Koenigsegg pr�sente le moteur � haut r�gime de la Jesko !
24/11/2021
Chaque Koenigsegg produite jusqu'ici avait pour misison de repousser les limites du possible en mati�re de performances. La Jesko, derni�re cr�ation du su�dois fou, Christian von Koegnigsegg est d'ores et d�j� � consid�rer comme le mod�le affichant la plus faible inertie pour un moteur � combustion de s�rie !
Le moteur V8 biturbo de 5,0 litres de Jesko est capable de produire 1 600 ch et 1 500 Nm de couple lorsqu'il fonctionne avec du carburant E85, ou seulement 1 280 ch au super classique. Mais pour bien comprendre en quoi ce V8 est tout � fait exceptionnel, l'�quipe de Koenigsegg a r�alis� des tests de mont�e en r�gime.
Ainsi, on apprend que le 5,0 litres peut acc�l�rer du ralenti jusqu'� 7 800 tr/min (limit� au point mort) en seulement 213 millisecondes, ce qui �quivaut � atteindre 31 700 tr/min si la mont�e durait une seconde plein ! Christian von Koenigsegg a m�me d�clar� avoir mesur� des pics � plus de 46 000 tr/min lors de mont�es en r�gime � partir d'un point de d�part plus �lev� que le ralenti. Bien que le r�gime maximal en mouvement soit limit� � 8500 tr/mn, une si faible inertie est r�ellement impressionnante, d'autant plus pour un moteur suraliment�.
"Plus vous pouvez monter rapidement en r�gime, plus vous pouvez avoir de contr�le sur la voiture, plus elle r�agit directement � vos sollicitations", explique Koenigsegg. ��Et cela signifie �galement que vous pouvez changer de vitesse plus rapidement. Parce que m�me si vous avez une bo�te de vitesses ultra-rapide, si vous avez beaucoup d'inertie et une r�ponse lente du moteur, il ne r�agira pas aussi rapidement entre les changements de vitesse et ralentira ce processus.
En effet, la transmission du Jesko s'appelle Light Speed Transmission et Koenigsegg pr�tend qu'elle est, elle aussi, la plus rapide au monde. Con�ue sp�cifiquement pour la voiture, elle n'a pas un embrayage classique entre le moteur et la transmission mais utilise plut�t des embrayages plus petits avec moins de masse � l'int�rieur de la bo�te de vitesses pour permettre des changements incroyablement rapides.
ACTUALITES KOENIGSEGG
Koenigsegg CCGT1 : la GT1 qui n'a jamais couru
Koenigsegg adore les projets impossibles. Et cette fois, la marque suédoise ressuscite l'un de ses fantômes : le CCGT, une voiture de course conçue po...
Lire la suite
Un nouveau record pour Koenigsegg... et LEGO !
LEGO et Koenigsegg viennent de repousser les limites du possible avec une création aussi spectaculaire qu'inattendue : une réplique grandeur nature de...
Lire la suite
Koenigsegg Jesko Absolut : l'hypercar qui r�siste � l'�lectrique !
La Koenigsegg Jesko Absolut vient de repousser une nouvelle fois les limites de l'accélération pour une voiture thermique de série. Grâce à une mise à...
Lire la suite
LES SPORTIVES DES ANNEES 2000 A ACHETER MAINTENANT
ACHAT AUTO : NEUF OU OCCASION ?
LA CORROSION DU CHASSIS AU CONTROLE TECHNIQUE