Interview : Pierre Budar, chef de projet Peugeot 308 GTI
26/09/2015
Pierre Budar, chef de projet 308 GTI, 308 Racing Cup et 308 R Hybrid, �tait pr�sent aux journ�es de pr�sentation de la 308 GTI by Peugeot Sport. En attendant de lire l'essai complet (disponible dans le Club AS), voici les r�ponses aux questions que nous lui avons pos�es !
L'AUTOMOBILE SPORTIVE�: Cela fait trois ann�es d'affil�e que Peugeot Sport pr�sente un v�hicule de s�rie au Festival of Speed de Goodwood. Que nous pr�parez-vous pour la prochaine �dition�?
PIERRE BUDAR�: Je ne sais pas. Je dirais m�me que, l'ann�e derni�re � la m�me p�riode, je ne savais pas non plus si nous allions d�voiler quelque chose.
AS�: Quelles sont les ambitions commerciales pour Peugeot Sport�?
PB�: Le but est de cr�er un label sportif comme il y en a pour d'autres marques.
AS�: Avez-vous les coud�es franches sur la philosophie de vos mod�les�?
PB�: Oui�! Tant que le projet est viable, nous sommes libres.
AS�: Peugeot Sport travaille sur d'autres projets que 308R Hybrid�?
PB�: Oui, bien s�r. Apr�s, il faut que le projet soit viable financi�rement pour que cela d�bouche sur une production en s�rie.
AS�: Une 208 R rel�ve-t-elle du fantasme�?
PB�: (sourires) Je ne peux rien dire...
AS�: Que pouvez-vous nous dire sur le succ�s des 208 GTI 30th et GTI by PS�?
PB�: Nous avons vendu 1.100 208 GTI 30th alors que nous n'en pr�voyions que 500�! Nous avons d'ailleurs propos� � certains clients de basculer sur la GTI by Peugeot Sport. Le bi-colore Coupe Franche est �galement un immense succ�s.
AS�: Quel est le mix des ventes entre 208 GTI et GTI by PS�?
PB�: Nous vendons 45% de GTI by PS�! La production de 160 v�hicules par mois est insuffisante pour r�pondre � toute la demande.
AS�: Plus pr�cis�ment sur la 308 GTI, combien de temps a dur� le d�veloppement�?
PB�: 18 mois.
AS�: Peugeot a �t� le premier constructeur � proposer des pivots d�coupl�s sur une voiture de s�rie. Pourquoi ne pas avoir mont� de pivots d�coupl�s�sur la 308 GTI ?
PB�: Apr�s l'avoir essay�e, vous trouvez qu'il y en a besoin�?
AS�: Non...
PB�; Le d�veloppement de pivots d�coupl�s est colossal par rapport � ce que l'on gagne en agr�ment. Qu'est-ce que j'aurais d� retirer � la place�?
AS�: Il faut un peu se battre avec le volant de la 208 GTI 30. Sur la 308, il n'y a aucune remont�e de couple. Comment avez-vous fait�?
PB�: Nous avons travaill� sur la g�om�trie avant et sur la direction assist�e �lectrique.
AS�: Pourquoi avoir opt� pour un train arri�re "fig�" ?
PB�: D'abord, il n'est pas si fig� que �a�! Nous avions des mulets avec un arri�re plus mobile mais cela ne correspondait � la philosophie d'une voiture avant tout polyvalente, amen�e � rouler par toutes les m�t�os.
AS�: Les rapports de bo�te ont-ils �t� rallong�s�?
PB�: Non, mais le rapport de pont l�g�rement.
AS�: Quels sont vos objectifs de vente pour 308 GTI�?
PB�: A partir de 3.000 exemplaires par an, nous serons � l'�quilibre.
Outre Pierre Budar, nous avons aussi pu nous entretenir avec d'autres personnes travaillant chez Peugeot. Voici la suite de notre interview :
AS�: Pourquoi ne pas vendre la GTI 250 en France et quel est l'�cart de prix entre les deux versions�?
PEUGEOT�: La commercialisation de la 308 GTI 250 varie selon les pays. Elle est par exemple vendue en Espagne, en Angleterre ou encore en Suisse, mais pas en Allemagne. Chaque pays choisit de la commercialiser ou non. La direction commerciale fran�aise a estim� que les clients fran�ais pr�f�reraient prendre la version compl�te qui, pour 3.000 € de plus, offre le Torsen, les jantes 19", les gros freins et les baquets. S'il faut revenir sur cette d�cision dans le futur, nous le ferons.
AS�: Pourquoi ne pas proposer de bo�te automatique�?
PEUGEOT�: Nous ne pouvons pas tout faire. Rien n'interdit dans l'avenir de proposer une telle transmission si la demande est r�elle.
AS�: La mode est au break surmotoris� et plusieurs de vos concurrentes en proposent dans la cat�gorie. Une GTI SW est-elle envisageable�?
PEUGEOT�: Elle peut l'�tre dans le sens o� la GTI est sur les cha�nes de montage classiques. Par cons�quent, lancer une GTI SW ne pr�sente pas de difficult� particuli�re.
AS�: Verrons-nous un jour la 308R Hybrid sur nos routes�?
PEUGEOT�: Elle roule�! Si la question est de savoir si une commercialisation, il est trop t�t pour r�pondre. Nous en avons tr�s envie�! Nous savons � quel prix il faudrait la vendre pour �tre rentable mais y a-t-il une client�le pour ce produit�? Cela fait partie de nos r�flexions.
AS�: Et une version de s�rie moins ambitieuse/moins puissante que le concept�?
PEUGEOT�: Non car il faut qu'il y ait une diff�rence notable de puissance et de performances par rapport � la GTI.
Lire l'essai de la Peugeot 308 GTI dans le Club AS
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