talon de la marque.
Ce mod�le en s�rie limit�e � Black Turbo� permet � Saab de faire un � retour vers le futur �, en reprenant les th�mes chers � la premi�re c�l�bre Saab 900 Turbo noire, tout en inaugurant le syst�me de traction int�grale novateur Saab XWD.
La Saab Turbo X est d�voil�e aujourd'hui (11 septembre), 30 ans exactement apr�s que Saab ait surpris le monde automobile en d�voilant � Francfort son premier mod�le suraliment�. Il allait ouvrir une br�che que d'autres constructeurs ne tarderaient pas � suivre. Aujourd'hui, Saab lib�re la puissance du turbo pour la premi�re fois au travers du Saab XWD, un syst�me de transmission int�grale tr�s avant-gardiste. Une nouvelle fois, la concurrence va devoir tenter de suivre.
D�livrant 400 Nm de couple de son moteur turbo 2.8V6 de 280 ch/206 kW, la Turbo X est l'expression sportive ultime de la nouvelle gamme Saab 9-3. Le Saab XWD dispose d'une gestion active qui ne se contente pas de r�partir le couple entre les deux essieux, mais le distribue aussi entre les roues arri�re. Ce syst�me r�actif offre une r�ponse au volant et une qualit� de comportement encore jamais offerte sur une Saab.
La suspension re�oit des r�glages sp�cifiques, et les lois �lectroniques de pilotage du ch�ssis, de l'acc�l�rateur et de la gestion moteur sont modifi�es. L'ensemble est compl�t� par des modifications esth�tiques qui permettent � la Turbo X de se distinguer et qui am�liorent son comportement a�rodynamique.
Disponible en Berline de Sport et en Sport-Hatch, la s�rie limit�e Saab Turbo X inaugure le Saab XWD. Les carnets de commandes sont d'ores et d�j� ouverts, et les premi�res livraisons devraient intervenir au deuxi�me trimestre de l'an prochain. Chaque exemplaire peut recevoir un message personnalis� dans l'afficheur de l'ensemble compteurs.
Tout pour le plaisir de conduite avec le Saab XWD
� Comportement superbe gr�ce � l'intelligence du Saab XWD
� Le eLSD permet de transf�rer jusqu'� 40% de couple entre les roues arri�re
� V6 2.8 Turbo avec double turbo, distribution variable
� Ch�ssis � r�glages sport pour tirer tout le parti de la transmission int�grale
La Saab Turbo X ajoute d�sormais une qualit� de comportement nouvelle � la ma�trise reconnue de Saab dans le domaine de la suralimentation. Il s'agit l� du r�sultat d'un programme de d�veloppement tirant la totalit� du potentiel du nouveau syst�me XWD de Saab. Les freins et les syst�mes de contr�le �lectroniques sont tous en phase dans le but de r�pondre � un objectif : la satisfaction du conducteur.
Le XWD Saab est un syst�me de traction int�grale actif con�u pour optimiser la tenue de route et la stabilit� du v�hicule. Sa gestion �lectronique sophistiqu�e permet une r�partition tr�s fine du couple entre les deux essieux bien s�r, mais aussi entre les deux roues arri�re. Ceci a pour cons�quence d'�largir le champ des performances du ch�ssis, repoussant par exemple le seuil auquel l'ESP commence � intervenir sur l'acc�l�rateur et sur les freins. Il en r�sulte une plus grande implication du conducteur, qui peut s'exprimer par la ma�trise des � forces positives � du ch�ssis.
C'est sur la route que les avantages du syst�me XWD peuvent le mieux �tre appr�ci�s. Les donn�es recueillies aupr�s des capteurs de l'ABS/ESP - mesurant la vitesse de rotation des roues, le taux de lacet et l'angle imprim� au volant - sont trait�es par le module de gestion du XWD Saab. Instantan�ment, les roues arri�re deviennent motrices pour contrecarrer les tendances au survirage ou au sous-virage, am�liorant la stabilit� et la tenue de route.
La ma�trise du v�hicule va encore plus loin sur la Turbo X avec le eLSD, premier diff�rentiel arri�re � glissement limit� � pilotage �lectronique sur ce segment de march�. Il se base sur la vitesse de rotation enregistr�e par les capteurs de roues arri�re et peut transf�rer jusqu'� 40% du couple entre les deux arbres de roues, selon la roue qui offre la meilleure adh�rence. Dans les virages serr�s, cet effet de r�duction du lacet aide l'arri�re de la voiture � suivre plus pr�cis�ment la direction emprunt�e par les roues avant.
Pour exploiter pleinement les avantages offerts par le XWD Saab, le ch�ssis de la Turbo X a �t� abaiss� de 10 mm et les lois des ressorts et des amortisseurs ont �t� raidies de mani�re � minimiser les mouvements de la caisse. Et pour conserver une hauteur constante quelle que soit la charge, l'arri�re re�oit des amortisseurs �quip�s d'un correcteur d'assiette.
La puissance de freinage est �galement augment�e par le montage de disques plus importants : des disques ventil�s de 345 mm de diam�tre et 30 mm d'�paisseur � l'avant, et des disques � refroidissement externe de 292 mm de diam�tre et 20 mm d'�paisseur � l'arri�re. Les pneus de 235/45 R18 mont�s en s�rie se chargent d'assurer une excellente adh�rence aux roues dot�es de jantes alliage 18 pouces.
