L'Alpine A110 passe au diesel avec le BlueDci 200
01/04/2020
C'est une nouvelle qui peut surprendre � premi�re vue mais Alpine a fait le choix de proposer un puissant diesel sur son coup� sportif afin r�pondre � deux urgences du moment... Ainsi, d�s cet �t�, l'A110 sera propos�e dans une nouvelle version baptis�e A110M.
Elle reposera sur la finition L�gende et sera dot�e des m�mes �quipements. Tout comme Audi avait propos� le TDI sur coup� TT, le premier int�r�t est d'ordre financier, puisque comme tous les constructeurs, Alpine se doit de r�duire fortement les �missions moyennes de CO2 sur sa gamme. Or, comme il n'y a pour le moment aucune �lectrique au catalogue Alpine, la moyenne des �missions du constructeur est dans le rouge.
Le second argument est quant � lui d'ordre commercial puisqu'Alpine doit faire face depuis le d�but de l'ann�e 2020 � des commandes en forte baisse. Une situation d�licate malheureusement rendue intenable depuis la crise du coronavirus...
C'est donc le choix rationnel du Diesel qui s'est impos� aux motoristes Alpine pour proposer une alternative "�colo-compatible" du coup� sportif tricolore. Avant de faire ce choix, Alpine a tout de m�me consult� un panel de clients potentiels qui ont ainsi pu conforter la marque dans le fait que les performances passaient bien avant la sonorit� moteur dans les crit�res d'achat d'une A110.
Ce qui change en revanche, c'est la greffe d'un 2.0 BluedCi de 200 ch sous le capot. Plus que la baisse de 52 ch par rapport � la version S de base, il faut toutefois noter que ce bloc d�livre pas moins de 400 Nm, soit plus que ses homologues essence, version S comprise. Comme sur ces derni�res, il sera associ� exclusivement � une bo�te EDC, ici � 6 rapports.
D�j� connu sur les Laguna et Espace, ce bloc a re�u de nombreuses modifications pour se plier aux normes Euro6. Cela commence par un syst�me SCR destin� � r�duire les �missions de Nox (AdBlue). Il en r�sulte une consommation �tonnamment basse rapport� aux performances. En effet, malgr� un 0 � 100 km/h en moins de 6", l'A110M pr�sentera une sobri�t� record avec une consommation moyenne WLTP de 4,0 L/100 km. Cerise sur le g�teau, ce bloc �chappera aussi � tout malus...
Enfin, pour ne pas trop frustrer les amateurs de sportives sur le plan sonore, Alpine A110M sera �quip�e d'office d'un g�n�rateur sonore qu'on nous annonce r�volutionnaire en mati�re de qualit� du son.
Disposant d'une autonomie accrue, les ing�nieurs Alpine ont aussi pu monter un r�servoir plus petit afin de compenser la l�g�re prise de poids de l'A110M (moins de 50 kg). On nous promet toutefois que c�t� tenue de route et comportement rien ne changera, le bloc diesel install� en position centrale ne modifiant pas le centre de gravit� de la voiture. Les r�glages de suspensions �voluent tr�s peu, seul le freinage est renforc� avec les disques de la version S.
Reste � savoir si ce sera suffisant pour faire totalement oublier la pr�sence d'un diesel, m�me avec un tarif attractif d'environ 63 000 €.
Lire notre essai de l'Alpine A110 PE
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