La nouvelle hypercar Lamborghini d�voile ses dessous
07/03/2023
Alors que le monde attend impatiemment la rempla�ante de l'Aventador, Lamborghini commence � lever quelques secrets de ce futur mod�le baptis� LB744 dont on savait d�j� qu'il serait hybride. Aujourd'hui, on connait aussi sa puissance !
Le syst�me hybride rechargeable sera en effet bas� sur un nouveau V12 de 6,5 litres, une nouvelle bo�te de vitesses � double embrayage � huit rapports, une batterie lithium-ion et un trio de moteurs �lectriques, offrant une puissance combin�e de 1015 ch, rien que �a ! C'est dans le cadre des c�l�brations de son 60e anniversaire que l'h�riti�re de la noble lign�e des V12 de Sant'Agata fera son apparition.
Le V12 atmosph�rique de 6,5 litres, dont le nom de code est L545, a �t� "lourdement retravaill�" avec une puissance accrue et un poids r�duit par rapport � son pr�d�cesseur. Les changements comprennent des conduits d'admission d'air repens�s, un nouveau syst�me de combustion avec un taux de compression accru et une dynamique des fluides am�lior�e au niveau de l'�chappement. En cons�quence, le moteur thermique produit � lui seul 825 ch � 9250 tr/min et 725 Nm de couple � 6 750 tr/min, ce qui en fait le 12 cylindres le plus puissant jamais sorti de l'usine Lamborghini. Les propri�taires d'Aventador SVJ appr�cieront...
Le moteur � combustion est toujours mont� en position centrale, mais il a �galement �t� pivot� de 180 degr�s dans la nouvelle configuration. Une configuration qui s'accompagne de trois moteurs �lectriques � flux axial refroidis par huile - deux sur l'essieu avant et un � l'arri�re - positionn�s au-dessus de la nouvelle transmission � double embrayage � huit rapports. Ainsi, tandis que le V12 transmet sa puissance aux roues arri�re, les moteurs �lectriques transforment la supercar en hypercar � transmission int�grale avec des capacit�s sophistiqu�es de vectorisation du couple.
Chaque moteur �lectrique � l'avant produit 150 ch et 350 Nm pour un poids de 18,5 kg seulement. Le moteur �lectrique arri�re g�n�re pour sa part 150 Nm. Ils sont aliment�s par une batterie lithium-ion de 3,8 kWh situ�e dans l'ancien tunnel de transmission entre le conducteur et le passager. La future Lamborghini sera donc une hybride rechargeable et pourra retrouver toute sa capacit� en 30 minutes sur une borne 7 kW. Ce temps pourra descendre � seulement six minutes en utilisant le V12 comme g�n�rateur, ce qui est nettement moins vertueux bien entendu.. Cependant, comme pour tous les v�hicules hybrides, la batterie peut �galement se recharger en r�cup�rant l'�nergie du freinage r�g�n�ratif des roues avant. Lamborghini n'a pas r�v�l� l'autonomie en mode EV mais les �missions globales de CO2 seront r�duites de 30 % par rapport � l'Aventador Ultimae. De quoi rassurer les propri�taires de Lamborghini soucieux de l'environnement... s'ils en existe.
L'autre nouveau composant technique majeur est la bo�te de vitesses � double embrayage (DCT) � huit rapports mont�e dans une position arri�re transversale. Elle est plut�t compacte et m�me plus l�g�re et plus rapide que la bo�te DCT � sept rapports de la Huracan, tandis que son emplacement permet un habitacle plus spacieux. En outre, elle dispose d'une fonction de "r�trogradage continu" qui permet de descendre plusieurs rapports en maintenant la palette gauche enfonc�e. Il est � noter qu'il n'y a pas de marche arri�re, celle-ci �tant prise en charge par le trio de moteurs �lectriques.
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