Lamborghini Huracan STO : de la piste � la route
19/11/2020
Ferruccio Lamborghini s'�tait toujours refus� � engager ses voitures en comp�tition mais depuis, de l'eau � coul� sous les ponts de Sant'Agata Bolognese. La nouvelle Huracan STO s'annonce comme l'une des supercars de la marque les plus comp�tentes sur piste...
Les solutions techniques et l'exp�rience tir�es des programmes Super Trofeo et GT3 ont �t� en effet directement mis � profit pour cr�er la Hurac�n STO, une Lamborghini homologu�e pour la route capable d'offrir les sensations d'une voiture sign�e du d�partement Squadra Corse, � l'image de la r�cente SCV12.
Le constructeur a ainsi r�ussi � maximiser les performances a�rodynamiques de la Huracan STO, du pare-chocs avant au pare-chocs arri�re. La face avant d'un seul tenant - inspir�e du Sesto Elemento autant que de la Miura - est le meilleur exemple de cette profonde mutation. L'admission d'air du moteur assur�e par un conduit int�gr� au capot compl�te la panoplie de pistarde accomplie. Enfin, le spectaculaire aileron arri�re (r�glable) s'accompagne de nouveaux conduits de refroidissement et d'extraction sur les ailes et boucliers.
La Huracan STO atteint ainsi le niveau d'appui le plus �lev� de sa cat�gorie avec le meilleur �quilibre a�rodynamique pour une voiture � traction arri�re, selon Lamborghini. Par rapport au Huracan Performante, cette nouvelle variante a une efficacit� de circulation d'air 37% sup�rieure et 53% d'appui en plus. La construction globale utilise pas moins de 75% de fibre de carbone, le tout ne pesant que 1339 kg, soit 43 kg de moins que la Performante.
La fibre de carbone est largement utilis�e dans l'habitacle aussi, des si�ges sport aux panneaux de porte. Il y a m�me un in�dit rangement con�u pour le casque. De nouveaux graphiques et un syst�me de t�l�m�trie enti�rement connect� font leur apparition sur l'instrumentation.
Gr�ce au programme Ad Personam de Lamborghini, les futurs propri�taires de Huracan STO pourront personnaliser leur voiture en utilisant des combinaisons illimit�es de peinture et de garnitures, ainsi que des vinyles de style course - les livr�es Blu Laufey et Arancio California ne sont que deux exemples.
Le V10 � aspiration naturelle, une race d�sormais condamn�e, est quant � lui repris tel quel de la Huracan Evo, avec ses 640 ch. Le couple de 565 Nm est m�me un peu inf�rieur � celui du Huracan Evo. Mais dans la STO, cette cavalerie n'est destin�e qu'aux roues arri�res et le rapport poids/puissance de 2 kg/ch devient spectaculaire. Cela se traduit par un 0 � 100 km/h) en 3 secondes et un 0 � 200 km/h en 9 secondes.
Pour accompagner les �volutions a�rodynamiques, les voies sont �largies et la suspension plus rigide. Le calibrage de l'acc�l�rateur a �t� revu pour une r�ponse plus franche, la bo�te offre des changements de vitesse plus rapides et la direction est plus r�active gr�ce aux roues arri�re directrices.
Lamborghini a �galement ajout� 3 nouveaux modes de conduite pour le syst�me ANIMA dans STO, Trofeo et Pioggia. Le mode STO est destin� � la conduite sur route, tandis que Trofeo se concentre sur vous offrir les performances maximales sur piste. Pioggia (pluie), permet d'utiliser la Huracan STO m�me pour se rendre au travail en plein mois de janvier...
Les livraisons de la Lamborghini Huracan STO d�buteront au printemps prochain, avec avec un tarif proche de 249.412 EUR.
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