La BMW S�rie 6 s'offre un lifting
27/06/2007
Pleins d'assurance de par leur style et leur technique � la pointe du progr�s, les deux mod�les r�ussissent � incarner avec authenticit� le naturel d'une grand tourisme tout en lui donnant une nouvelle interpr�tation moderne. La principale nouveaut� sous le capot : pour la premi�re fois, un diesel est introduit sur un coup� et un cabriolet BMW de ce segment...
� R��dition des deux variantes de mod�les BMW S�rie 6 Coup� et
BMW S�rie 6 Cabriolet convoit�es dans le monde entier et construites � plus de 75 500 exemplaires ; affermissement du coup� dans sa position de 2+2 places � la pointe de la technique et du dynamisme dans le segment de luxe ; renforcement des traits de caract�re exclusifs, modernes et sportifs du cabriolet.
� BMW S�rie 6 comme r�interpr�tation authentique et �volution avanc�e de la tradition de la grand tourisme, ancrage du concept automobile dans une histoire septuag�naire marqu�e par des coup�s et cabriolets du segment de luxe alliant succ�s sportif, leadership technique et cr�ation de style.
� Accentuations subtiles du design ext�rieur pour corroborer les qualit�s sportives du coup� et du cabriolet ; maintien du style sculptural souvent prim� avec ses lignes circonf�rentielles, ses surfaces aux transitions fluides et sa silhouette dynamique et �lanc�e ; parach�vement de la ligne harmonieuse gr�ce � des d�tails finement retouch�s sur les parties avant et arri�re.
� Touches de fra�cheur � l'int�rieur gr�ce au remodelage cibl� de certains �l�ments de commande et � de nouvelles associations de mat�riaux et
de couleurs ; bouton multicommandes iDrive, boutons rotatifs pour la commande de la climatisation et du syst�me audio, ouvrants de portes et bouton d'ouverture de la bo�te � gants affichant une nouvelle qualit� de mat�riau haut de gamme ; bandeaux d�coratifs et garnitures arborant de nouvelles teintes ; sellerie cuir de la BMW S�rie 6 Cabriolet en technologie SunReflective r�duisant l'�chauffement par le soleil.
� Huit cylindres de 4,8 litres d'une puissance de 270 kW (367 ch) et
d'une efficacit� accrue en guise de motorisation de pointe des nouvelles BMW 650i Coup� et BMW 650i Cabriolet ; six cylindres en ligne de 3,0 litres de conception nouvelle � injection directe essence (High Precision Injection) en m�lange pauvre pour les nouvelles BMW 630i Coup� et BMW 630i Cabriolet ; mise en pratique parfaite de la strat�gie BMW EfficientDynamics sur toutes les variantes de moteur, Brake Energy Regeneration, commande de p�riph�riques en fonction du besoin, syst�me de direction avec pompe d'assistance Varioserv, diff�rentiel arri�re � gestion thermique optimis�e pour r�duire les pertes
par frottement, t�moin de passage des rapports, r�duction de la consommation de jusqu'� 5 pour cent (huit cylindres), voire de jusqu'� 15 pour cent (six cylindres) par rapport aux mod�les pr�c�dents, rapport unique entre puissance et sobri�t� dans cette cat�gorie de moteurs.
� Premier et seul diesel du segment, BMW 635d Coup� et BMW 635d Cabriolet anim�es par le six cylindres en ligne diesel de 3,0 litres ;
la troisi�me variante de mod�le souligne les qualit�s longues distances et le naturel sportif de la BMW S�rie 6 en faisant preuve d'une efficacit� exceptionnelle et de reprises hors classe ; six cylindres en ligne diesel de 3,0 litres le plus puissant et le plus sportif au monde se distinguant par le Twin Turbo variable, un carter tout aluminium et une injection � rampe commune de la troisi�me g�n�ration ; puissance maxi. : 210 kW (286 ch), couple maxi. : 580 Newtons-m�tres.
� Bo�te automatique sport � six rapports de conception nouvelle (de s�rie sur la BMW 635d), dynamisme de commande in�gal�, r�actions
et pas�sages des rapports ultrarapides, transmission directe, palettes de com�mande au volant, touche sport pour activer des passages de
rapports encore plus rapides, adapter la progressivit� de l'acc�l�rateur et la loi de la fonction Servotronic sur la direction standard.
� S�lecteur de vitesse �lectronique de la nouvelle bo�te automatique sport pr�sentant des qualit�s fonctionnelles, ergonomiques et optiques uniques en leur genre ; syst�me de commande iDrive enrichi de huit touches d'appel favorites � programmation libre.