Le coeur de la Turbo X est constitu� par un moteur V6 turbo de 2,8 litres 24 soupapes offrant 400 Nm de couple entre 2.150 et 4.500 tr/min et une puissance de 280 ch (206 kW) � 5.500 tr/min. De d�finition moderne, il utilise une construction l�g�re tout en aluminium avec un angle de 60 degr�s entre les rang�es de cylindres pour un �quilibrage parfait, un d�phasage de l'arbre � cames d'admission et une suralimentation � turbo jumel�. Il est propos� soit avec une bo�te manuelle ou automatique � six rapports.
Ce moteur plein de chevaux et de couple est le partenaire id�al du XWD Saab. L'ensemble permet � la Saab Turbo X d'offrir des performances de haut niveau et des qualit�s de comportement sp�cifiques � une transmission int�grale qui s�duiront les conducteurs recherchant une conduite particuli�rement gratifiante.
Le retour de la Saab Black Turbo
� Teinte sp�cifique Jet Black en hommage � la premi�re Saab 900 Turbo
� Meilleur rendement a�rodynamique gr�ce � des appendices sport
� Manom�tre de pression � Hommage Turbo � et affichage personnalis�
La Saab Turbo X exprime esth�tiquement son souci de la performance en d�veloppant les th�mes du style moderne et affirm� utilis�s sur la nouvelle gamme Saab 9-3. Propos�e seulement en noir jet black m�tallis�, avec calandre et appendices ext�rieurs trait�s en gris satin� couleur titane, elle repr�sente une expression actuelle de son illustre ain�e 900 Turbo Black.
La carrosserie re�oit des appendices destin�s � am�liorer son rendement a�rodynamique, tout en insistant sur l'aspect performant de la Turbo X. A l'avant, la l�vre de spoiler descend plus bas. Elle int�gre des entr�es d'air qui contribuent � r�duire le coefficient de train�e tout en augmentant �galement le refroidissement du moteur et de l'�changeur d'air.
A l'arri�re, la jupe et le bouclier redessin�s abaissent l'endroit o� se produit le d�collement des filets d'air, r�duisant encore le coefficient a�rodynamique et am�liorant la stabilit� � haute vitesse. La Berline de Sport est dot�e d'un spoiler arri�re qui prolonge le dessin de la porti�re de malle, r�duisant � grande vitesse les forces de d�portance sur l'essieu arri�re. Le Sport-Hatch dispose d�j� d'un spoiler similaire qui prolonge la ligne du pavillon.
La Turbo X se distingue encore par le montage de jantes alliage sp�cifiques de 18 pouces (19 pouces en option en dehors des march�s USA/Canada) trait�s en gris titane, dont le dessin �voque le dessin � trois branches de la c�l�bre Saab. L'ext�rieur re�oit enfin deux �chappements � embouts rhombo�de, en forme de diamant.
A l'int�rieur, le th�me � black turbo � est d�clin� dans l'ensemble de l'habitacle. Les si�ges sport, aux coussins offrant un meilleur maintien, sont r�alis�s enti�rement en cuir noir. L'ambiance sport est renforc�e par une finition carbone r�serv�e � la Turbo X, venant sur le tableau de bord, les hauts de porti�re, la bo�te � gants et la console de levier de vitesse.
Le conducteur b�n�ficie d'un toucher am�lior� par le montage d'un volant � jante �paisse en cuir. Le confort des si�ges peut encore �tre am�lior� avec l'option d'un int�rieur cuir naturel haut de gamme, avec coussins d'assise et dossier en cuir perfor� sur les si�ges avant.
En hommage � la premi�re Saab turbo, le manom�tre de pression de la Turbo X est une r�plique de celui mont� � l'origine sur la 900 Turbo. Les propri�taires b�n�ficient �galement d'un message d'accueil personnalis� quand ils s'installent derri�re le volant et mettent le contact. Un message exclusif � Pr�t au d�marrage � clignote dans la fen�tre du compteur principal. Le distributeur peut aussi faire figurer sur l'afficheur, sur demande, le nom du propri�taire ainsi que le num�ro de s�rie sp�ciale de la voiture.
Saab Turbo X
Caract�ristiques techniques
Moteur :
2792cm3. V6. Culasse et bloc en aluminium. Turbo jumel�, �changeur d'air. Double ACT, 24 soupapes. Calage variable (admission). Volant bi-masse. Boitier Bosch Motronic.
Puissance : 280 ch (206 kW) � 5.500 tr/min. Couple : 400 Nm de 2.150 � 4.500 tr/min
Al�sage/course : 89,0/74,8 mm. Taux de compression : 9,5: 1. Pression de suralimentation maxi : 0,8 bar.
Transmission:
XWD Saab, transmission int�grale. Diff�rentiel � glissement limit� arri�re �lectronique (eLSD)
Bo�te manuelle ou automatique � 6 rapports
Suspensions :
Avant : jambes McPherson et amortisseurs � gaz. Barre antiroulis. Berceau hydroform�.
Arri�re : ind�pendante, quatre bras, y compris tirant de guidage. Ressorts h�lico�daux et amortisseurs � correcteurs d'assiette. Barre antiroulis. Berceau.
Direction :
Cr�maill�re � assistance hydraulique. Diam�tre de braquage (entre trottoirs) : 11,7 m. De but�e � but�e : 2,75 tours
Roues, pneus :
18 x 7,5", 235/45R18,
19 x 7,5", 235/40R19,
Freins :
Double circuit hydraulique, assistance � d�pression. Disques : 345 mm/292 mm (tous ventil�s)
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