Lamborghini Gallardo LP560-4
07/03/2008
La petite Lamborghini souffle ses cinq bougies cette ann�e et apr�s les versions Spyder, SE et Superleggera, Sant'Agata entretien son best seller (plus de 7000 exemplaires vendus) avec une remise � niveau baptis�e LP560-4.
Le style �volue en finesse, avec principalement un bouclier avant inspir� de la Reventon et un extracteur arri�re imposant. Au rayon accessoires on note aussi des optiques de phares � LED et de nouvelles jantes � rayons de 19" de diam�tre. Comme la tendance le veut depuis le dernier salon de Francfort, la mode du blanc persiste et � celle-ci se joint celle du "mat" introduit par la Reventon. Aussi la Lamborghini LP560-4 se couvre d'un in�dit "blanc nacr� mat" et combine ainsi les deux mouvances. A noter que le gain en stabilit� et appui a�rodynamique serait de 31% compar� � la pr�c�dente Gallardo, stup�fiant !
Et puis, pour ne pas se faire trop mauvaise presse, le communiqu� de Lamborghini insiste sur la r�duction de la consommation et des �missions de CO2 de 18% ! La conso moyenne stabilis�e serait descendue � 14.7 L/100 km avec la transmission manuelle soit 351 g de CO2/km (a�e !), alors que dans le m�me temps le V10 gagne en puissance ! Gr�ce � l'injection directe stratifi�e, le nouveau 10 cylindres 5.2L d�veloppe 560 chevaux � 8000 t/min pour un couple de 540 Nm � 6500 t/min. Le rapport volum�trique de 12.5:1 confirme un excellent rendement. Dans le m�me temps le poids a �t� all�g� de quelques 20 Kg (soit 1410 � vide) et le rapport poids/puissance passe ainsi � 2,5 Kg/ch. Le 0-100 km/h descend d�sormais � 3"7 et le 0-200 � 11"8 tandis que la vitesse maxi accroche un symbolique 325 km/h.
Toute la partie transmission int�grale permanente (type VT) et suspension a �t� revue bien s�r, sous l'influence d'Audi on ne fait pas les choses � moiti�. Le temps de passage des rapports est en baisse de 40% en mode "Corsa". La boite robotis�e e-gear offre ainsi 5 modes diff�rents au pilote de la Lamborghini Gallardo LP560-4. Pour les petits raffinements, la direction dispose de son propre syst�me de refroidissement de liquide.
Le freinage carbone-c�ramique reste en option mais d'origine les �triers Brembo � 8 pistons pincent des disques de 365 mm de diam�tre � l'avant. A l'arri�re, des �triers � 4 pistons et des disques de 356 mm sont install�s pour freiner ce taureau z�l�...
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