� BMW S�rie 6 en tant que vitrine technologique pour des innovations
con�cernant le dynamisme, la s�curit� et le confort ; pour la premi�re fois avec �clairage directionnel adaptatif et faisceau � port�e et r�partition variables ; seule automobile de son segment � pouvoir recevoir les syst�mes suivants : r�gulateur de vitesse avec fonction de freinage, r�gulateur actif vitesse-distance avec fonction stop & go pour r�gler la distance dans une circulation fluide et � la vitesse du pas, alerte de d�rive avec signal vibratoire dans le volant, affichage t�te haute, BMW Night Vision et assistant pleins phares, syst�me de navigation � graphisme optimis� et saisie vocale du type mots entiers, syst�me audio haut de gamme BMW Individual.
� Train de roulement de construction l�g�re avec essieu avant en aluminium � jambes de suspension � double articulation et tirants et essieu arri�re du type Integral IV en aluminium, contr�le dynamique de la stabilit� (DSC) enrichi, syst�me de freinage haut de gamme particuli�rement performant et pr�cis, Dynamic Drive avec barres antiroulis actives, direction active, indicateur continu de l'usure des garnitures de frein, indicateur de d�gon�flage, pneus antid�jantage du type runflat.
� Appuie-t�te actifs pour r�duire le risque de blessures en cas de chocs arri�re compl�tant le dispositif de s�curit� passive destin� � prot�ger les occupants ; ceintures de s�curit� � trois points et enrouleur automatique sur toutes les places, airbags frontaux � d�clenchement auto-adaptatif, airbags lat�raux ; BMW S�rie 6 Coup� avec des airbags prot�ge-t�te couvrant une grande surface, BMW S�rie 6 Cabriolet avec protection antiretournement pilot�e pour activer les arceaux de s�curit� derri�re les si�ges arri�re.
� Variantes de moteur disponibles sur la BMW S�rie 6 Coup� :
BMW 650i : huit cylindres � essence � distribution VALVETRONIC et double VANOS, cylindr�e : 4 799 cm3, puissance : 270 kW (367 ch) � 6 300 tr/mn, couple maxi. : 490 Newtons-m�tres � 3 400 tr/mn,
acc�l�ration (0 � 100 km/h) : 5,1 secondes, vitesse maxi. : 250 km/h, consommation moyenne selon le cycle europ�en : 11,7 litres/100 kilom�tres (bo�te automatique sport : 10,5 litres).
BMW 630i : six cylindres en ligne � essence � injection directe de la deuxi�me g�n�ration (High Precision Injection),
cylindr�e : 2 996 cm3, puissance : 200 kW (272 ch) � 6 700 tr/mn,
couple maxi. : 320 Newtons-m�tres entre 2 750 et 3 000 tr/mn,
acc�l�ration (0 � 100 km/h) : 6,2 secondes, vitesse maxi. : 250 km/h, consommation moyenne selon le cycle europ�en : 7,9 litres/100 kilom�tres (bo�te automatique sport : 7,7 litres).
BMW 635d : six cylindres en ligne diesel � injection � rampe commune et Twin Turbo variable (VTT),
cylindr�e : 2 993 cm3, puissance : 210 kW (286 ch) � 4 400 tr/mn,
couple maxi. : 580 Newtons-m�tres entre 1 750 et 2 250 tr/mn,
acc�l�ration (0 � 100 km/h) : 6,3 secondes, vitesse maxi. : 250 km/h, consommation moyenne selon le cycle europ�en : 6,9 litres/100 kilom�tres.
� Variantes de moteur disponibles sur la BMW S�rie 6 Cabriolet :
BMW 650i : huit cylindres � essence � distribution VALVETRONIC et double VANOS, cylindr�e : 4 799 cm3, puissance : 270 kW (367 ch) � 6 300 tr/mn, couple maxi. : 490 Newtons-m�tres � 3 400 tr/mn,
acc�l�ration (0 � 100 km/h) : 5,5 secondes, vitesse maxi. : 250 km/h, consommation moyenne selon le cycle europ�en : 12,6 litres/100 kilom�tres (bo�te automatique sport : 10,9 litres).
BMW 630i : six cylindres en ligne � essence � injection directe de la deuxi�me g�n�ration (High Precision Injection), cylindr�e : 2 996 cm3,
puissance : 200 kW (272 ch) � 6 700 tr/mn,
couple maxi. : 320 Newtons-m�tres entre 2 750 et 3 000 tr/mn,
acc�l�ration (0 � 100 km/h) : 6,7 secondes, vitesse maxi. : 250 km/h, consommation moyenne selon le cycle europ�en : 8,3 litres/100 kilom�tres (bo�te automatique sport : 8,1 litres).
BMW 635d : six cylindres en ligne diesel � injection � rampe commune et Twin Turbo variable (VTT), cylindr�e : 2 993 cm3,
puissance : 210 kW (286 ch) � 4 400 tr/mn,
couple maxi. : 580 Newtons-m�tres entre 1 750 et 2 250 tr/mn,
acc�l�ration (0 � 100 km/h) : 6,6 secondes, vitesse maxi. : 250 km/h, consommation moyenne selon le cycle europ�en : 7,2 litres/100 kilom�tres.
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