KTM X-Bow GT-XR : tout pour le sport mais pas seulement
07/09/2022
La variante ultime de la KTM X-Bow a �t� officiellement d�voil�e sous la forme de la GT-XR, une voiture de course homologu�e pour la route...
Comme annonc� pr�c�demment, la X-Bow GT-XR est tr�s similaire aux voitures de course GTX et GT2 que la soci�t� autrichienne construit. Son prix de 284 900 € est �galement digne d'une pure sportive mais n�anmoins, une centaine de clients par an seulement pourront profiter de ce jouet sans r�el �quivalent dans la production actuelle.
La X-Bow GT-XR repose en effet sur une monocoque en fibre de carbone et un cadre en acier tubulaire � haute r�sistance qui contribue au poids � vide de la voiture de 1130 kg, soit � peine plus qu'une Alpine A110 d�j� r�put�e l�g�re. L'appui est �galement cons�quent, KTM pr�cisant qu'en plus des composants classiques comme l'aile arri�re massive, le diffuseur et le s�parateur avant, la X-Bow GT-XR comprend �galement une section de plancher con�ue pour maximiser l'effet de sol gr�ce aux tourbillons g�n�r�s par le s�parateur avant et achemin� autour du sol, cr�ant un joint d'air sous la voiture.
Bien que la maximisation des performances sur piste �tait �videmment une priorit� pour KTM lors du d�veloppement de la X-Bow GT-XR, le constructeur affirme qu'elle est �galement "parfaite pour un pilote quotidien" gr�ce au grand r�servoir de carburant de 96 litres, � la direction assist�e progressive � assistance �lectrique, et l'option d'un syst�me de levage hydraulique de 3,5 pouces (9 cm). On trouve dans l'habitacle de ce vaisseau roulant dont le toit s'ouvre vers l'avant avec le pare-brise en basculant d'un seul tenant, un volant amovible en fibre de carbone qui h�berge toute l'instrumentation num�rique, un p�dalier r�glable, un syst�me de cam�ra-r�troviseur en option, un syst�me audio Bluetooth, un �clairage LED, la climatisation et m�me une petite bo�te � gants.
Pour un tarif digne d'une supercar au blason renomm�, KTM a eu le bon go�t d'�quiper sa voiture d'un moteur atypique, s'agissant cinq cylindres turbocompress� Audi de 2,5 litres. Pass� par la case pr�paration chez KTM, il d�bite ici la bagatelle de 500 ch � 6350 tr/min et 581 Nm de couple � 5 550 tr/min. Une transmission double embrayage � 7 rapports accompagne le tout pour transmettre la puissance aux roues arri�re via un diff�rentiel � glissement limit�. De quoi propulser la voiture � 100 km/h (62 mph) en seulement 3,4 secondes et jusqu'� une vitesse de pointe de 174 mph (280 km/h).
Le freinage est assur� par des �triers fixes � huit pistons et des disques en acier. Les clients � la recherche de performances ultimes peuvent opter pour des freins en c�ramique. La suspension de la voiture est sign�e Sachs et les roues � blocage central sont une option suppl�mentaire.
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