La derni�re Nissan GT-R R35 a quitt� l'usine
26/08/2025
Nissan a c�l�br� comme il se devait la fin de la production de la R35 GT-R avec la sortie du dernier exemplaire de l'usine de Tochigi, au Japon. A cette occasion, le PDG de la marque a d�clar� qu'il ne s'agissait pas d'un adieu � la GT-R car le nom fera un jour son retour, sans toutefois annoncer d'�ch�ance � cette succession...
Nous vous annoncions en f�vrier dernier la fermeture des commandes pour la l�gendaire Nissan GT-R R35 et six mois plus tard le dernier exemplaire produit a quitt� l'usine. Cet exemplaire est une version GT-R Premium Edition T-Spec, finie dans la teinte embl�matique Midnight purple. Elle est destin�e � un client japonais, derni�re zone de commercialisation du mod�le. Nissan nous apprend � cette occasion qu'environ 48 000 exemplaires de la R35 GT-R ont �t� produits au cours des 18 derni�res ann�es.
Pr�sent�e au Salon de l'automobile de Tokyo 2007, la GT-R R35 a imm�diatement acquis la r�putation de � tueuse de supercar �. Une �quipe de neuf ma�tres artisans, appel�s Takumi, �t� uniquement d�di�e � assembler tous les moteurs de la GT-R � la main dans l'usine de Yokohama. Le nom de chacun figure sur une plaque sp�ciale appos�e sur le groupe motopropulseur correspondant.
Toutes les variantes de la R35 GT-R reposent donc sur le V6 biturbo VR38DETT de 3,8 litres non �lectrifi�, coupl� � la transmission int�grale Attesa ET-S mais la GT-R R35 a b�n�fici� de nombreuses mises � jour au cours de ses 18 ans d'existence, notamment des restylages en 2010, 2016 et m�me 2023 alors que sa carri�re �tait prolong�e au-del� des pr�visions initiales. Son moteur a progressivement �volu�, passant de 480 ch sur le mod�le initial � 570 ch apr�s la derni�re mise � jour et jusqu'� 608 ch sur la version Nismo.
Au fil des ans, elle a ainsi pu faire tomber son temps au tour sur le N�rburgring de 7:38 (2007) � 7:08.679 (GT-R 2013). Bien que rare en Europe, la supercar de Nissan a �galement fait ses preuves en sport automobile remportant des victoires dans les cat�gories GT500 et GT300 du Championnat du Japon de Super GT, en cat�gorie Pro-Am des Blancpain GT Series, aux 12 heures de Bathurst et en Super Taikyu.
En cette p�riode d'incertitude financi�re, il est toutefois clair que Nissan n'est pas pr�t de pr�senter un successeur � la GT-R. M�me si son d�veloppement est probablement en cours, des d�cisions strat�giques doivent encore �tre prises avant que le projet aboutisse � un nouveau mod�le de production. N�anmoins, le patron de Nissan, Ivan Espinosa, a souhait� clore cette c�r�monie de fin de production par un message optimiste, annon�ant aux nombreux fans de la GT-R � travers le monde que "Ce n'est pas un adieu d�finitif � la GT-R. Notre objectif est de voir un jour le nom GT-R revenir. Nous comprenons que les attentes sont �lev�es, et le logo GT-R ne s'applique pas � n'importe quel v�hicule. Il est r�serv� � un mod�le vraiment exceptionnel, et la R35 a plac� la barre tr�s haut. Je vous demande donc simplement de faire preuve de patience. Bien que nous n'ayons pas encore de plan pr�cis, la GT-R �voluera et r�appara�tra � l'avenir."
Le pr�sident-directeur g�n�ral de Nissan �voque donc clairement une descendance m�me si le choix du mode de propulsion ne semble pas aussi tranch� qu'on le pensait en faveur de l'�lectrique. Il a en effet d�clar� que � les enseignements tir�s de la R35 feront partie int�grante de la prochaine g�n�ration de GT-R, garantissant que son h�ritage �volue tout en augmentant la r�f�rence en mati�re de performances �. Une nouvelle GT-R hybride pourrait donc faire sens en tant que continuit� du mod�le. Alors que cette future GT-R R36 soit hybride ou �lectrique, esp�rons seulement que nous la d�couvrirons avant la fin de la d�cennie...
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