Koenigsegg Sadair's Spear : du cheval aux chevaux
25/06/2025
Bas�e sur la megacar Jesko, la Sadair's Spear est un hommage au cheval sur lequel Jesko von Koenigsegg, le p�re de Christian, a mont� sa derni�re course en 1976. Adapt�e � une voiture nomm�e d'un cheval de course, la voiture est con�ue pour �tre 100% concentr�e sur des performances exceptionnelles sur piste.
Mais contrairement � certaines de ses rivales r�serv�es � la piste, la nouvelle Koenigsegg Sadair's Spear reste parfaitement homologu�e pour la route sur tous les march�s mondiaux. Selon Christian von Koenigsegg, la nouvelle hypercar est d'abord � destin�e � battre des records � et elle a d'ailleurs d�j� prouv� qu'elle �tait 1,1 seconde plus rapide que la Jesko Attack sur le circuit de Gotland Ring, en Su�de.
La recette derri�re ce record n'a rien de secr�te : Koenigsegg a d'abord augment� la puissance de son V8 biturbo par le biais d'un nouveau calibrage et d'un refroidissement optimis�. R�sultat : la puissance grimpe � 969 kW, soit 1 318 ch avec de l'essence sans plomb ordinaire et jusqu'� 1 212 kW (1 648 ch) avec de l'E85, confirmant son statut de "megacar" selon la d�signation officielle. Si l'augmentation respective de 20 ch et 25 ch par rapport � la Jesko Attack semble mod�r�e, surtout � ce niveau, c'est parce que la fiabilit� du moteur devait rester la m�me. La puissance est toujours transmise � l'essieu arri�re par la transmission Light Speed Transmission (LST) sans volant moteur de Koenigsegg, command�e exclusivement par les palettes au volant.
Ensuite, il y a un travail sur le poids : la Sadair's Spear est 35 kg plus l�g�re que la Jesko, ce qui lui permet de surpasser le rapport puissance/poids de 1:1 de sa devanci�re , la Koenigsegg Agera One:1. Bien s�r, le ch�ssis est con�u sp�cifiquement pour la piste : la suspension est dot�e de ressorts plus l�gers et d'amortisseurs avant Triplex d�velopp�s en interne, associ�s � des freins multicouches en carbone-c�ramique am�lior�s, dont les plaquettes sont fabriqu�es dans des mat�riaux plus r�sistants.
Enfin, Koenigsegg a r�ussi a aussi pu am�liorer les performances a�rodynamiques de la Jesko, notamment gr�ce � un nouvel aileron arri�re actif � double lame. Ce dernier, associ� � des ailerons de soubassement et des ou�es de passage de roue affin�s, g�n�re davantage d'appui. L'arri�re est l�g�rement plus long, tandis que les ailerons avant, les ou�es d'a�ration, les prises d'air du capot et les prises d'air lat�rales ont �t� redessin�s pour un meilleur refroidissement. De plus, la voiture est �quip�e de nouvelles jantes Aircore en fibre de carbone, avec un design directionnel en forme de turbine. Elles sont chauss�es de pneus plus larges, eux aussi con�us pour la piste.
Parall�lement � ces optimisations techniques, l'int�rieur de la Jesko �t� enti�rement repens� pour la Koenigsegg Sadair's Spear, l'accent �tant mis l� aussi sur la r�duction du poids. Cela comprend une console centrale redessin�e et des si�ges en fibre de carbone, une isolation r�duite et des composants plus l�gers. L'hypercar su�doise est �quip�e de s�rie de ceintures de s�curit� � trois points, mais un harnais de course � six points est propos� en option. Malgr� son caract�re ax� sur la piste, la Sadair's Spear ne tombe pas dans le d�pouillement inutile et conserve des aspects pratiques tels que l'�cran SmartCluster, la recharge sans fil et l'aide au stationnement panoramique.
La production de la Koenigsegg Sadair's Spear sera limit�e � 30 exemplaires, tous d�j� r�serv�s � un prix non divulgu�...
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