Kia EV6 : changement de dimension
30/03/2021
Quand on vous parle de 0 � 100 km/h en 3,5 secondes, vous pensez sans doute � une supercar ou un mod�le �lectrique survolt� de chez Porsche ou Tesla. Et bien sachez que d�sormais, il faut compter avec Kia dans le club des briseurs de nuque... Voici la toute nouvelle Kia EV6.
Bas� sur la premi�re plate-forme d�di�e aux v�hicules �lectriques de la soci�t�, l'EV6 est l'incarnation du nouveau Kia, selon les propres mots du constructeur cor�en. Une marque qui a donc pleinement engag� sa mutation, visible sur l'EV6 par un design dit �Opposites United�. Il est cens� �voquer les forces positives et l'�nergie naturelle, tout en combinant des �l�ments stylistiques pointus et de formes sculpturales. L'EV6 affiche ainsi une calandre �lanc�e flanqu�e de phares distinctifs. Le pare-chocs a�rodynamique int�gre une prise rectangulaire et de petites lamelles verticales sur les bords ext�rieurs. Le profil se d�marque tout autant avec un capot court et une carrosserie �pur�e. Le toit �flottant� et un aileron arri�re se chargent de dynamiser la ligne tout en optimisant l'a�rodynamique sur les 4m68 de long de ce beau b�b�, haut de 1m55. On notera la pr�sentation d'une version GT et d'une version GT Line sur les premi�res images diffus�es.
Le style tr�s diff�rent de la gamme actuelle se poursuit dans l'habitacle avec un tableau de bord tr�s num�rique au design minimaliste. On distingue �galement un volant � deux branches, un appareillage futuriste et un affichage t�te haute en r�alit� augment�e. Le mod�le peut �galement �tre �quip� d'un syst�me audio Meridian � 14 haut-parleurs dot� de la technologie �Active Sound Design�, qui est un g�n�rateur de bruit artificiel. L'empattement de 2m90 permet un int�rieur tr�s spacieux et un coffre de 520 litres. Il y a �galement des palettes de changement de vitesse qui permettent de ralentir rapidement en r�cup�rant l'�nergie du freinage. Le syst�me de freinage r�g�n�ratif comporte pas moins de six niveaux de r�cup�ration diff�rents.
La Kia EV6 sera propos�e avec diff�rentes configurations de puissance, de batteries et de roues motrices. La gamme d�bute avec une petite batterie de 58 kWh qui alimente un moteur arri�re de 170 ch et 350 Nm de couple. La variante � traction int�grale b�n�ficie d'un deuxi�me moteur �lectrique qui conf�re au mod�le une puissance combin�e de 235 ch et 605 Nm de couple. Cela permet � l'EV6 d'acc�l�rer de 0 � 100 km/h en 6,2 secondes. Kia propose ensuite des puissances de 235 ch et 325 ch mais pour accrocher les 100 km/h en 3"5 �voqu�es plus haut, il faudra opter pour la version GT et ses moteurs cumulant 585 ch et 740 Nm. La batterie passe ici � 77,4 KWh pour conserver une autonomie correcte de 405 km. La recharge s'effectue en 400 V ou 800 V, comme chez Porsche. Cela lui permet de passer d'une charge de 10 � 80% en 18 minutes.
Kia accepte d�j� les r�servations sur certains march�s et l'EV6 sera mise en vente dans une poign�e de pays plus tard cette ann�e. Surnomm�e la �Stinger of EV�, la Kia EV6 ambitionne des ventes � hauteur de 100 000 unit�s par an.
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